<h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>1 概 述</b></font></h1> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">1.1 橋梁工程的歷史演進(jìn)</font></b></h1> <h3><b> 橋梁工程----是供公路、城市道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷或彼此間相互跨越的工程構(gòu)筑物，是交通運(yùn)輸中重要的組成部分。</b></h3> <h3><b> “ 千年筏子百年橋” </b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 在沒(méi)有橋的年代，“皮筏為渡”是黃河沿岸民間保留下來(lái)的一種古老的擺渡工具。 </b></h3> <h3 style="text-align: center;">學(xué)會(huì)溜索去上學(xué)</h3> <h3><b> 溜索飛渡</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 溜索有篾索、藤編索及鐵索等多種，過(guò)渡者將溜板或特制座位吊在繩索上，借助于繩索的傾斜度溜向彼岸。溜索又分為平溜、陡溜。</b></h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">獨(dú) 木 橋</font></b></h1> <h3><b> 創(chuàng)始最早，但不能長(zhǎng)期使用，是簡(jiǎn)單的人行橋，常用一面砍平的一根圓木做成。 </b></h3> <h3 style="text-align: center;">歷經(jīng)滄桑的獨(dú)木橋</h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">堤 梁 橋</font></b></h1> <h3><b> </b><b>橋梁的原始雛形是堤梁橋?！绊植簶颉笔堑塘簶虻淖钤夹螒B(tài)。浙江的仕水碇埠建于清乾隆60年(1795年)，總長(zhǎng)133米，共有石齒223步，每步由兩塊平整條石并排砌成,高低差0.2米，每步距0.6米，是我國(guó)現(xiàn)存保留最完好、最古老、最長(zhǎng)的古代碇步橋。</b></h3> <h3 style="text-align: center;">仕水碇步橋 · 浙江</h3> <h3 style="text-align: center;">西浦村碇步橋 · 浙江</h3> <h3 style="text-align: center;">塔爾石階 · 英國(guó)?？怂鼓?tīng)?lt;/h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">浮 橋</font></b></h1> <h3><b> 浮橋在我國(guó)已有三千年歷史，傳統(tǒng)的浮橋是用船或浮箱代替橋墩、上鋪梁、板構(gòu)成橋面，浮橋架設(shè)簡(jiǎn)便，成橋迅速。</b></h3> <h3 style="text-align: center;">中俄跨國(guó)浮橋 · 黑龍江</h3> <h3 style="text-align: center;">采用制式器材拼組的軍用浮橋則稱(chēng)舟橋</h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">石 梁 橋</font></b></h1> <h3><b> 古代橋梁要推石橋居首，秦漢時(shí)期我國(guó)已廣泛修建石梁橋。</b></h3> <h3> 溧水天生橋 · 南京</h3><h3> 橋?qū)?米、長(zhǎng)34米、厚9米，橋面高36米，橋下是明朝朱元璋為溝通江浙漕運(yùn)在巖石上開(kāi)鑿出來(lái)的人工運(yùn)河—胭脂河，是一座出自人工，卻名“天生”的舉世無(wú)雙的石橋！ </h3> <h3 style="text-align: center;">絕壁危巖 · 鬼斧神工</h3> <h3> </h3><h3> 洛陽(yáng)橋 · 福建泉州</h3><h3> 原名萬(wàn)安橋，是世界上現(xiàn)存最長(zhǎng)的石梁橋，橋長(zhǎng)834米、寬7米，墩端部呈船頭形，墩孔凈跨8米。碑亭中刻有清道光年間“天下第一橋”石刻橫額 。</h3> <h3><br></h3><h3> 虎渡橋 · 福建 漳州</h3><h3> 又名江東橋，是我國(guó)古代十大名橋之一，橋長(zhǎng)335米，某些石梁長(zhǎng)達(dá)23.7米，沿寬度用三根石梁組成，每根寬1.7米，高1.9米，重達(dá)200多噸 。</h3> <h3><br></h3><h3> 安平橋 · 福建 晉江</h3><h3> 橋長(zhǎng)五華里，又名五里橋，建于宋代，橋面由 7條大石板鋪成，為古代跨度最大的梁式石橋，有“天下無(wú)此長(zhǎng)橋”的美稱(chēng)。</h3> <h3><br></h3><h3> 廣濟(jì)橋 · 廣東 潮州</h3><h3> 又稱(chēng)湘子橋，橋長(zhǎng)518米，東岸橋墩13座、西岸11座，河中因水深流急只能用18只梭船排成一列橫隊(duì)，用鐵索連成浮橋。遇洪水或要通船，可解掉糸船鐵索，移開(kāi)梭船，變成開(kāi)閉式浮梁橋。廣濟(jì)橋集梁橋、拱橋、浮橋等形式于一體，凝結(jié)了古代勞動(dòng)人民的智慧。 </h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">石 拱 橋</font></b></h1> <div> 盧溝橋 · 北京 豐臺(tái)</div> 是北京現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長(zhǎng)266.5米，寬7.5米，最寬處可達(dá)9.3米。有橋墩十座，共11個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長(zhǎng)的古代石橋。 <h3><br></h3><h3> 趙州橋 · 河北 趙縣</h3><h3> 又名安濟(jì)橋，單孔空腹圓弧石拱橋，凈跨37.2米，矢高7.23米。主拱圈上兩側(cè)各開(kāi)兩個(gè)小拱，以宣泄洪水，減輕自重。是現(xiàn)存最早、并保存良好的石拱橋。 </h3> <h3><br></h3><h3> 五亭橋 · 江蘇 揚(yáng)州</h3><h3> 位于楊州瘦西湖內(nèi)。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯(lián)合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連。 </h3> <h3><br></h3><h3> 玉帶橋 · 北京 頤和園</h3><h3> 玉帶橋單孔凈跨11.38米，矢高約7.5米，全部用玉石琢成，橋面是雙反向曲線，組成波形線橋型，顯得格外富麗堂皇。</h3> <h3><br></h3><h3> 五音橋 · 河北 遵化</h3><h3> 五音橋全長(zhǎng)110.6米、寬9.1米，橋上安有方解石欄板126塊，用石塊敲擊會(huì)發(fā)出不同的聲音，是一座能發(fā)出音響的橋梁。</h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">廊 橋</font></b></h1> <h3><b> 又稱(chēng)風(fēng)雨橋，除飛躍山溪、溝通交通外，還可遮陽(yáng)避雨，供人休憩、交流、聚會(huì)、觀景。</b></h3> <h3 style="text-align: center;">泰順廊橋----仙居橋</h3> <h3 style="text-align: center;">福建廊橋</h3> <h3> 程陽(yáng)風(fēng)雨橋 · 廣西 三江</h3><h3> 是目前保存最好、規(guī)模最大的風(fēng)雨橋，整座橋無(wú)一鐵釘，全用榫槽銜接，它斜穿直套、縱橫交錯(cuò)，十分精致牢固，集橋、廊、亭三者于一身。是侗寨風(fēng)雨橋的代表作，侗鄉(xiāng)人民智慧的結(jié)晶，中國(guó)木建筑中的藝術(shù)珍品。 </h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">吊 橋</font></b></h1> <h3><b> 吊橋又稱(chēng)懸索橋，其跨越能力是各種橋梁體系中最大的。 </b></h3> <h3> 大渡河鐵索橋 · 四川 瀘定</h3><h3> 全長(zhǎng)103.67米，寬3米，橋身共由13根鐵鏈組成，其中底鏈9根，扶手4根，重達(dá)21噸。 </h3> <h3 style="text-align: center;">臺(tái)灣阿里山吊橋</h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 藤 橋</b></h3><h3><b> 古老的藤橋是用富有韌性的藤條按經(jīng)緯線編織成網(wǎng)狀或筒形，把兩端的門(mén)設(shè)在河的兩邊岸上，底部鋪上木板，人踩著木板行走?，F(xiàn)代藤橋則要在河兩岸架起鋼索，將竹子編成竹篾放在鋼索上，再鋪上木板。但竹篾每年須更換一次。 </b></h3> <h3 style="text-align: center;">竹篾藤橋 · 四川 德昌</h3> <h3 style="text-align: center;">藤網(wǎng)橋 · 西藏 墨脫</h3> <h3 style="text-align: center;">云龍?zhí)贅?· 云南 大理</h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 棧 道</b></h3><h3><b> 所謂“穴山為孔、插木為梁”，是人們?cè)谏钌綅{谷或河水隔絕的懸崖絕壁上用器物開(kāi)鑿一些棱形的孔穴，孔穴內(nèi)插上石樁或木樁，上面橫鋪木板或石板，以便人、車(chē)通行，亦稱(chēng)棧道橋。 </b></h3> <h3 style="text-align: center;">明月峽古棧道 · 秦嶺</h3> <h3 style="text-align: center;">綿山絕壁棧道 · 山西</h3> <h3><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h3><h3><b><font color="#ed2308"> 橋梁既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。</font></b></h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">1.2 橋梁的組成</font></b></h1> <h3><b> 橋跨結(jié)構(gòu)：又稱(chēng)上部結(jié)構(gòu)，包括橋面板、橋面梁及拱、懸索等，負(fù)責(zé)承受橋面的車(chē)輛、行人荷載；</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 橋墩：設(shè)在兩橋臺(tái)之間，作用是支承橋跨結(jié)構(gòu)；</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 橋臺(tái)：設(shè)在橋身兩端，除支承橋跨結(jié)構(gòu)外還與路堤銜接并防止路堤滑塌；</b></h3><div><b><br></b></div><div><b> 橋梁基礎(chǔ)：是橋墩、橋臺(tái)埋入巖土中的擴(kuò)大部分，負(fù)責(zé)將橋上全部荷載傳至地基；</b></div><div><b><br></b></div><div><b> H ----是橋下凈空高度，它保證安全泄洪和河道通航所規(guī)定的凈空高度。