2016年11月應(yīng)約收集整理從遼河之濱到渤海灣，從燕山腳下到山海關(guān)?？v橫千里的鋼鐵運(yùn)輸線(xiàn)把遼西走廊貫穿，那里有我們閃光的精神，那里有我們熱情的笑臉…… ----------------------- 魏塔鐵路之歌 目前華北進(jìn)入東北的四條鐵路線(xiàn)有集通鐵路（集寧-通遼，1995年建成）、京通鐵路（北京-通遼，72年建，77年通車(chē)，80年運(yùn)營(yíng)）和解放前開(kāi)通的錦承線(xiàn)（承德葉柏壽錦州）、京沈鐵路（北京山海關(guān)沈陽(yáng)）。 圖1.華北進(jìn)入東北四條鐵路現(xiàn)狀 魏塔鐵路位于遼寧省西部地區(qū)，西起錦承鐵路新建的魏杖子車(chē)站，東接京沈鐵路的塔山站，全長(zhǎng)247．65公里。 魏塔鐵路(原名遼西鐵路)建成后，聯(lián)接京沈、錦承兩線(xiàn)，不僅在國(guó)防上具有重要意義，而且對(duì)開(kāi)發(fā)該地區(qū)礦藏資源，繁榮地方經(jīng)濟(jì)具有促進(jìn)作用。．（鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院志編寫(xiě)委員會(huì),鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院志 1953-1993,,1995年10月第1版,第59頁(yè)） 圖2.錦州鐵路分局管轄范圍 遼西地區(qū)是首都的屏障，是連接?xùn)|北和華北兩大戰(zhàn)區(qū)的紐帶，也是東北戰(zhàn)區(qū)的后方，魏塔鐵路的修建，對(duì)于加強(qiáng)戰(zhàn)備，保證戰(zhàn)時(shí)部隊(duì)機(jī)動(dòng)，平時(shí)開(kāi)發(fā)遼西山區(qū)經(jīng)濟(jì)，都有重要意義。一、項(xiàng)目上馬原委 中蘇關(guān)系緊張后，69年5月沈陽(yáng)軍區(qū)根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，向中央軍委提出“在遼西省西部修建三線(xiàn)鐵路”的請(qǐng)示報(bào)告。“三線(xiàn)”是個(gè)歷史名詞，是20世紀(jì)60年代根據(jù)戰(zhàn)備需要，把全國(guó)按地理位置分為一、二、三線(xiàn)，“三線(xiàn)”不臨海、不臨疆，處在全國(guó)戰(zhàn)略大后方，在“三線(xiàn)”陸續(xù)進(jìn)行了大規(guī)模的國(guó)防、科技、工業(yè)和交通基本設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)稱(chēng)為三線(xiàn)建設(shè)。修建魏塔鐵路的動(dòng)議就是為響應(yīng)三線(xiàn)建設(shè)，最初考慮的是“戰(zhàn)備需要”。 圖3.魏塔鐵路起點(diǎn)魏杖子車(chē)站 1970年，中央軍委批準(zhǔn)了沈陽(yáng)軍區(qū)的請(qǐng)示報(bào)告，鐵道部軍管會(huì)專(zhuān)門(mén)發(fā)出文件，將修建遼西線(xiàn)鐵路定為1970年鐵道部新建計(jì)劃項(xiàng)目。這條鐵路的修建，對(duì)遼西地區(qū)的軍工生產(chǎn)、戰(zhàn)備物資儲(chǔ)備和發(fā)展遼西山區(qū)經(jīng)濟(jì)都具有重要意義。就拿興城縣來(lái)說(shuō)，“三線(xiàn)軍工廠”錦山機(jī)械廠、錦華機(jī)械廠于1970年選址興城縣北部山區(qū)，該地交通不便，也迫切需要有鐵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)。1970年初，鐵道部第三設(shè)計(jì)院承擔(dān)了魏塔鐵路的設(shè)計(jì)任務(wù)，同年10月，遼西線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)方案被批準(zhǔn)，并責(zé)成有關(guān)單位分段、分期、分批地提交施工資料。當(dāng)時(shí)為了對(duì)外保密，將修建遼西線(xiàn)鐵路的工程對(duì)外稱(chēng)為“713工程”，中央軍委組建了解放軍沈陽(yáng)軍區(qū)713工程會(huì)戰(zhàn)指揮部，任命鐵道兵東北指揮部副司令員王萬(wàn)祥為總指揮，沈陽(yáng)軍區(qū)駐錦州某軍政委趙光元為政委，錦州鐵路局副局長(zhǎng)肖燕忠為副總指揮。施工隊(duì)伍以鐵道兵第九師及沈陽(yáng)軍區(qū)某師共114個(gè)連隊(duì)25399人為主，分東西兩段同時(shí)開(kāi)始施工。 二、線(xiàn)路設(shè)計(jì) 該線(xiàn)地形屬中低山及丘陵區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，以斷裂為主，主要有白云巖、砂頁(yè)巖、混合花崗巖等。所經(jīng)河流有青龍河、大凌河、毛道河、六股河、女兒河，兩次越過(guò)大凌河與毛道河間的分水嶺。沿線(xiàn)最高氣溫40．7℃，最低氣溫零下31．8℃，年降雨量665．8毫米，凍結(jié)深度1米至1．3米，最大風(fēng)力9至10級(jí)，地震基本烈度六度。 線(xiàn)路主要技術(shù)條件：線(xiàn)路等級(jí)Ⅱ級(jí)；正線(xiàn)數(shù)目單線(xiàn)；限制坡度，魏杖子至柳樹(shù)屯段12‰，柳樹(shù)屯至塔山段4‰；最小曲線(xiàn)半徑400米，西端利用石門(mén)溝專(zhuān)用線(xiàn)為避免過(guò)大廢棄工程保留了一處半徑為350米的曲線(xiàn)；牽引種類(lèi)蒸汽；機(jī)車(chē)類(lèi)型建設(shè)型；到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)，魏杖子至柳樹(shù)屯段550米，柳樹(shù)屯至塔山段850米；橋梁載重中一22級(jí)；機(jī)車(chē)交路，金杖子機(jī)務(wù)段，柳樹(shù)屯折返段；閉塞方式，繼電半自動(dòng)；牽引定數(shù)1200噸，柳樹(shù)屯至塔山段3300噸；輸送能力，近期350萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期500萬(wàn)噸。 全線(xiàn)主要工程數(shù)量：正線(xiàn)鋪軌254．21公里，站線(xiàn)鋪軌73．62公里；路基土石方2437萬(wàn)立方米；大中小橋101座7211延長(zhǎng)米；隧道29座15030延長(zhǎng)米；區(qū)段站2個(gè)，車(chē)站28個(gè)；房屋建筑面積8．7133萬(wàn)平方米；總造價(jià)2．5335億元，平均每正線(xiàn)公里造價(jià)102．29萬(wàn)元。 第三設(shè)計(jì)院于1970年1月至3月對(duì)該線(xiàn)進(jìn)行線(xiàn)路研究和踏勘，5月提出線(xiàn)路方案研究報(bào)告，4至7月初測(cè)，后隨即定測(cè)，8月在定測(cè)過(guò)程中完成初步設(shè)計(jì)，10月由有關(guān)部門(mén)對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行鑒定。從1970年9月底起分段、分期、分批提交施工資料和施工設(shè)計(jì)文件。 在接軌方案選擇上，西端曾在初步設(shè)計(jì)中做過(guò)魏杖子、三十家、水泉三個(gè)接軌方案，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，采用魏杖子站為接軌站。東端接軌方案，研究了在韓家溝、興城、錦西、塔山車(chē)站接軌的四個(gè)方案，比選結(jié)果，在塔山接軌比較合理。魏塔鐵路最初稱(chēng)為遼西鐵路，也叫遼西線(xiàn)。在最初的設(shè)計(jì)方案中，遼西鐵路是從興城縣的興城車(chē)站至凌源縣的三十家子，因此又稱(chēng)“興三鐵路”。正式開(kāi)始施工后，考慮到種種原因，將鐵路的起點(diǎn)選擇在錦承鐵路的魏杖子站，終點(diǎn)則是當(dāng)時(shí)錦西縣境內(nèi)的塔山站。施工方案調(diào)整后，遼西鐵路才被稱(chēng)為魏塔鐵路，到了鐵路接軌通車(chē)，正式命名為魏塔鐵路，以前設(shè)計(jì)方案里“遼西鐵路”的名稱(chēng)淡出了人們的視野。之所以沒(méi)有采納“遼西鐵路”的叫法，主要是因?yàn)榘凑砧F路線(xiàn)命名的慣例，是用起始站和終到站的首字來(lái)命名。如果稱(chēng)為“遼西鐵路”，則會(huì)讓很多人摸不著邊際，畢竟遼西地區(qū)范圍很大，鐵路到底經(jīng)過(guò)哪里，從字面上不容易看出。