同為5A景區(qū)，位于青銅峽的黃河108塔，其知名度遠(yuǎn)不如一百多公里之外的沙坡頭。不過，在今年高考之后，108塔也出名了。至少讓一千多萬考生記住了，寧夏有個(gè)108塔，因?yàn)樗话徇M(jìn)了全國(guó)高考數(shù)學(xué)卷。有幸的是，在我剛剛結(jié)束的陜甘寧之旅中，也把108塔搬進(jìn)了我的行程單。 <p class="ql-block">108塔，位于寧夏青銅峽黃河大峽谷西岸，始建于西夏，興盛于蒙元時(shí)期，是我國(guó)現(xiàn)存規(guī)模最大、排列最整齊的大型藏傳佛塔群。整個(gè)塔群依山勢(shì)分12層排列，自上而下每層塔數(shù)分別為奇數(shù)1、3、3、5、5、7、9、11、13、15、17、19，形成一個(gè)等腰三角形，共計(jì)108座。</p><p class="ql-block">佛教認(rèn)為，人的一生中有108種煩惱，拜過108塔，就可解除所有種煩惱。</p> 第一層的1號(hào)塔比較高大，殘高5.04米、塔底直徑3.08米，具有塔心室，其余107座皆為實(shí)心塔，大小基本相近，高度在2~2.5米之間。 108座佛塔的結(jié)構(gòu)均為磚泥結(jié)構(gòu)，內(nèi)為土坯，外為青磚壘砌。所有的塔均由塔座、塔身、塔剎組成，塔座和塔身的形狀各不相同。<br>光塔身就可分為4種類型：第1層塔身為覆缽式，2～4層為八角鼓腹錐頂狀，5～6層呈葫蘆狀，7～12層呈寶瓶狀。 站上塔群的最高層俯視，視野極為寬闊，滔滔黃河水、連綿的山巒與百余座古樸滄桑的古塔，形成了“一半山河壯闊，一半古韻靜謐”的獨(dú)特景觀 。?? 108塔位于寧夏青銅峽黃河大峽谷旅游區(qū)內(nèi)，在青銅峽黃河水利樞紐建設(shè)期間，差點(diǎn)“享受”被整體動(dòng)遷的待遇，只因后來在拆除塔群下方原有的兩座小塔及古寺時(shí)，發(fā)現(xiàn)了西夏時(shí)期的珍貴文物，著108座珍貴佛塔才得以幸免，佇立在原址保存至今。??<br><div><br></div> <div>整個(gè)青銅峽黃河大峽谷旅游區(qū)除了108塔之外，還包含寧夏水利博物館、黃河大峽谷、青銅峽水利樞紐和青銅峽黃河鐵橋等。</div>寧夏水利博物館以大量歷史資料和實(shí)物，全面展示2000多年來寧夏引黃灌溉的發(fā)展史，詮釋了”天下黃河富寧夏“的真諦。 青銅峽大峽谷是由賀蘭山余脈、牛首山相夾而成，全長(zhǎng)8.6公里，素有“塞上三峽”、“黃河小三峽”之譽(yù)。 青銅峽水利樞紐是繼三門峽之后興建的第二座黃河水電站，1958年動(dòng)工，1960年截流成功，1967年正式發(fā)電，具備灌溉、發(fā)電、防洪、防凌多種功能，結(jié)束了寧夏2000年無壩引水灌溉的歷史，使寧夏平原成為富庶的“塞上江南”。 青銅峽黃河鐵橋是寧夏第一座黃河橋梁，橋長(zhǎng)292.3米，1959年7月1日正式竣工通車。該橋主要為青銅峽水利工程和黃河兩岸運(yùn)送物質(zhì)而建，為半永久性橋梁。鐵橋采用了美國(guó)、加拿大、英國(guó)生產(chǎn)的鋼梁以及國(guó)產(chǎn)的鉚釘，因多處鋼梁上鍍有英國(guó)、法國(guó)等八國(guó)文字及生產(chǎn)年份標(biāo)記，素稱“四國(guó)橋”。 從108塔到青銅峽鐵橋之間的代步工具竟是一輛輛大卡車，倒也是一道別致的風(fēng)景線。 從中衛(wèi)到銀川坐綠皮車只要一個(gè)多小時(shí)。不過，每天從7：23至17：00，將近12小時(shí)，該車站沒有一趟往銀川方向的客車經(jīng)過，只能坐中衛(wèi)南到吳忠的動(dòng)車，耗時(shí)40--50分鐘。兩個(gè)火車站之間有公交29路連接，中途均經(jīng)過青銅峽大峽谷景區(qū)。