</b></div> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">1.3 橋梁規(guī)劃與設(shè)計(jì)</font></b></h1> <h3><b> 1.3.1 規(guī)劃程序</b></h3><h3><b> 橋位選定→確定橋梁總跨徑及分孔方案→橋型選定→橋梁的縱橫斷面布置</b></h3> <h3 style="text-align: center;"><b>1.3.2 橋梁規(guī)劃原則</b></h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 1.3.3 橋位選定</b></h3><h3><b> 在服從路線要求的前提下，選擇河道順直、河道穩(wěn)定、水面較窄、水流平穩(wěn)的河段。</b></h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 1.3.4 確定總跨徑與分孔數(shù)</b></h3><h3><b> </b></h3><h3><b> （1）總跨徑</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 總跨徑的長(zhǎng)度應(yīng)保證橋下有足夠的過(guò)水?dāng)嗝婵身樌购樗?、通過(guò)流冰。</b></h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> （2）分孔數(shù)目及跨徑大小，要考慮：</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 通航要求：通航孔按通航凈寬，非通航孔選用經(jīng)濟(jì)跨徑；</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 工程地質(zhì)條件：避免過(guò)多水下施工和不良地質(zhì)；</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 造價(jià)的高低：上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)造價(jià)基本持平，總造價(jià)最低。</b></h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> （3）橋道標(biāo)高</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 通航水位和通航凈標(biāo)高決定著橋道標(biāo)高。 </b></h3> <h3> 南浦大橋的通航凈空高度為46米，浦西引橋總長(zhǎng)3754米，受地域空間限制，浦西引橋設(shè)計(jì)成兩個(gè)復(fù)曲線螺旋狀，造型猶如盤(pán)圓團(tuán)龍，在國(guó)內(nèi)外橋梁建筑史上也屬罕見(jiàn)。</h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 1.3.5 橋梁縱橫斷面布置</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 包括橋面寬度、橫向坡度、橋跨結(jié)構(gòu)的橫斷面布置等，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的道路等級(jí)確定。</b></h3> <h3 style="text-align: center;">典型公路雙向整體式橋梁橫斷面</h3> <h3 style="text-align: center;">典型城市雙向整體式橋梁橫斷面</h3> <h3 style="text-align: center;">橋梁縱斷面設(shè)計(jì)</h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 1.3.6 橋型選擇</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 一般橋梁應(yīng)選擇受力明確、外形簡(jiǎn)潔、便于施工的梁橋結(jié)構(gòu)。</b></h3><div><b><br></b></div><div><b> 景觀要求較高的橋梁，應(yīng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)、力求簡(jiǎn)捷，使景觀設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)受力充分結(jié)合，展現(xiàn)橋梁的美學(xué)效果。</b></div><div><br></div> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">1.4 橋梁與建筑工程的異同</font></b></h1> <h3><b> 橋梁工程中的荷載、材料、地基和內(nèi)力效應(yīng)與建筑工程基本相同，但有以下3點(diǎn)區(qū)別：</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> （1）荷載：是一系列集中力和均布作用力組成的移動(dòng)式荷載； </b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> （2）作用效應(yīng)：除承受各種荷載引起的拉力、壓力、彎矩、剪力、扭矩外，還承受車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力、離心力、橫向搖擺力、制動(dòng)力或牽引力等；</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> （3）墩臺(tái)和基礎(chǔ)：橋梁基礎(chǔ)埋置較深，水中的橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)要考慮河流沖刷和船只撞擊，基礎(chǔ)施工技術(shù)復(fù)雜。