然而時(shí)至今日，許多曾經(jīng)參加修建魏塔鐵路的人們?nèi)粤?xí)慣稱(chēng)這條鐵路叫“遼西鐵路”或“遼西戰(zhàn)備鐵路”。 在設(shè)計(jì)中注重采用新技術(shù)。采用大爆破新技術(shù)，南大洞隧道采用連拱墻，減少工程量三分之一；24座橋采用小截面設(shè)計(jì)新技術(shù)，節(jié)省圬工15％至30％，另外還采用耳墻式橋臺(tái)、卵型拱新結(jié)構(gòu)，節(jié)省圬工。房屋設(shè)計(jì)中，革新肥梁、胖柱、深基、重蓋設(shè)計(jì)內(nèi)容，節(jié)省水泥30％，鋼材25％，自重減輕40％。（鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院志編寫(xiě)委員會(huì),鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院志 1953-1993,,1995年10月第1版,第59頁(yè)） 圖4.魏塔鐵路終點(diǎn)塔山車(chē)站三、線(xiàn)路施工 擔(dān)任施工任務(wù)的是中國(guó)人民解放軍工程兵和鐵道兵九師共約7萬(wàn)人。西段工程魏杖子至甘家溝段的158公里由鐵道兵負(fù)責(zé)施工，東段工程由工程兵負(fù)責(zé)施工，于1971年3月開(kāi)工，1972年10月30日接軌通車(chē)。1973年7月初驗(yàn)認(rèn)為：該線(xiàn)總體設(shè)計(jì)符合要求，線(xiàn)路走向合理，橋涵位置適當(dāng)，站場(chǎng)布置既滿(mǎn)足國(guó)防需要，又照顧沿線(xiàn)居民利益。復(fù)驗(yàn)后于1973年11月交付運(yùn)營(yíng)。1985年貨運(yùn)量已達(dá)到99萬(wàn)噸?！惰F道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院志》 鐵道兵第九師下設(shè)建平、凌源、喀左、建昌等縣共4個(gè)民兵團(tuán)，沈陽(yáng)軍區(qū)某師下設(shè)北鎮(zhèn)、黑山、義縣、錦縣等縣共4個(gè)民兵團(tuán)，8個(gè)民兵團(tuán)共有302個(gè)民兵連、43968人，總計(jì)為69367人的筑路大軍，還抽調(diào)了錦州鐵路局、沈陽(yáng)鐵路局的工程技術(shù)人員配合沈陽(yáng)軍區(qū)某師施工。從1970年10月魏塔線(xiàn)開(kāi)始施工，歷時(shí)2年時(shí)間，于 1972年10月30日全線(xiàn)接軌通車(chē)，國(guó)務(wù)院和中央軍委發(fā)來(lái)賀電。1974年1月1日開(kāi)始臨時(shí)營(yíng)業(yè)，1976年1月1日正式運(yùn)營(yíng)?！段核F路歷史回眸》 圖5. 魏塔沿線(xiàn)三等站金杖子車(chē)站 魏塔鐵路建成通車(chē)時(shí)，全長(zhǎng)247.7公里,后縮短至246.9公里，全部在遼寧省境內(nèi)。根據(jù)鐵路管理機(jī)構(gòu)的演變，從1972年起至今，魏塔鐵路先后歸錦州鐵路局、錦州鐵路分局、沈陽(yáng)鐵路局管轄。魏塔鐵路的起點(diǎn)魏杖子站位于錦承鐵路線(xiàn)上，是1935年開(kāi)站的老車(chē)站，從行政區(qū)劃上隸屬于凌源市（原凌源縣）。魏塔鐵路通車(chē)時(shí)，全線(xiàn)有大小車(chē)站30個(gè)，其中三等站3個(gè)，分別是金杖子站、建昌站和柳樹(shù)屯站，四等站有魏杖子、塔山等25個(gè)，五等站有曹家屯、葉家屯2個(gè)，此外還有乘降所7個(gè)。魏塔鐵路從105公里左右進(jìn)入今天葫蘆島市區(qū)域內(nèi)的建昌縣，在建昌縣境內(nèi)有車(chē)站9個(gè)，在興城市境內(nèi)有車(chē)站5個(gè)，在連山區(qū)境內(nèi)有車(chē)站3個(gè)。其余13個(gè)車(chē)站分別位于凌源市、喀左縣境內(nèi)。魏塔鐵路全部鋪設(shè)43中型鋼軌，全線(xiàn)有百米以上橋梁19座、千米以上隧道3處，其中，13座百米以上橋梁和1處千米以上隧道（大徐屯隧道）在今天的葫蘆島市境內(nèi)?！段核F路歷史回眸》 網(wǎng)絡(luò)寫(xiě)手“梧桐樹(shù)下”在散文《難忘那歲月》中寫(xiě)道：“在我剛剛記事時(shí)，當(dāng)年我們的小山村曾經(jīng)駐過(guò)兩次軍隊(duì)，記得修建魏塔線(xiàn)鐵路的部隊(duì)番號(hào)是：992部隊(duì)。因?yàn)闋I(yíng)房居住困難，也為了增進(jìn)魚(yú)水情誼，一部分戰(zhàn)士被安排到貧農(nóng)家住……每天清晨聽(tīng)部隊(duì)起床的哨子，晚上聽(tīng)熄燈的哨子，每次看戰(zhàn)士們飯后回到老鄉(xiāng)家，這些總是一件很愜意卻很艷羨的事，這種感覺(jué)直到部隊(duì)撤退后好久好久也覺(jué)得失落。那時(shí)，居住在左鄰右舍的戰(zhàn)士們晚上回到農(nóng)戶(hù)家，便幫助他們挑水掃院子，然后在院子外，和小孩子們玩，有時(shí)把一群孩子們組織站隊(duì)，訓(xùn)練走步……”可以看出，修建魏塔鐵路的解放軍戰(zhàn)士們帶給文章作者的是永生難忘的童年記憶。 四、魏塔線(xiàn)的記憶資料1.一半是山洞全程是風(fēng)景（魏塔線(xiàn)：建昌唯一火車(chē)）崔雪莉《葫蘆島晚報(bào)》 在如今快節(jié)奏的時(shí)代，有這么一列綠皮火車(chē)慢悠悠地繞過(guò)大都市，穿行在崇山峻嶺之間，因一路上經(jīng)過(guò)的山洞眾多，被人們稱(chēng)為：一半是山洞，一半是鄉(xiāng)村美景。讓出山和回家的人們或看書(shū)、或睡覺(jué)、或抬眼看窗外美景，慢悠悠地度過(guò)旅途。 這就是魏塔線(xiàn)鐵路（遼西支線(xiàn)鐵路），七十年代修建的，起票價(jià)兩元，如今，仍是沿線(xiàn)縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)最方便、最主要的出行路線(xiàn)?！ ?從錦州到葉柏壽，4256次列車(chē)是惟一途經(jīng)魏塔線(xiàn)全程的列車(chē)，記者登車(chē)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，坐12站火車(chē)穿過(guò)了12個(gè)山洞，慢悠悠的旅途中趣聞疊發(fā)…… 坐“綠皮車(chē)”咋算都省錢(qián) 家住錦州市的老吳在我市一家事業(yè)單位工作，因?yàn)橥ㄇ谏习啵闩c通過(guò)“魏塔線(xiàn)”的4256次綠皮火車(chē)結(jié)下了不解之緣?！熬拖矚g一邊看風(fēng)景一邊尋找穿越山洞的悠悠的感覺(jué)”。50歲的老吳談起為何坐這列慢車(chē)時(shí)，給記者算了一筆賬：上班乘坐快速列車(chē)需要11元，還得6點(diǎn)多就出門(mén)，坐汽車(chē)客運(yùn)雖然方便，但也要16元錢(qián)。而坐這趟綠皮慢火車(chē)到葫蘆島的營(yíng)北站下僅需4元，雖然慢了點(diǎn)，但最主要的是省錢(qián)啊。按坐一次火車(chē)省12元計(jì)算，一天省24元，一月按22天上班算，一年就能省6000余元呢！ 小站沒(méi)站臺(tái)最近站間距六七公里 圖6.魏塔鐵路某乘降所無(wú)站臺(tái)現(xiàn)狀 3月13日8時(shí)，記者一行在連山區(qū)政府附近尋找到營(yíng)北火車(chē)站。沒(méi)有看到想象的站臺(tái)，一個(gè)鐵路道口、一個(gè)道班房、一名看守道口的值班員成了車(chē)站的全部。8時(shí)54分，途經(jīng)魏塔線(xiàn)的4256次綠皮火車(chē)緩緩駛過(guò)來(lái)。記者發(fā)現(xiàn)，地面離車(chē)門(mén)近1米高，下車(chē)的人群不時(shí)地往下蹦著。一個(gè)老太太在列車(chē)員的攙扶下上了車(chē)。記者連夠了兩三次臺(tái)階都沒(méi)上去，還是后面的人推了一把才算上去車(chē)?！ ?記者上車(chē)后發(fā)現(xiàn)，車(chē)上乘客并不多，7節(jié)車(chē)廂每節(jié)只有10余人，每名列車(chē)員都手持安檢設(shè)備。車(chē)廂設(shè)施也有些老舊，有的還是木質(zhì)車(chē)窗，但列車(chē)員的服務(wù)卻特別熱情，笑著攙扶乘客上車(chē)下車(chē)，幫老人拿行李?！ ×熊?chē)長(zhǎng)告訴記者，剛才記者上車(chē)的營(yíng)北其實(shí)只是乘降所，不算是正規(guī)的車(chē)站。