<p class="ql-block">莊心丹（1915年—2004年12月21日），上海莊行鎮(zhèn)人，高級工程師。1937年畢業(yè)于杭州之江大學(xué)土木工程系。</p><p class="ql-block">1937年起參與川中鐵路、滇緬鐵路及多地機(jī)場工程建設(shè)。1949年后任職于鐵道部西北干線工程局及第一設(shè)計院，歷任工程師、總工程師，主持蘭新線哈密至烏魯木齊段勘測設(shè)計及鏡鐵山鐵路支線規(guī)劃。1957年，正擔(dān)任蘭新線總體設(shè)計師的莊心丹被任命為青藏鐵路首任總體設(shè)計師，率隊(duì)完成格爾木至拉薩段初測與定測，首創(chuàng)保護(hù)凍土的設(shè)計原則。勘測期間，他帶領(lǐng)僅11人的小組在極端艱苦的條件下工作，親筆寫下數(shù)十萬字的勘測報告。1962年獲甘肅省先進(jìn)生產(chǎn)者稱號。1976年退休后創(chuàng)建甘肅省老年人科技協(xié)會，獲“老有作為精英獎”。其青藏鐵路設(shè)計貢獻(xiàn)于2003年經(jīng)鐵道部領(lǐng)導(dǎo)公開拜訪后為外界所知，其為人謙虛、隨和、不事張揚(yáng)。莊心丹于2004年病逝，未能親眼見到青藏鐵路全線通車。</p> <p class="ql-block">1937年至1949年，莊心丹先后參與滇緬鐵路、四川長江上游江防工程、云南、四川、上海龍華等機(jī)場的建設(shè)，歷任工務(wù)員、幫工程司、副工程司、工區(qū)主任等職。1949年后，歷任鐵道部西北干線工程局、鐵道部第一設(shè)計院工程師、線路工程師、副分隊(duì)長、副總工程師、總工程師。</p> <p class="ql-block">期間，莊心丹完成了紅水線與烏鞘嶺線的比較、鐵路經(jīng)過蘭州市區(qū)的選線比較、干武線與蘭新線何處接軌選擇、武威至張掖間南中北三個方案的比較、蘭新線哈密至烏魯木齊段的勘測設(shè)計、跨越星星峽6個方案的選擇，以及鏡鐵山鐵路支線、玉門油礦與酒鋼鐵路支線的勘測設(shè)計工作。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1956年，莊心丹擔(dān)任嘉峪關(guān)至鏡鐵山鐵路支線（嘉鏡線）的總工程師，完成了沿討賴河方案的初步設(shè)計。</p> <p class="ql-block">1957年初夏，莊心丹被任命為青藏鐵路格爾木至拉薩段的首任總體設(shè)計師。1957年至1961年，莊心丹率領(lǐng)一個由11人（一說13人）組成的勘測小組，在海拔4300米以上、高寒缺氧、凍土廣布、自然環(huán)境極其惡劣的青藏高原，完成了該路段的初測和定測工作?？睖y期間，他們面臨高寒缺氧、凍土、雪盲、缺水、叛亂分子襲擊等重重困難。</p> <p class="ql-block">生活上，每人每天僅有一小杯生活用水；工作中需攜帶武器，既是測量員又是戰(zhàn)斗員。莊心丹曾遭遇翻車事故導(dǎo)致頸部骨折。1960年9月，莊心丹寫下《青藏鐵路踏勘記事》（又稱《青藏行》）等詩篇記錄艱辛歷程。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">莊心丹親筆撰寫了長達(dá)300頁、數(shù)十萬字的初測報告，報告極為詳盡嚴(yán)謹(jǐn)，如將全線需架設(shè)的長度15米以上的橋梁全部歸納統(tǒng)計。此次勘測確定了青藏鐵路格爾木至拉薩段的走向，并首次提出了保護(hù)凍土的設(shè)計原則，該原則后來成為青藏鐵路的最高設(shè)計原則之一，為后續(xù)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。</p> <p class="ql-block">“文革”期間，莊心丹受到?jīng)_擊，后從事整理工作。1976年，莊心丹退休。2004年12月21日，莊心丹病逝，享年90歲。</p>