</b></h3> <h3 style="text-align: center;">湖南矮寨大橋成橋荷載試驗(yàn)</h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">2 橋梁的分類(lèi)</font></b></h1> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">2.1 按使用性質(zhì)分類(lèi)</font></b></h1> <h3><b>可分為：公路橋； </b></h3><h3><b> 鐵路橋； </b></h3><h3><b> 公鐵兩用橋；</b></h3><h3><b> 城市道路橋（立交橋、高架橋、人行橋 ）；</b></h3><h3><b> 機(jī)耕橋； </b></h3><h3><b> 管線橋； </b></h3><h3><b> 渡槽橋。 </b></h3> <h3><b> </b></h3><h3><b> 2.1.1 公路橋</b></h3><h3><b> </b></h3><h3><b> 技術(shù)上：能承受施加的荷載，能抗御自然因素的破壞作用； </b><br></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 使用上：橋上能安全通行車(chē)輛，橋下能安全宣泄洪水和流冰，在通航河流上船只能安全航行。 </b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 要求：采用先進(jìn)技術(shù)，保護(hù)和美化環(huán)境。 </b></h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 2.1.2 鐵路橋</b></h3><h3><b> </b></h3><h3><b> 特點(diǎn)是：荷載大，沖擊力大，行車(chē)密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，要求結(jié)構(gòu)有一定的豎向橫向剛度和動(dòng)力性能。 </b><br></h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 2.1.3 公鐵兩用橋</b></h3><h3><b> </b></h3><h3><b> 在靠近城市、鐵路公路均較稠密而需建造鐵路橋和公路橋以聯(lián)接線路時(shí)，為降低造價(jià)和縮短工期，?？紤]造公鐵兩用橋。 </b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 按公路路面所在平面分為雙層式公鐵兩用橋和平列式公鐵兩用橋。 </b></h3> <h3 style="text-align: center;">平列式----馬房北江大橋</h3><h3 style="text-align: center;">公路為64米跨簡(jiǎn)支上承式鋼箱梁橋</h3><h3 style="text-align: center;">鐵路為64米跨簡(jiǎn)支下承式鋼桁梁橋</h3><h3 style="text-align: center;">1984年12月建成</h3> <h3> 雙層式----鄭州黃河公鐵兩用特大橋</h3><h3> 上層為100km/h的雙向六車(chē)道公路，下層為350km/h的高鐵，公鐵合建長(zhǎng)9.17公里，是目前世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用橋。2010年9月公路通車(chē)。 </h3> <h3 style="text-align: center;">雙層式公鐵兩用橋橫斷面</h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 2.1.4 城市道路橋</b></h3><h3><b> </b></h3><h3><b> 亦稱(chēng)市政橋梁，通常除主橋外，還包括引橋、通道橋、匝道和人行天橋等。高架橋、立交橋和人行橋等均屬城市道路橋。</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 城市道路橋多為景觀橋梁，給排水、電力、通訊、燃?xì)獾葘?zhuān)業(yè)配套十分重要。 </b></h3> <h3> 武漢晴川橋 · 2000年12月31日竣工</h3><h3> 工程全長(zhǎng)967米，主橋?yàn)橄鲁惺戒摴軣o(wú)鉸拱橋，凈跨280米，是目前同類(lèi)型橋梁中跨度最長(zhǎng)、技術(shù)含量較高的城市景觀橋梁。 </h3> <h3><br></h3><h3> 南浦大橋西引橋</h3><h3> 西引橋總長(zhǎng)3754米，受地域空間限制，引橋設(shè)計(jì)成兩個(gè)復(fù)曲線螺旋形，造型猶如盤(pán)圓團(tuán)龍。1991年建成。</h3> <h3 style="text-align: center;"><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>城市高架橋</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>可分市政道路高架橋和輕軌高架橋</b></h3> <h3 style="text-align: center;">城市輕軌高架橋</h3> <h3 style="text-align: center;">市政道路高架橋橫斷面</h3> <h3 style="text-align: center;">高架橋的市政管線布置</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;">城市立交橋</h3><h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;"> 北京安慧立交橋 · 1988年建成</h3><h3 style="text-align: center;">三層菱形 苜蓿葉式立交橋 </h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 人行天橋</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 又稱(chēng)人行立交橋。