記者了解到，錦州到葉柏壽36個(gè)站里有16個(gè)停車(chē)站點(diǎn)是為當(dāng)?shù)爻丝吞峁┍憷某私邓屯＼?chē)點(diǎn)，所以沒(méi)有站臺(tái)。每個(gè)乘降所和停車(chē)點(diǎn)停1至2分鐘，車(chē)站最長(zhǎng)停15至20分鐘。最近的站間距只有六七公里，平均12至15分鐘就要停靠一次。 一站兩元錢(qián)平均時(shí)速30公里 記者一路從營(yíng)北站坐到南橋站，細(xì)心數(shù)著，12站中經(jīng)過(guò)了12個(gè)山洞，106公里的路程用了3個(gè)半小時(shí)，平均每小時(shí)只行駛了30公里，票價(jià)9元錢(qián)。列車(chē)長(zhǎng)查詢(xún)票價(jià)目錄后表示，一站票價(jià)2元錢(qián)，錦州到葉柏壽才26.5元，這在全國(guó)正常票價(jià)里是比較低的了，但不是全國(guó)最低的，面對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)人們也主要是為了便民。負(fù)責(zé)檢修魏塔線(xiàn)鐵軌的于師傅告訴記者，此次列車(chē)一共要經(jīng)過(guò)20多個(gè)隧道，其中超過(guò)1000米的有三個(gè)。分別為1800米的甘溝梁子隧道、1500米長(zhǎng)的順山嶺隧道、1100米長(zhǎng)的大徐屯隧道?！ ≈v的是綠皮車(chē)?yán)锏娜な伦氖欠萦H切 5號(hào)列車(chē)是一節(jié)“YZ22B”型老式硬座客車(chē)，車(chē)窗帶鐵卡子的木質(zhì)窗框和綠皮包裝的硬質(zhì)座椅，讓人看著有股懷舊的感覺(jué)。車(chē)廂一端取暖的鍋爐里火燒得正旺，旁邊是裝煤的倉(cāng)庫(kù)和開(kāi)水房?！ ×熊?chē)員陳建偉介紹，在4256次列車(chē)上已經(jīng)工作3年了，每次他當(dāng)班走車(chē)要在車(chē)上待4天才能回家休息?！暗谝惶煸缟蠌腻\州出來(lái)，到葉柏壽就是晚上了，住一晚后，第二天早上從葉柏壽到通遼，第三天從通遼到赤峰再到葉柏壽，第四天從葉柏壽回到錦州得下午5點(diǎn)多了?！保ň幷咦ⅲ喝~柏壽到通遼4327次500公里11小時(shí)；葉柏壽到錦州4255次370公里10小時(shí)） 圖7.水牌為通遼-葉柏壽-錦州行駛在魏塔線(xiàn)上的綠皮車(chē) 提起在5號(hào)車(chē)上的故事，陳建偉說(shuō)，這趟車(chē)的乘客多是大山深處的農(nóng)民。有一次，一位大娘在廁所內(nèi)使勁敲門(mén)說(shuō)出不來(lái)了。自己聽(tīng)到動(dòng)靜后趕來(lái)問(wèn)大娘咋的了。廁所內(nèi)的大娘急著說(shuō)：“上廁所關(guān)門(mén)時(shí)擰了一下門(mén)把手，完事就出不去了?！标惤▊ジ嬖V大娘：“您轉(zhuǎn)一圈試試就開(kāi)了?！边^(guò)一會(huì)，門(mén)還沒(méi)開(kāi)就問(wèn)“您轉(zhuǎn)了嗎？”大娘說(shuō)：“我轉(zhuǎn)了，沒(méi)開(kāi)啊?！标惤▊バ南胝厥掳?，就告訴她再轉(zhuǎn)一圈試試。大娘說(shuō)：“我又轉(zhuǎn)了一圈?！焙髞?lái)，陳建偉才問(wèn)明白，大娘半天轉(zhuǎn)的不是門(mén)把手，而是圍著廁所便池轉(zhuǎn)了一圈又一圈。在陳建偉的耐心講解下，大娘才把廁所門(mén)打開(kāi)。大娘說(shuō)這是她第一次坐火車(chē)，不知道咋就把自己鎖里了?！ ∮浾甙l(fā)現(xiàn)，錦州到葉柏壽列車(chē)上的乘客多是走親訪(fǎng)友和回家的人，在車(chē)上聊天、睡覺(jué)或者嗑瓜子吃東西，也有打撲克的。很少有玩手機(jī)游戲和帶電腦的。 25歲的張鵬是一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，在北京工作。他說(shuō)：“我回建昌老家，以前在錦州農(nóng)經(jīng)學(xué)院上大學(xué)時(shí)為了省路費(fèi)，一年要坐10多次這車(chē)回家。從錦州到建昌票價(jià)是13.5元，坐汽車(chē)要30元呢。畢業(yè)后我在北京上班，每次回家探親，轉(zhuǎn)車(chē)時(shí)我還會(huì)選擇它，感覺(jué)坐上這趟車(chē)就是踏上了回家的路?！睆堸i笑著說(shuō)：“它始終是那種慢悠悠的節(jié)奏，對(duì)在大都市生活、工作的人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一種奢侈。在北京上班第一次坐動(dòng)車(chē)時(shí)，看窗外的風(fēng)景時(shí)因?yàn)檐?chē)速太快，頭一下就暈了，哪有這綠皮火車(chē)有韻味啊。” 66歲的于淑賢介紹，“我坐這趟車(chē)有30年了，最喜歡春天坐車(chē)，漫山遍野的杏花特別美，坐車(chē)跟旅游一樣。前段時(shí)間聽(tīng)說(shuō)因?yàn)槌丝蜕?，這趟車(chē)有可能被取消，我難過(guò)了好幾天，后來(lái)又打聽(tīng)不會(huì)取消我才放心?！薄 〗裉煳核F路依然存在，但是塔山站已取消，每天僅通行一對(duì)列車(chē)和幾對(duì)貨車(chē)。從錦州到葉柏壽的4255/4256列車(chē)途經(jīng)魏塔線(xiàn)全程。每年都有一些人要特意乘坐一下慢車(chē)，找尋童年的歡笑、青春的記憶。2. 《工人日?qǐng)?bào)》（2015年01月05日 01版） 圖8.建昌站已翻新 “魏塔線(xiàn)”曾是軍用線(xiàn)，后交給沈陽(yáng)鐵路局，因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)不多，建線(xiàn)40多年從未進(jìn)行過(guò)集中改造，生產(chǎn)生活設(shè)施條件較差。2014年4月，“魏塔線(xiàn)”開(kāi)始全線(xiàn)改造。沿線(xiàn)所有房屋均進(jìn)行了翻修、新建及擴(kuò)建，休息室屋頂鋪設(shè)了彩鋼瓦，安裝了防盜門(mén)、塑鋼窗并加裝了密封膠條，站臺(tái)更換了新地磚，職場(chǎng)進(jìn)行了水泥硬化；“五小”建設(shè)覆蓋率達(dá)到100%；統(tǒng)一購(gòu)置了電視機(jī)、電冰箱（柜）等各種生活設(shè)備。通過(guò)打井、安裝水箱及“三園”建設(shè)，有效解決了一線(xiàn)職工吃水難、吃菜難的問(wèn)題；為豐富職工文化生活，配備了各類(lèi)圖書(shū)、報(bào)刊雜志、體育器材等，為有條件的車(chē)站、車(chē)間、工區(qū)修建了籃球、羽毛球場(chǎng)地，各車(chē)站、車(chē)間、工區(qū)不定期組織各類(lèi)體育比賽。 該線(xiàn)建昌站原黨支部書(shū)記、年逾八旬的謝忠武感慨：“‘魏塔線(xiàn)’的變化是翻天覆地的?！?973年他開(kāi)始到“魏塔線(xiàn)”工作，直到1995年退休。他說(shuō)退休后自己目睹了職場(chǎng)、住宅小區(qū)從“臟亂差”到“潔凈美”的全過(guò)程。3.《追憶建設(shè)魏塔鐵路大會(huì)戰(zhàn)》北京廣播電視報(bào) 2015年49期 在遼寧西部塔山至葉百壽之間有一條穿山越嶺彎彎曲曲的鐵路線(xiàn)——魏塔鐵路，它穿越凌源、建昌、喀左3個(gè)縣，全長(zhǎng)近250公里，有橋梁100座（其中鋼橋一座），穿越大小隧道29處。魏塔鐵路建于上世紀(jì)70年代初，從1970年10月動(dòng)工到1972年10月通車(chē)，7萬(wàn)余名解放軍鐵道兵、民兵艱苦奮戰(zhàn)了兩年時(shí)間，100多名施工人員為修路犧牲、長(zhǎng)眠于此。作為建設(shè)者之一，回想起40多年前那浩浩蕩蕩的筑路大軍夜以繼日開(kāi)山鑿石的場(chǎng)景，我的耳邊仿佛又響起風(fēng)鉆機(jī)的響聲、馬達(dá)的轟鳴聲、震天動(dòng)地的炮聲、響徹云天的勞動(dòng)號(hào)子聲…… 建設(shè)魏塔鐵路，我們女民兵連的任務(wù)是篩沙子、撿石子、砸石子等，而男民兵連負(fù)責(zé)打眼放炮開(kāi)拓路基。那可不是簡(jiǎn)單的活兒。鐵路要穿山而過(guò)，就要炸山。男民兵兩人一組，一個(gè)掄鐵錘、一個(gè)拿鋼釬在山上隔不遠(yuǎn)打個(gè)眼，然后在每個(gè)眼里放上炸藥，安上導(dǎo)火索放炮，炸出一個(gè)個(gè)大坑。之后在坑內(nèi)四周再打眼、放炸藥，這叫“套炮”。我們女民兵就負(fù)責(zé)‘啦方”，也就是把放炮崩下來(lái)的石土用兩輪小車(chē)推走，往溝溝坎坎的地方填。修鐵路最艱巨的任務(wù)是打通山洞修隧道，主要由鐵道兵完成，一些民兵團(tuán)配合。有段時(shí)間我們到一個(gè)叫“夾道嶺”的隧道撿石頭，看到那里施工的鐵道兵都穿著高腰水鞋，戴著安全帽、口罩、手套，手里的風(fēng)鉆機(jī)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)。不—會(huì)兒，山洞里什么也看不清了。又過(guò)了—會(huì)兒，只見(jiàn)兩名戰(zhàn)士推著一個(gè)裝滿(mǎn)石塊的翻斗車(chē)沿著從山洞里鋪設(shè)的鋼軌小鐵道走了出來(lái)，小鐵道一直延伸到100多米遠(yuǎn)的坡道下，戰(zhàn)士們把車(chē)上的石塊翻倒下去，我們就把這些石頭粉碎，留待鋪路基用。 —天，夾道嶺隧道發(fā)生塌方，連指導(dǎo)員和連長(zhǎng)為了保護(hù)戰(zhàn)士不幸犧牲。我們非常難過(guò)，女民兵們親手制作了花圈送到部隊(duì)的團(tuán)部，以表達(dá)對(duì)烈士的哀思和敬意。在團(tuán)部大院，我看見(jiàn)從屋里踉踉嗆嗆走出一個(gè)抱著孩子的女人，二十七八歲的樣子，眼睛紅腫，那個(gè)女孩兩歲左右，伸著小手向外掙脫，邊哭邊喊：“爸爸，我要爸爸！”女人咬著嘴唇不讓眼淚掉下來(lái)，哄著孩子：“乖，爸爸睡覺(jué)呢，爸爸太累了！”團(tuán)部的郝書(shū)記告訴我，那韙長(zhǎng)的老婆和孩子，她們坐了一夜的車(chē)早上趕來(lái)的。好些天，我的眼前總出現(xiàn)連長(zhǎng)愛(ài)人——那個(gè)鄉(xiāng)村女教師抱著孩子的身影…… 歷時(shí)兩年的奮戰(zhàn)之后終于通車(chē)了！慶典那天真可謂人山人海，所有參戰(zhàn)的鐵道兵官兵、民兵干部戰(zhàn)士都來(lái)了，當(dāng)?shù)氐睦习傩找布娂妬?lái)到現(xiàn)場(chǎng)。一列掛著大紅花的火車(chē)緩緩駛來(lái)，頓時(shí)人們沸騰了，吶喊聲、口哨聲響成一片，遼西一帶小山村不通火車(chē)的年代結(jié)束了！那穿越了沙石、淺灘、河流、山脈，鋪滿(mǎn)石子的鐵道線(xiàn)滿(mǎn)載著幾代人的夢(mèng)啊！是我們親手實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)，它浸透了多少人的汗水和心血呀！我為我的人生里做過(guò)這樣—件不平凡的事業(yè)感到驕傲！資料來(lái)源：江蘇省公共圖書(shū)館網(wǎng)上聯(lián)合咨詢(xún)站4. 陳遠(yuǎn)謀，吳志義編著；朱海燕策劃,走過(guò)六十年 中國(guó)鐵道建筑報(bào)史,天馬出版有限公司,2008.10,第95頁(yè) 魏塔鐵路是一條戰(zhàn)備鐵路，橫貫遼寧省西部山區(qū)，由鐵道兵第9師和沈陽(yáng)軍區(qū)第40軍120師共同擔(dān)負(fù)施工。鐵道兵第9師承擔(dān)魏杖子至甘家溝段158公里施工任務(wù)。部隊(duì)于1970年3月開(kāi)進(jìn)工地，進(jìn)行施工準(zhǔn)備，11月10日開(kāi)工，經(jīng)一年多的艱苦奮戰(zhàn)，全線(xiàn)于1972年10月30日在任家屯接軌通車(chē)。 12月1日，鐵道兵報(bào)一版頭條報(bào)道，遼西鐵路提前接軌通車(chē)。11月30日．在建昌站舉行了慶祝鐵路接軌通車(chē)大會(huì)，沈陽(yáng)軍區(qū)、鐵道兵、遼寧省負(fù)責(zé)同志和2萬(wàn)軍民參加了大會(huì)。與會(huì)人員決心繼續(xù)努力，切實(shí)做好收尾配套工程，圓滿(mǎn)完成遼西鐵路的修建任務(wù)。二版發(fā)表長(zhǎng)篇通訊《讓革命列車(chē)正點(diǎn)通過(guò)》——記3335部隊(duì)和筑路民兵戰(zhàn)斗在遼西線(xiàn)上。四版刊登慶祝遼西鐵路通車(chē)的照片8幅。12月5日，三版開(kāi)辟專(zhuān)欄《戰(zhàn)斗在遼西線(xiàn)上》，刊登通訊3篇：《穿山越水，勇往直前》、《銀線(xiàn)飛架崇山間》、《巧用鋪軌機(jī)》。8日，二、三版繼續(xù)在《戰(zhàn)斗在遼西線(xiàn)上》刊登文稿9篇，主要有：《戰(zhàn)斗在遼西線(xiàn)上的老戰(zhàn)士》、《日日夜夜裝卸忙》、《水清情深、軍民團(tuán)結(jié)》等。5. 建昌縣交通史志編纂委員會(huì)編,建昌縣交通志,遼寧大學(xué)出版社,1990年10月第1版,第75頁(yè) 6.我在興三線(xiàn)的經(jīng)歷（某鐵道兵的回憶摘錄） 現(xiàn)在我經(jīng)常想起我們鐵道兵在遼寧省的遼西凌源縣修興三鐵路的日日夜夜，想起來(lái)很多難以忘懷的經(jīng)歷，想起了那些光榮犧牲的戰(zhàn)友，想起了那些受傷殘廢的戰(zhàn)友，一幕幕那慘烈的回憶在我的眼前出現(xiàn)。 1971年，我們45團(tuán)承擔(dān)南房到楊杖子間14.8公里的以隧道（4座2277延長(zhǎng)米，其中干溝梁隧道1816米，其余3座均不超過(guò)154米）、橋梁（大中橋3座228.1延長(zhǎng)米） 為主， 土石方（1745萬(wàn)立方米）、涵洞（34座，879.3延長(zhǎng)米）為次的施工任務(wù)。本年度的工程量和施工難度是45團(tuán)建團(tuán)史上同期工程量中所沒(méi)有過(guò)的。 根據(jù)工程的現(xiàn)狀團(tuán)黨委進(jìn)行了認(rèn)真的分析，按工程輕重、主次順序（隧道為主，其次橋梁，控制性涵洞，土石方中的大爆破作業(yè)），作了總體的兵力布置，即部隊(duì)以隧道、橋梁及控制性的涵洞施工為主，民兵以土石方施工為主。任務(wù)明確后，軍民“各自為戰(zhàn)”， 立即投入了緊張的施工中去，拉開(kāi)了軍民攜手共建遼西線(xiàn)會(huì)戰(zhàn)序幕。 興三鐵路，又稱(chēng)遼西支線(xiàn)。建于1970-1974年。全長(zhǎng)247公里，線(xiàn)路自錦承線(xiàn)上的魏杖子站向東南引出，在刀爾磴站折向東北，過(guò)金杖子又轉(zhuǎn)向東南，經(jīng)過(guò)柳樹(shù)屯車(chē)站后，在塔山站與沈山鐵路相接。是沈山、錦承兩鐵路的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。 1969年5月，沈陽(yáng)軍區(qū)根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，向中央軍委提出“在遼西省西部修建三線(xiàn)鐵路”的請(qǐng)示報(bào)告。“三線(xiàn)”是個(gè)歷史名詞，是20世紀(jì)60年代根據(jù)戰(zhàn)備需要，把全國(guó)按地理位置分為一、二、三線(xiàn)，“三線(xiàn)”不臨海、不臨疆，處在全國(guó)戰(zhàn)略大后方，在“三線(xiàn)”陸續(xù)進(jìn)行了大規(guī)模的國(guó)防、科技、工業(yè)和交通基本設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)稱(chēng)為三線(xiàn)建設(shè)。修建魏塔鐵路的動(dòng)議就是為響應(yīng)三線(xiàn)建設(shè)，最初考慮的是“戰(zhàn)備需要”。 1970年，中央軍委批準(zhǔn)了沈陽(yáng)軍區(qū)的請(qǐng)示報(bào)告，鐵道部軍管會(huì)專(zhuān)門(mén)發(fā)出文件，將修建遼西線(xiàn)鐵路定為1970年鐵道部新建計(jì)劃項(xiàng)目。這條鐵路的修建，對(duì)遼西地區(qū)的軍工生產(chǎn)、戰(zhàn)備物資儲(chǔ)備和發(fā)展遼西山區(qū)經(jīng)濟(jì)都具有重要意義。就拿興城縣來(lái)說(shuō)，“三線(xiàn)軍工廠”錦山機(jī)械廠、錦華機(jī)械廠于1970年選址興城縣北部山區(qū)，該地交通不便，也迫切需要有鐵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)?！?970年初，鐵道部第三設(shè)計(jì)院承擔(dān)了魏塔鐵路的設(shè)計(jì)任務(wù)，同年10月，遼西線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)方案被批準(zhǔn)，并責(zé)成有關(guān)單位分段、分期、分批地提交施工資料。當(dāng)時(shí)為了對(duì)外保密，將修建遼西線(xiàn)鐵路的工程對(duì)外稱(chēng)為“713工程”，中央軍委組建了解放軍沈陽(yáng)軍區(qū)713工程會(huì)戰(zhàn)指揮部，任命鐵道兵東北指揮部副司令員王萬(wàn)祥為總指揮，沈陽(yáng)軍區(qū)駐錦州某軍政委趙光元為政委，錦州鐵路局副局長(zhǎng)肖燕忠為副總指揮。施工隊(duì)伍以鐵道兵第九師及沈陽(yáng)軍區(qū)某師共114個(gè)連隊(duì)25399人為主，分東西兩段同時(shí)開(kāi)始施工。