一般建造在車(chē)流量大、行人稠密的地段，或交叉口、廣場(chǎng)及鐵路上面，用于避免車(chē)流和人流平面相交時(shí)的沖突。主流結(jié)構(gòu)型式多采用懸掛式、承托式和混合式3種結(jié)構(gòu)。 </b></h3> <h3 style="text-align: center;">懸掛式人行天橋</h3> <h3 style="text-align: center;">承托式人行天橋</h3> <h3 style="text-align: center;">中承式鋼管拱人行天橋 · 廈門(mén)明發(fā)商業(yè)廣場(chǎng)</h3> <h3 style="text-align: center;">S型人行天橋 · 上海王家沙</h3><div style="text-align: center;">結(jié)構(gòu)為S形單箱3室連續(xù)鋼箱梁</div><div style="text-align: center;">它將1個(gè)T型交叉口與1個(gè)K型交叉口連成整體</div><div style="text-align: center;">1986年建成 2001年拆除</div> <h3 style="text-align: center;">Y形人形天橋 · 上海武寧路 1984年建成</h3> <h3 style="text-align: center;">明珠環(huán)人行天橋 · 上海 陸家嘴</h3><h3 style="text-align: center;">直徑117.5米鋼箱梁結(jié)構(gòu) 2010年建成</h3> <h3><br></h3><h3> 大連新港海上棧橋</h3><h3> 全長(zhǎng)954米，由9跨100米的空腹桁架鋼梁（即剛拱剛梁組合系桿拱）組成。橋上鋪設(shè)輸油、輸水、輸氣的管道和2.6米寬的汽車(chē)道。1975年建成。</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;">湯浦水庫(kù)引水工程跨江管道橋 · 寧波 2007年建成</h3> <h3><br></h3><h3> 軍都山渡槽橋</h3><h3> 位于北京延慶，全長(zhǎng)276米，主跨長(zhǎng)126米，槽身距地面27米，是我國(guó)第一座跨度超過(guò)百米的大型斜拉輸水建筑物。 </h3> <h3> </h3><h3> 楊村河渡槽橋</h3><h3> 位于上饒市永平銅礦，是一座主跨達(dá)67米輸送尾礦砂的剛架拱橋</h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">2.2 按橋身結(jié)構(gòu)材料分類(lèi)</font></b></h1> <h3><b> 主要有：木橋、圬工橋(磚、石、砼砌塊橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋。 </b></h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 2.2.1 木橋</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 優(yōu)點(diǎn)是重量輕、取材方便、連接構(gòu)造簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)是易燃、易腐蝕，承載力和耐久性易受木材的各向異性及天然缺陷影響。目前常用的有木簡(jiǎn)支梁橋、木伸臂梁橋、木撐架橋和木桁架橋。 </b></h3> <h3 style="text-align: center;">架木為梁----人行伸臂木梁橋</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;">木伸臂梁橋</h3> <h3 style="text-align: center;">木伸臂梁廊橋 · 建甌騰云橋</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;">木撐架橋----底部撐架</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;">木懸臂疊梁拱橋 · 霸陵橋----甘肅 渭源</h3><h3 style="text-align: center;">始建于1368年 重建于1934年</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;">木拱廊橋----底拱 · 政和赤溪橋</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;">木桁架拱橋</h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 2.2.2 圬 工 橋</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 是以磚、石、混凝土等圬工材料建造的橋梁。取材方便且價(jià)格低廉，且具有良好的耐久性，維修養(yǎng)護(hù)工作量小，抗沖擊能力強(qiáng)，振動(dòng)小。缺點(diǎn)是自重大、強(qiáng)度低、截面尺寸大，砌筑工作繁重。</b></h3> <h3> 雙肋石拱橋----烏巢河橋 · 湖南 鳳凰</h3><h3> 長(zhǎng)241米，主跨為120米的雙肋石拱橋，腹拱為9孔13米。主拱圈由兩條分離式矩形石肋和8條鋼筋砼橫系梁組成。該橋是目前世界上跨徑最大的石拱橋。1990年建成通車(chē)。</h3> <h3><br></h3><h3> 混凝土空心預(yù)制塊拱橋----河源東江大橋 · 廣東</h3><h3> 全長(zhǎng)420.06米，為6孔50米跨懸砌拱橋，拱矢度1/6，砼空心預(yù)制塊拱圈采用橫向懸砌法施工。