魏杖子至甘家溝段的158公里由鐵道兵擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。為增強(qiáng)施工隊(duì)伍力量，鐵道兵第九師下設(shè)建平、凌源、喀左、建昌等縣共４個(gè)民兵團(tuán)，沈陽(yáng)軍區(qū)某師下設(shè)北鎮(zhèn)、黑山、義縣、錦縣等縣共４個(gè)民兵團(tuán)，８?jìng)€(gè)民兵團(tuán)共有302個(gè)民兵連、43968人，總計(jì)為69367人的筑路大軍，還抽調(diào)了錦州鐵路局、沈陽(yáng)鐵路局的工程技術(shù)人員配合沈陽(yáng)軍區(qū)某師施工。從1970年10月魏塔線(xiàn)開(kāi)始施工，歷時(shí)2年時(shí)間，于1972年10月30日全線(xiàn)接軌通車(chē)，國(guó)務(wù)院和中央軍委發(fā)來(lái)賀電。1974年1月1１日開(kāi)始臨時(shí)營(yíng)業(yè)，1976年1月1日正式運(yùn)營(yíng)。 魏塔鐵路最初稱(chēng)為遼西鐵路，也叫遼西線(xiàn)。在最初的設(shè)計(jì)方案中，遼西鐵路是從興城縣的興城車(chē)站至凌源縣的三十家子，因此又稱(chēng)“興三鐵路”。正式開(kāi)始施工后，考慮到種種原因，將鐵路的起點(diǎn)選擇在錦承鐵路的魏杖子站，終點(diǎn)則是當(dāng)時(shí)錦西縣境內(nèi)的塔山站。施工方案調(diào)整后，遼西鐵路才被稱(chēng)為魏塔鐵路，到了鐵路接軌通車(chē)，正式命名為魏塔鐵路，以前設(shè)計(jì)方案里“遼西鐵路”的名稱(chēng)淡出了人們的視野。之所以沒(méi)有采納“遼西鐵路”的叫法，主要是因?yàn)榘凑砧F路線(xiàn)命名的慣例，是用起始站和終到站的首字來(lái)命名。如果稱(chēng)為“遼西鐵路”，則會(huì)讓很多人摸不著邊際，畢竟遼西地區(qū)范圍很大，鐵路到底經(jīng)過(guò)哪里，從字面上不容易看出。然而時(shí)至今日，許多曾經(jīng)參加修建魏塔鐵路的人們?nèi)粤?xí)慣稱(chēng)這條鐵路叫“遼西鐵路”或“遼西戰(zhàn)備鐵路”?！? 魏塔鐵路建成通車(chē)時(shí)，全長(zhǎng)247.7公里，后縮短至246.9公里，全部在遼寧省境內(nèi)。根據(jù)鐵路管理機(jī)構(gòu)的演變，從1972年起至今，魏塔鐵路先后歸錦州鐵路局、錦州鐵路分局、沈陽(yáng)鐵路局管轄。魏塔鐵路的起點(diǎn)魏杖子站位于錦承鐵路線(xiàn)上，是1935年開(kāi)站的老車(chē)站，從行政區(qū)劃上隸屬于凌源市（原凌源縣）。魏塔鐵路通車(chē)時(shí)，全線(xiàn)有大小車(chē)站30個(gè)，其中三等站3個(gè)，分別是金杖子站、建昌站和柳樹(shù)屯站，四等站有魏杖子、塔山等25個(gè)，五等站有曹家屯、葉家屯2個(gè)，此外還有乘降所7個(gè)。魏塔鐵路從105公里左右進(jìn)入今天葫蘆島市區(qū)域內(nèi)的建昌縣，在建昌縣境內(nèi)有車(chē)站9個(gè)，在興城市境內(nèi)有車(chē)站5個(gè)，在連山區(qū)境內(nèi)有車(chē)站3個(gè)，其余13個(gè)車(chē)站分別位于凌源市、喀左縣境內(nèi)。魏塔鐵路全部鋪設(shè)43中型鋼軌，全線(xiàn)有百米以上橋梁19座、千米以上隧道3處，其中，13座百米以上橋梁和1處千米以上隧道（大徐屯隧道）在今天的葫蘆島市境內(nèi)?！【€(xiàn)路所經(jīng)地段屬中低山區(qū)和丘陵區(qū)，有斷層。跨越的5條主要河流旱季干涸無(wú)水，夏季暴雨成災(zāi)。由于地勢(shì)現(xiàn)狀所定，我們45團(tuán)在此線(xiàn)擔(dān)負(fù)的施工任務(wù)中隧道、橋梁、涵洞比較多，土石方施工中石方數(shù)量較多，客觀條件帶給施工的是難度大，重點(diǎn)、難點(diǎn)工程量大。本期工程的主要工程量：土石方364萬(wàn)立方米，隧道5座2477延長(zhǎng)米，大中橋９座９３８．７６延長(zhǎng)米，涵洞７５座１２２３．９延長(zhǎng)米，房建５２１５平方米及線(xiàn)路配套收尾工程。一、遼西打前站 凌源縣位于遼寧省西部，大凌河上游。東與喀左縣為鄰，北與建平縣、內(nèi)蒙古寧城縣毗連，西與河北省平泉縣接壤，南與建昌縣、河北省青龍縣相望。面積三千二百三十五平方公里。民國(guó)三年 （一九一四年）改名為凌源縣，歸熱河特別區(qū)轄。一九二八年，凌源縣歸熱河省轄。一九三一年，凌源縣分為凌源縣和凌南縣?。ń窠úh）。一九三三年，日本帝國(guó)主義侵占凌源縣。一九三七年，凌源和凌南兩縣合并為建昌縣。一九四０年，縣旗合并，實(shí)行蒙+聯(lián)治，歸喀喇泌左旗轄。一九四五年“九 ?三”勝利后，成立凌源縣人民政府。一九四六年，國(guó)民黨設(shè)置凌源縣政府。一九四七年人民解敖軍占領(lǐng)凌源，成立凌源縣人民政府，屬熱河省轄縣。一九五五年撤銷(xiāo)熱河省，凌源歸遼寧省所轄，一九六四年歸朝陽(yáng)行政公署轄至今。 我們班是從溝幫子先期到遼西的，我們抵達(dá)的地點(diǎn)是凌源縣刀爾登公社楊帳子，我們抵達(dá)營(yíng)房指定地點(diǎn)以后才發(fā)現(xiàn)這個(gè)營(yíng)房位置原來(lái)是一片墳地，在我們抵達(dá)之前就向地方的老百姓發(fā)出來(lái)通告，要求在規(guī)定日期遷墳，我們?cè)谝?guī)定的范圍之內(nèi)開(kāi)始了營(yíng)房建設(shè)，我們鐵道兵住的是帳篷，打前站的人員負(fù)責(zé)把地火龍給做好。 我們用了好幾天的時(shí)間平整場(chǎng)地，盡量搭建帳篷的位置躲開(kāi)墳地，炊事班的位置就怎么躲也躲不開(kāi)了，有一座無(wú)主的墳沒(méi)有辦法我們只好平整以后在上邊搭建了炊事班的食堂， 這種情況我們了解情況以后感到真是沒(méi)有辦法，當(dāng)?shù)亓鱾鬟@樣的順口溜我們稱(chēng)之為三多三少，這就是山多樹(shù)少、河多水少、人多地少。一天二兩土、今天不夠明天補(bǔ)，是當(dāng)時(shí)遼西氣候的真實(shí)寫(xiě)照。 圖9、該鐵道兵重回魏塔線(xiàn)留念照片三、買(mǎi)的確良的故事 1971年的夏天我們鐵道兵九師45團(tuán)在遼寧省的遼西的凌源縣楊仗子修鐵路，我們連隊(duì)的任務(wù)是打通百牛群２號(hào)隧道，我們是5班4倒12個(gè)小時(shí)一個(gè)班，非常辛苦。有一天在我們營(yíng)房附近碰到一個(gè)地方的老百姓和我們問(wèn)路，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)人穿著雪白的襯衣非常好看，我們就問(wèn)他你的襯衣是什么布料的，他說(shuō)這是最新產(chǎn)品的確良的，我們誰(shuí)也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，誰(shuí)也沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)。我們幾個(gè)好奇就去了附近的百牛群供銷(xiāo)社。供銷(xiāo)社就一個(gè)服務(wù)員，我們和服務(wù)員打聽(tīng)有沒(méi)有的確良，這個(gè)服務(wù)員和我們說(shuō)的確良這個(gè)布料聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)，我們很是失望，在我們要走的時(shí)候一個(gè)買(mǎi)貨的老鄉(xiāng)向我們提供一個(gè)情況，他說(shuō)他聽(tīng)說(shuō)河北省有賣(mài)的，我們又失望了。 70年代穿著上，很少有人去買(mǎi)成衣。家家戶(hù)戶(hù)都自己做衣服，拿上布票扯上布，滌綸、燈芯絨是當(dāng)時(shí)大眾選擇最多的衣料?！暗拇_良”已經(jīng)是很高級(jí)而少見(jiàn)的衣料，比普通的棉布要貴幾倍?！暗拇_良”是一種化纖布料，即對(duì)一苯二甲酸乙二酯，通常用來(lái)做襯衫短袖。照現(xiàn)在的時(shí)尚觀念來(lái)看，它既不環(huán)保，又不舒服，也不算太漂亮，夏天透氣性差，不吸汗，而且一碰水就容易走光，然而當(dāng)初怎么穿都不皺、不破，印花顏色鮮亮的“的確良”，讓沉浸在灰暗色系十幾年的中國(guó)人眼前頓時(shí)一亮。 這個(gè)事情過(guò)去了好多天我們還是不死心，因?yàn)槲覀冏〉牡牡胤椒^(guò)二座山就是河北省，我們幾個(gè)商量準(zhǔn)備去河北省買(mǎi)的確良，有一天正好上夜班，早上吃完飯我們五個(gè)請(qǐng)假的時(shí)候沒(méi)有敢說(shuō)去河北，說(shuō)是去團(tuán)軍人供銷(xiāo)社，為了安全起見(jiàn)我?guī)Я艘恢皇謽尵图贝掖业纳下妨?