</h3> <h3> 橫向懸砌工藝是將拱圈橫向分成若干條拱肋，中間一條拱肋（基肋）可在簡(jiǎn)易支架上拼裝，也可用纜索無(wú)支架吊裝?；吆蠑n后，以基肋為支承，向兩側(cè)逐肋橫向懸臂拼砌，分肋合攏。 1972年建成通車(chē)。</h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 2.2.3 鋼筋混凝土橋</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 具有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的所有特點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大、成本低；缺點(diǎn)是自重大、跨越能力差。</b></h3> <h3> 玉樹(shù)州青藏公路沱沱河橋 </h3><h3> 為24 孔11.36米、全長(zhǎng)273.56米的鋼筋砼排架樁T型梁裝配式橋。海拔4700米，有“長(zhǎng)江上游第一橋”的美稱(chēng)。1958年建成。</h3> <h3><br></h3><h3> 永定河7號(hào)橋</h3><h3> 全長(zhǎng)217.98米，主跨150米的中承裝配式鋼筋混凝土拱橋，是當(dāng)時(shí)亞洲跨度最大的鋼筋混凝土拱橋。1966年建成。</h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 鋼筋混凝土的材料強(qiáng)度不高、容重較大，當(dāng)結(jié)構(gòu)跨徑增大時(shí)，其承載能力大部分消耗于結(jié)構(gòu)自重，從而限制了它的跨越能力。除在拱橋結(jié)構(gòu)和小型橋涵中尚有應(yīng)用外，已為預(yù)應(yīng)力混凝土所取代。</b></h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 2.2.4 預(yù)應(yīng)力混凝土橋</b></h3><h3><b> </b></h3><h3><b> 是主要承重結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁。自20世紀(jì)30年代出現(xiàn)以來(lái)不斷取得巨大發(fā)展，在中、小跨度范圍內(nèi)現(xiàn)已占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在大跨度范圍內(nèi)它正在同鋼橋展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。</b></h3> <h3> 沅水橋----預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋 · 湖南 沅陵</h3><h3> 全長(zhǎng)767.3米，橋?qū)?6米，主橋?yàn)?跨不對(duì)稱(chēng)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)—?jiǎng)倶?gòu)橋，最大跨徑140米。橋墩為雙肢薄壁柔性墩，最高達(dá)52.4米。1991年建成。</h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 2.2.5 鋼結(jié)構(gòu)橋</b></h3><h3><b> 鋼材強(qiáng)度高、剛度大，相對(duì)于砼橋可減小梁高和自重。鋼材的各向同性，質(zhì)地均勻，使橋在工作情況與計(jì)算圖示假定比較符合；鋼橋采用工廠制造、工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季節(jié)影響。但鋼橋的耐火性、耐腐蝕性差，維修，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高。 </b></h3> <h3 style="text-align: center;">上海外白渡橋----鋼桁梁橋 1907年</h3> <h3 style="text-align: center;">英國(guó)福思灣----懸臂鋼桁架橋 · 1889年</h3> <h3 style="text-align: center;">悉尼大橋 · 1932年</h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">2.3 按單孔跨徑或多孔總長(zhǎng)分類(lèi)</font></b></h1> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb"><br></font></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">2.4 按橋跨結(jié)構(gòu)分類(lèi)</font></b></h1> <h1><b><font color="#ed2308"> 所有橋梁都可按結(jié)構(gòu)形式分為：梁式橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋等5類(lèi)和組合體系橋。這是最主要的分類(lèi)方法，是橋梁工程學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。在下一節(jié)我們作詳細(xì)介紹。</font></b></h1> <h3><b><br></b></h3><h3><b> 此外，還有按跨越方式分類(lèi)：可分為固定式橋梁、開(kāi)啟橋、浮橋、漫水橋等；</b></h3><h3><b> </b></h3><h3><b> 按施工方法分類(lèi)：混凝土橋梁可分為整體式施工橋梁的和節(jié)段式施工橋梁。 </b></h3> <h3 style="text-align: center;">海河開(kāi)啟橋----天津 · 2009年</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;">漫水橋</h3>