，因?yàn)槲覀儙讉€(gè)事前有充分的準(zhǔn)備，怎么走已經(jīng)向當(dāng)?shù)氐睦习傩諉?wèn)清楚了，山上的小道非常不好走，因?yàn)槠綍r(shí)很少有人走，什么叫羊腸小道我們領(lǐng)教了，經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)爬山涉水到了河北省。 在兩省交界的地方正好有一個(gè)村子，村民看見(jiàn)解放軍來(lái)了非常熱情，我們向村民問(wèn)清楚了供銷(xiāo)社的具體位置我們幾個(gè)就直奔供銷(xiāo)社。到了供銷(xiāo)社我們一看沒(méi)有，實(shí)際上有貨就是沒(méi)有放在柜臺(tái)上面，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐靥幤СＤ暌惨?jiàn)不到當(dāng)兵的，服務(wù)員對(duì)我們解放軍非常熱情主動(dòng)問(wèn)我們買(mǎi)什么，我們說(shuō)買(mǎi)的確良，服務(wù)員說(shuō)有但是這種布料是內(nèi)控商品不對(duì)外銷(xiāo)售，我們一聽(tīng)都傻眼了，我們又和服務(wù)員商量，我們幾個(gè)人就想每個(gè)人做一件襯衣，服務(wù)員還是不同意，我就把事情的經(jīng)過(guò)從頭到尾和服務(wù)員講了一遍，我說(shuō)長(zhǎng)袖的不行半袖的也可以，實(shí)在不行做個(gè)背心也行啊，最后終于把服務(wù)員說(shuō)服了，從柜臺(tái)下面把的確良拿了出來(lái)，尺寸我現(xiàn)在記不住了，按著半袖的尺寸給我們每個(gè)人剪了一塊，給戰(zhàn)友代買(mǎi)的就不敢和服務(wù)員提了，服務(wù)員還說(shuō)聽(tīng)說(shuō)你們鐵道兵挺辛苦的就算我今天支持你們鐵道兵為我們修鐵路了，在回連隊(duì)的山上我們一邊走一邊唱歌非常高興，那個(gè)興奮啊在這里就別提了，因?yàn)槲覀儚膩?lái)都沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)這種布料，而且從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，也沒(méi)有人說(shuō)過(guò)，這塊布料我回到地方以后我才做了一件半袖襯衣，這件襯衣我一直保留著。 “的確良”，解決了大多數(shù)人家的布票問(wèn)題——它太耐用了，而且有些店家扯“的確良”不是以一尺布票抵一尺的，而是對(duì)折之類(lèi)的——既滿(mǎn)足人們最基本的溫飽需求，又能最大限度地滿(mǎn)足人們極度渴望的“情調(diào)”。到了上世紀(jì)80年代，隨著布料的花色品種增多，“的確良”的缺點(diǎn)也被越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到：如透氣性差、化纖品對(duì)人皮膚有刺激性等。特別是隨著現(xiàn)在一些彩棉布料、納米布料的出現(xiàn)，“的確良”更是漸漸淡出了人們的生活。 現(xiàn)在回憶起這些往事就特別珍惜今天，當(dāng)年誰(shuí)能想到今天的這種生活水平。幸福的生活來(lái)之不易，我們一定要珍惜，千萬(wàn)不要忘記了過(guò)去。 五、我經(jīng)歷的遼西爆破事故 我們鐵道兵在遼西施工的哪個(gè)年代，因?yàn)樘焯煊斜频娜蝿?wù)而且爆破非常頻繁我就開(kāi)始研究爆破。我收集了很多關(guān)于爆破的資料和書(shū)籍，特別是鐵道兵司令部出版的一本非常詳細(xì)的關(guān)于爆破的書(shū)，這本書(shū)我看了無(wú)數(shù)次，有時(shí)侯在實(shí)際爆破施工中遇到困難的問(wèn)題，我就回到營(yíng)房向書(shū)本請(qǐng)教，為我們更好的完成爆破任務(wù)起到了很好的作用。 爆破技術(shù)是從蘇聯(lián)引進(jìn)的，在建國(guó)以前，用炸藥開(kāi)山被簡(jiǎn)單地稱(chēng)為打眼放炮，全憑經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)人把它當(dāng)作科學(xué)技術(shù)，工效非常低。建國(guó)以后從蘇聯(lián)引進(jìn)了工程爆破技術(shù)，鐵路修建的工效提高２０倍以上，效果明顯，不久這個(gè)技術(shù)在其他方面也得到了重視。 在遼西我們完成了百牛群２號(hào)隧道施工任務(wù)以后，我們又接受了一項(xiàng)新的任務(wù)，這項(xiàng)任務(wù)就是在半山腰的地方打橫洞和豎井，當(dāng)時(shí)的施工條件非常艱苦，幾個(gè)橫洞和豎井都是我們用大錘和鋼釬打出來(lái)的，我們所有參加施工的人員的手都摩擦出一茬接一茬的血泡，就是在這種困難的條件下我們沒(méi)有一個(gè)叫苦的有一些戰(zhàn)士生病了還在堅(jiān)持施工，在我們的努力下用了二個(gè)月的時(shí)間為下一步的定向破爆做好了一切準(zhǔn)備。 在我們打橫洞和豎井的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)爆破的時(shí)候山坡表面有冒煙的跡象，根據(jù)我們的施工經(jīng)驗(yàn)可能這個(gè)山體石質(zhì)有裂縫，我們就向主管這個(gè)定向爆破的工程師報(bào)告了，他到現(xiàn)場(chǎng)也看了幾次，最后他認(rèn)定沒(méi)有什么問(wèn)題，我們就繼續(xù)施工。當(dāng)時(shí)在這個(gè)定向爆破的地方山下是一條１０米寬小河，在河的南面就是一個(gè)軍工廠的車(chē)間，在這個(gè)車(chē)間的東側(cè)就是百牛群生產(chǎn)隊(duì)，直線(xiàn)距離也就是８０米左右。因?yàn)樘厥獾沫h(huán)境再加上這次是２３噸位的爆破，上級(jí)機(jī)關(guān)也是非常重視。在打橫洞和豎井的最后幾天也是天天到施工現(xiàn)場(chǎng)， 在橫洞和豎井裝填炸藥的時(shí)候，我們班是負(fù)責(zé)橫洞的裝填炸藥，這項(xiàng)任務(wù)非常危險(xiǎn)，裝填炸藥的時(shí)候我們是在爬在橫洞里把炸藥一層一層的擺放好。為了定向破爆安全起見(jiàn)我們采用了雙保險(xiǎn)的起暴裝置。在定向爆破的那天早上，我們對(duì)軍工廠的車(chē)間和百牛群生產(chǎn)隊(duì)人員進(jìn)行了認(rèn)真的最后清理，做到萬(wàn)無(wú)一失，最后我們才撤離到定向爆破對(duì)面的山上。 上午１０點(diǎn)，一聲令下起爆了，起爆后一團(tuán)蘑菇云騰空而起，我們同時(shí)大喊一聲出事了，只見(jiàn)蘑菇云四處擴(kuò)散，沖擊波所到之處一片狼藉，很快沖擊波所卷起起的石塊將對(duì)面的一條河填平了，很快又將河對(duì)面的兵工廠的一個(gè)廠房推倒了。硝煙剛剛散去我們立即投入緊張的河道疏通，廠房搶修等工作。沖擊波所卷起起的石塊將對(duì)面的一條河填平了，當(dāng)務(wù)之急是把河道疏通，如果不能把河道及時(shí)疏通，河水就會(huì)進(jìn)到村莊，真是幸運(yùn)我們及時(shí)把河道疏通了，軍工廠的那個(gè)車(chē)間可就慘了，廠房被沖擊波推出１０幾米遠(yuǎn)，廠區(qū)地面石頭有１米深，他們飼養(yǎng)的４頭豬全部了。我們師長(zhǎng)也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，我當(dāng)時(shí)在他們不遠(yuǎn)的地方，師長(zhǎng)狠狠的把我們團(tuán)長(zhǎng)罵了一燉，這時(shí)候團(tuán)長(zhǎng)平時(shí)在我們面前的威武氣勢(shì)也沒(méi)有了，師長(zhǎng)走了以后，團(tuán)長(zhǎng)又把我們營(yíng)長(zhǎng)罵了一燉。我們用了不到１０天的時(shí)間就把軍工廠的那個(gè)廠房蓋了起來(lái)，設(shè)備都給安裝調(diào)正實(shí)驗(yàn)好了。 現(xiàn)在想起來(lái)這次爆破事故還是心驚膽戰(zhàn)。萬(wàn)幸的是這次爆破事故沒(méi)有造成人員傷亡，我們的這次爆破還數(shù)不上最大的爆破，我們連隊(duì)在大興安嶺地區(qū)４０９公里完成了比較大的爆破，那次爆破是９３噸的大爆破，爆破的結(jié)果非常成功。 我在鐵道兵的經(jīng)歷有說(shuō)不完的回憶，讓這些美好的回憶、驚心動(dòng)魄的回憶永遠(yuǎn)記在心中。 七、興三線(xiàn)的艱苦生活 那時(shí)修鐵路，打眼放炮、清渣運(yùn)石、架設(shè)橋梁、裝車(chē)卸車(chē)大部分是靠人力，跟現(xiàn)在大不相同。鐵道戰(zhàn)士津貼每月只有六塊錢(qián)，一年漲一塊，四年十塊，五年十五塊，六年二十塊，七年以上二十六塊就封頂了。當(dāng)一輩子兵也就是二十六塊。但是大家都沒(méi)有怨言，一心一意的想著怎么干好本職工作，怎樣努力才能在思想上進(jìn)步，在組織上入黨，大家都是比著來(lái)，誰(shuí)也不甘落后。 生活上更苦了，我們糧食能吃飽，就是蔬菜供應(yīng)不上。我們住在遼寧省有時(shí)候還得去河北省買(mǎi)菜，當(dāng)?shù)乩习傩盏纳罘浅＠Э?，我們營(yíng)房附近的農(nóng)民一天二頓飯，清一色的高粱米稀飯，每天爬山越嶺的去種地，我們炊事班養(yǎng)豬經(jīng)常吃戰(zhàn)士們剩的飯，老百姓家里的小孩經(jīng)常去撈出來(lái)吃，我們連長(zhǎng)下令誰(shuí)也不準(zhǔn)仍剩飯。有時(shí)我們吃飯時(shí)看見(jiàn)有小孩在營(yíng)房附近就偷偷的給小孩點(diǎn)吃的，那年過(guò)春節(jié)大年初一有幾個(gè)小孩在營(yíng)房附近玩，我們過(guò)去問(wèn)他們過(guò)年了你們吃的什么飯，小孩回答過(guò)年了吃的干飯，我們無(wú)語(yǔ)、、、、、我轉(zhuǎn)身回到帳篷里把三十晚上分到的一個(gè)蘋(píng)果拿出來(lái)給了小孩，我看著小孩吃的那么高興我流淚了，現(xiàn)在我還經(jīng)常想起當(dāng)時(shí)的那個(gè)情景。 我們有時(shí)候甚至吃黃豆和干菜，也就是戰(zhàn)備用的壓縮菜，很不好吃。黃豆是好東西，可是老嘗它也受不了。實(shí)在忍不住了，為了改善生活，就變一下花樣，有時(shí)喝上幾頓固體醬油泡開(kāi)的醬油水。工作、生活艱苦，但大家斗志昂揚(yáng)、士氣高。我們知道自己身上肩負(fù)的重?fù)?dān)，鐵路一天修不通，我們就一天不踏實(shí)。施工連隊(duì)是最危險(xiǎn)和辛苦的，施工中經(jīng)常遇上塌方、冒水，每到這時(shí)，連長(zhǎng)、排長(zhǎng)身先士卒，帶頭往里沖，戰(zhàn)士們也緊緊跟隨，一心就想著趕緊救人、救設(shè)備。隧道有時(shí)能打出河來(lái)，有的隧道施工時(shí)還得架橋，施工危險(xiǎn)、難度可見(jiàn)一斑。施工連隊(duì)是最艱苦、最累，風(fēng)險(xiǎn)最大的，這些懸崖上施工的戰(zhàn)士每天都在生死線(xiàn)上拼搏，是真正的勇士。我們?nèi)嗣褴婈?duì)的勇士在世界上獨(dú)樹(shù)一幟，除了不怕死，還特別能吃苦耐勞，無(wú)人能比。 那個(gè)年代雖然艱苦，我們有時(shí)候在艱苦的環(huán)境下自己找樂(lè)，我們偷偷的到老百姓家里去買(mǎi)雞，那時(shí)候的物價(jià)非常便宜，一只雞３－４塊錢(qián)，一只雞要花掉我們半個(gè)月的津貼費(fèi)啊，買(mǎi)雞得選日子，必須得輪到我們班站崗的時(shí)候買(mǎi)雞，半夜的時(shí)候用洗臉盆做雞，雞做好了我們就偷偷的吃，現(xiàn)在想起來(lái)那雞真是香啊。 十一、百牛群隧道 百牛群隧道是我們?cè)谛夼d三鐵路的的第一項(xiàng)工程，我們連負(fù)責(zé)二號(hào)隧道的建設(shè)任務(wù)，我認(rèn)為最難修的就是鐵路隧道，百牛群隧道是在半山腰修的可想而知是有一定難度的，中國(guó)鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴４省。成昆、襄渝兩條鐵路干線(xiàn)隧道總延長(zhǎng)分別為342及282公里，占線(xiàn)路總長(zhǎng)的比率分別為31％和34％。 我們班主要負(fù)責(zé)爆破以后的清運(yùn)工作，這個(gè)活是隧道施工中最累的活，我現(xiàn)在還能回憶起隧道施工的主要程序， ①鉆孔：要先設(shè)計(jì)炮孔方案，然后按設(shè)計(jì)的炮孔位置、方向和深度嚴(yán)格鉆孔。②裝藥：在掘進(jìn)孔、掏槽孔和周邊孔內(nèi)裝填炸藥。一般裝填硝胺炸藥，有時(shí)也用膠質(zhì)炸藥。裝填炸藥率約為炮眼長(zhǎng)度的６０％～８０％，周邊孔的裝藥量要少些。③爆破：１９世紀(jì)上半期以前用明火起爆。1867年美國(guó)胡薩克鐵路隧道開(kāi)始采用電力起爆。此后，電力起爆逐漸推廣。在全斷面掘進(jìn)中，為了減低爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)和破壞，并保證爆破的效果，多采用分時(shí)間階段爆破的電雷+或毫秒雷+起爆。一般拱部采用光面爆破，邊墻采用預(yù)裂爆破。④施工通風(fēng)：排出或稀釋爆破后產(chǎn)生的有害氣體和由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的氮氧化物及一氧化碳，同時(shí)排除煙塵，供給新鮮空氣，借以保證隧道施工人員的安全和改善工作環(huán)境。⑤施工支護(hù)：隧道開(kāi)挖必須及時(shí)支護(hù)，以減少?lài)鷰r松動(dòng)，防止塌方。⑥裝碴與運(yùn)輸：在開(kāi)挖作業(yè)中當(dāng)年我們?nèi)侨斯じ沙鰜?lái)的。 現(xiàn)在現(xiàn)代高度競(jìng)爭(zhēng)的地下采礦與隧道工程要求成本集約，安全開(kāi)鑿與巖石加固等程序步驟。采礦的機(jī)器設(shè)備必須安全可靠，并緊密跟隨工業(yè)持續(xù)提高的生產(chǎn)力與飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)步伐。掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖法正在不斷研究改進(jìn)，并生產(chǎn)出各種新機(jī)械，其應(yīng)用有廣闊前景。液壓鑿巖機(jī)不斷更新完善，使隧道開(kāi)挖進(jìn)度大大提高。光電測(cè)量?jī)x器和激光導(dǎo)向設(shè)備的使用，使長(zhǎng)隧道施工精確程度有所提高。目前，航空勘測(cè)、遙感技術(shù)、物探技術(shù)、巖層中應(yīng)力應(yīng)變的量測(cè)技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)等的廣泛應(yīng)用，使隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)水平也有很大提高。精確爆破技術(shù)，水平鉆探技術(shù)和預(yù)灌漿技術(shù)的不斷提高，有可能提高隧道開(kāi)挖過(guò)程的安全性，并能保證隧道工程的質(zhì)量。 在百牛群１號(hào)隧道施工中光榮的犧牲了1位戰(zhàn)友，光榮負(fù)傷的我們自己都記不清有多少人，可以說(shuō)無(wú)法統(tǒng)計(jì)，我們?nèi)巳硕际苓^(guò)傷，我在2號(hào)隧道的施工中受傷，受傷以后我在3335醫(yī)院住院，當(dāng)時(shí)部隊(duì)還給我寫(xiě)了一封慰問(wèn)信。 毛主席語(yǔ)錄 我們都是來(lái)自五湖四海，為了一個(gè)共同的革命目標(biāo)走到一起來(lái)了，我們的干部要關(guān)心每一個(gè)戰(zhàn)士，一切革命隊(duì)伍的人都要互相關(guān)心、互相愛(ài)護(hù)、互相幫助。ＸＸＸ同志，你好 在舉國(guó)上下一派欣欣向榮的大好形勢(shì)下，在九大團(tuán)結(jié)勝利的旗幟指引下和認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的九大和九屆一中全會(huì)、元旦社論提出的各項(xiàng)戰(zhàn)斗任務(wù)，在認(rèn)真讀書(shū)，開(kāi)展反驕破滿(mǎn)，批修正風(fēng)的精神鼓舞下，在掀起在抓革命、促產(chǎn)生、促工作、促戰(zhàn)備、備戰(zhàn)備荒為人民，要擁政愛(ài)民、解放軍學(xué)全國(guó)人民的新高潮中，我們滿(mǎn)懷革命勝利的喜悅，滿(mǎn)懷無(wú)限忠于毛主席的心情，以革命的豪邁步伐迎來(lái)了我國(guó)人民的傳統(tǒng)節(jié)日－春節(jié)。在這個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日既將到來(lái)之際，首先讓我們滿(mǎn)懷革命的豪情、以深厚的無(wú)產(chǎn)階級(jí)感情共同敬祝我們偉大領(lǐng)袖毛主席萬(wàn)壽無(wú)疆。 春節(jié)即將到來(lái)，我們?nèi)B同志準(zhǔn)備以實(shí)際來(lái)歡慶這個(gè)偉大的傳統(tǒng)節(jié)日，但你受傷住院，不能和我們一起共同歡慶這個(gè)偉大的傳統(tǒng)節(jié)日，為此我們黨支部表示向你至以節(jié)日的親切慰問(wèn)，祝你在節(jié)日里身體健康，生活愉快。 你入伍以來(lái)，高舉毛澤東思想偉大旗幟，堅(jiān)持認(rèn)真讀書(shū)，能夠理論聯(lián)系實(shí)際，在改造客觀世界的同時(shí)，認(rèn)真改造自己的主觀世界，服役態(tài)度端正，能正確擺正集體利益和個(gè)人利益的關(guān)系，在新形勢(shì)下你能緊跟毛主席偉大戰(zhàn)略部署，你在傷病折磨下絲毫動(dòng)搖不了你為革命的信心，忠于毛主席的紅心，你用毛澤東思想武裝頭腦，向傷病做堅(jiān)決斗爭(zhēng)，發(fā)揚(yáng)了一不怕苦二不怕死的徹底革命精神，我們?nèi)B同志樹(shù)立了光輝的榜樣，全連同志紛紛表示堅(jiān)決向你學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)你為革命大無(wú)畏的精神，學(xué)習(xí)你為革命一不怕苦二不怕死的徹底革命精神，堅(jiān)決完成上級(jí)交給我們的各項(xiàng)戰(zhàn)斗任務(wù)，進(jìn)一步落實(shí)毛主席關(guān)于備戰(zhàn)備荒為人民，三線(xiàn)建設(shè)要抓緊的一系列最新指示，沿著九大團(tuán)結(jié)勝利的路線(xiàn)乘勝前進(jìn)，為加速社會(huì)主義革命和社會(huì)主義建設(shè)，為支援世界革命徹底消滅埋葬帝修反貢獻(xiàn)我們的一切力量，為偉大的社會(huì)主義祖國(guó)爭(zhēng)光，為偉大領(lǐng)袖毛主席爭(zhēng)光。 我們黨支部希望你在醫(yī)院安心養(yǎng)病，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)真刻苦的讀毛主席的書(shū)，不斷改造自己的世界觀，提高三兩斗爭(zhēng)覺(jué)悟，用毛澤東思想戰(zhàn)勝傷病，爭(zhēng)取早日恢復(fù)身體健康。關(guān)于連隊(duì)的情況，向你介紹一下。 當(dāng)前部隊(duì)正在搞軍事訓(xùn)練，大概春節(jié)前結(jié)束，春節(jié)后就是政治教育了，打靶、投彈都在春節(jié)前，我們連軍事訓(xùn)練不錯(cuò)，１０號(hào)在我們連開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)?！∽詈笞Ｄ愎?jié)日身體健康、生活愉快、一切順利?！ ?至以無(wú)產(chǎn)階級(jí)文化大革命的戰(zhàn)斗敬禮 十三連黨團(tuán)支部 于1972年2月10日 十三、楊杖子大橋 鐵道兵每天很早起床，背上鐵鎬、鐵鍬等工具，翻過(guò)山頭，要在楊仗子的東側(cè)山上修一條大橋、打隧道服務(wù)的運(yùn)輸線(xiàn)。山崖陡峭，成９０度，要在半山腰站住腳，只有在山頭打好鋼釬樁。戰(zhàn)士在腰里繞好大麻繩，系好安全帶，慢慢降到指定懸崖上，打眼、放炮，先在堅(jiān)硬的半山腰炸出一塊凹面，再慢慢啃出一塊平地，困難和艱險(xiǎn)可想而知。開(kāi)始時(shí)人人手上磨出血泡，后來(lái)磨成了老繭，英勇的鐵道兵沒(méi)有一個(gè)叫苦的。一切準(zhǔn)備工作做好了以后，有一天連長(zhǎng)在施工工地到我們班向我們?nèi)嘈?，從今天開(kāi)始你們班的任務(wù)改行了改成架子工班，告訴我們你們?cè)氐戎雮€(gè)小時(shí)以后你們的教官就來(lái)了，對(duì)你們進(jìn)行架子工培訓(xùn)。 半個(gè)小時(shí)以后我們的架子工教官來(lái)了，我們一看這個(gè)教官不是別人是我們的營(yíng)長(zhǎng)，培訓(xùn)就開(kāi)始了，教官一共用了半個(gè)小時(shí)的時(shí)間就給我們培訓(xùn)完了，然后我們就進(jìn)入角色開(kāi)始了我們架子工的工作，這項(xiàng)工作是非常危險(xiǎn)的工作，特別是在高空作業(yè)的時(shí)候更是非常危險(xiǎn)。在興建楊仗子大橋期間，我們班一直負(fù)責(zé)架子工的工作，在施工的過(guò)程中非常危險(xiǎn)的事情發(fā)生了幾次但是都化險(xiǎn)為夷，沒(méi)有出現(xiàn)大的事故，這是非常萬(wàn)幸的，現(xiàn)在想起來(lái)還真的有些后怕，架子工經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)就開(kāi)始工作，現(xiàn)在想起來(lái)簡(jiǎn)直是不可思議，但是在那個(gè)不可思議的年代我們就創(chuàng)造出不可思議的事情來(lái)。 十四 副業(yè)生產(chǎn) 60年代初國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期發(fā)展起來(lái)的，到７０年代初種地最多。軍隊(duì)農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn)的糧食，主要用于戰(zhàn)士、基層干部和新兵集訓(xùn)口糧補(bǔ)助，臨時(shí)來(lái)隊(duì)的戰(zhàn)士家屬吃糧，以及飼料糧和種子糧等。部隊(duì)每年還上繳國(guó)家一些糧食，軍隊(duì)搞農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)是有成績(jī)的，對(duì)解決軍隊(duì)實(shí)際困難，減輕國(guó)家負(fù)擔(dān)，以及開(kāi)發(fā)建設(shè)保衛(wèi)邊疆等方面，都起了積極的作用 搞好部隊(duì)農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，既是彌補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)不足、培養(yǎng)部隊(duì)作風(fēng)的有效措施，也是改善部隊(duì)生活，提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，保持和發(fā)揚(yáng)部隊(duì)自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，有著極其重要的作用。農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，不僅豐富了官兵的菜藍(lán)子，而且彌補(bǔ)了經(jīng)費(fèi)的不足 。搞好部隊(duì)農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)這確實(shí)是一件好事情，但是作為我們是鐵道兵的施工部隊(duì)，施工部隊(duì)的主要特點(diǎn)流動(dòng)性大，一年到頭我們最多搬了5-6次家，根本就無(wú)法搞農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)。 在修百牛群２號(hào)隧洞時(shí)候，我們起碼在這個(gè)地方要住上接近一年的時(shí)間，連長(zhǎng)下了一道命令各個(gè)班都要搞一些農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，我們班專(zhuān)門(mén)為了如何更好 搞好部隊(duì)農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)開(kāi)了一個(gè)班務(wù)會(huì)，我們班有一個(gè)老兵劉亭和，他是遼寧省寬甸縣的兵，他說(shuō)我是遼寧省的人我明白這里應(yīng)該種什么，老兵的意見(jiàn)種地瓜，我們一致同意，他親自去 楊仗子買(mǎi)地瓜苗，我們利用業(yè)余時(shí)間精心侍弄這一小片地瓜，一個(gè)月以后地瓜長(zhǎng)勢(shì)喜人，連長(zhǎng)還組織各個(gè)班的班長(zhǎng)在我們種的地瓜地旁邊開(kāi)了一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。 地瓜快要成熟的有一天是我們班站崗，半夜的時(shí)候老兵把我們悄悄地叫起來(lái)，老兵端進(jìn)來(lái)一洗臉盆地瓜，熱氣騰騰的散發(fā)著香味，我偷偷的問(wèn)老兵這地瓜你是從什么地方弄來(lái)的，老兵偷偷的告訴我這是咱們自己種的，他還說(shuō)你放心誰(shuí)也不會(huì)發(fā)現(xiàn)地瓜的秧苗也不會(huì)死，我們繼續(xù)天天精心侍弄，但是隔幾天我們就吃上一回，等到收精心侍弄的地瓜時(shí)，炊事班一共收了一小筐，連長(zhǎng)不樂(lè)意了問(wèn)老兵這是怎么一回事，老兵說(shuō)這地瓜侍弄的有問(wèn)題光長(zhǎng)了不接果了，連長(zhǎng)也不明白非常氣憤的走了。