<h3>1965年2月，美軍實(shí)施對(duì)越南北方擴(kuò)大轟炸的"雷嗚行動(dòng)"。一時(shí)間，越南北方的不少城市，交通樞紐冒起了炸彈的硝煙。美軍不斷派遣海軍陸戰(zhàn)隊(duì)登陸，全面展開(kāi)以"南打北炸"的侵越殘酷野蠻的戰(zhàn)爭(zhēng)。越方懇切請(qǐng)中國(guó)派志愿戰(zhàn)士，幫助搶修被美機(jī)炸毀的公路，鐵路等。毛主席對(duì)胡志明主席說(shuō):"咱們是一家人嘛！什么困難？要人有人，要物有物。"1965年6月26日開(kāi)始，中央軍委命令由鐵道兵二師為主組建一支隊(duì)和以鐵道兵十三師為主組建六支隊(duì)，開(kāi)始分批以友誼關(guān)，河口，金平等陸路口岸，乘火車，汽車秘密開(kāi)赴援越抗美戰(zhàn)場(chǎng)，投入血與火的戰(zhàn)斗。執(zhí)行國(guó)際主義的義務(wù)。為了越南人民的解放事業(yè)，他們服從黨和國(guó)家的征召，肩負(fù)民族的重任，慷慨奔赴戰(zhàn)場(chǎng)，歷經(jīng)艱險(xiǎn)，天上飛機(jī)狂瘋轟炸，地上高溫，白天高達(dá)攝氏四十多度，戰(zhàn)士后背曬起大水泡，中午鐵道上氣溫高達(dá)七十多攝氏度。悶熱潮濕，毒蛇毒蛟，毒氣毒水。他們舍生忘死，浴血奮戰(zhàn)，用汗血，鮮血和生命，揚(yáng)國(guó)威壯軍威，譜寫(xiě)援越抗美戰(zhàn)爭(zhēng)悲壯詩(shī)篇。當(dāng)時(shí)出于戰(zhàn)略上和斗爭(zhēng)策略的需要，我鐵道兵出國(guó)作戰(zhàn)是高度機(jī)密，直到戰(zhàn)爭(zhēng)勝利仍秘而不宣。鐵道兵在越南英勇作戰(zhàn)的功績(jī)就像閃光的黃金和晶瑩的碧玉被泥土掩蓋，這段可歌可泣的歷史隱埋在知情人的心底，無(wú)聲無(wú)息。硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)己過(guò)去半個(gè)多世紀(jì)。英雄的鐵道兵這段歷史應(yīng)該展示出來(lái)。紀(jì)念所有參加援越抗美戰(zhàn)爭(zhēng)的英雄們，紀(jì)念為參加援越抗美戰(zhàn)爭(zhēng)中犧牲的烈士們。不忘歷史，愿世界和平，國(guó)泰民安。<br></h3> <h3>師出國(guó)門(mén)開(kāi)赴援越抗美前線1965年6月26日，乘汽車出國(guó)的援越抗美鐵道兵到達(dá)友誼關(guān)下，祖國(guó)親人熱烈歡送將士出征，高呼:“毛主席萬(wàn)歲!祖國(guó)人民等待著你們的勝利捷報(bào)"！高昂的口號(hào)聲在金雞山谷中回蕩。<br></h3> <h3>一支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)龍桂林主任(左三)，郭延林政委(右三)入越前與隨行人員在友誼關(guān)合影。一支隊(duì)在援越抗美期間完成的主要任務(wù):1，改建北線(河支線)和中線(東太線)達(dá)362、750公里。使其運(yùn)輸量提高了近一倍，保障了戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸?shù)男枰?，新建鐵路116，805公里，包括克夫至太原的準(zhǔn)軌鐵路，形成了溝通北線和中線的大迂回。使各條鐵路聯(lián)絡(luò)成網(wǎng)。保證戰(zhàn)時(shí)鐵路最大限度的暢通。3，新建鐵路戰(zhàn)備工程，包括重點(diǎn)大，中橋梁和車站，隧道，搶建便線，便橋，渡口及迂回線，掄建機(jī)車維修和避彈洞。為重點(diǎn)站，線，橋梁架設(shè)通訊迂回線，鋪設(shè)水底電纜等。據(jù)統(tǒng)計(jì)從部隊(duì)入越后至1968年3月底，美機(jī)空襲1支隊(duì)管區(qū)共967次，美機(jī)出動(dòng)5211批，23517架次，空襲破壞目標(biāo)2575處次，投炸彈25752枚(其中瞬發(fā)彈24646枚，定時(shí)彈1106枚)。發(fā)射"大斗大""百色烏""響尾蛇"麻雀三"等空對(duì)地導(dǎo)彈和"巨鼠"火箭430枚，投鋼珠彈等殺傷彈26萬(wàn)余顆，投彈量約3，4萬(wàn)噸(不含投入江河中未發(fā)現(xiàn)的)，命中炸彈3447枚，命中導(dǎo)彈，火箭81枚，平均每月每公里鐵路投彈量為2.11噸，1967年6月平均每公里鐵路投彈量為9，6噸，比朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)"絞殺戰(zhàn)"時(shí)期，月平均每公里鐵路投彈量9噸還多O，6噸。全支隊(duì)5年時(shí)間:6團(tuán)1營(yíng)，10團(tuán)1營(yíng)，7團(tuán)高機(jī)連，9團(tuán)3營(yíng)高機(jī)連獲中央軍委嘉獎(jiǎng)，54個(gè)單位榮立二等功，559個(gè)單位集體三等功，12人記一等功，46人記二等功，10751人記三等功。1634人負(fù)傷，297人犧牲。</h3> <h3>己換便裝的部分6支隊(duì)首長(zhǎng)，入越前在臨時(shí)駐地合影。從左至右:師政治部副主任任少義，師參謀長(zhǎng)丁也，師長(zhǎng)孫林泉，政委羅斌，副師長(zhǎng)徐洗，總工程師徐俊彥。六支隊(duì)完成的任務(wù):1，8號(hào)公路。1965年11月至1966年12月12日，按計(jì)劃提前3個(gè)月全部竣工。8號(hào)公路從老街的谷抑橋穿越老街市區(qū)，沿南溪河西行至距孟康縣2，5公里的三岔路口，全長(zhǎng)47，57公里。2，10號(hào)公路。從老街的谷抑橋西起經(jīng)沙巴，占墩，穿越東南亞第一高山一一海拔2500以上的黃連山和高達(dá)3148米號(hào)稱東南亞第一高峰的潘士朋峰，進(jìn)入越西北的叢山峻嶺，跨過(guò)萊州河，經(jīng)過(guò)奠邊府，穿越西北布會(huì)贊山的原始森林地帶至帕巴，全長(zhǎng)155，06公里。按計(jì)劃保質(zhì)量提前6天建成。于1967年2月22日交付越方使用。1O號(hào)公路修建任務(wù)十分艱巨，那里條件惡劣。敵機(jī)襲擊明顯增多，根據(jù)敵機(jī)活動(dòng)規(guī)律，采取白天抓兩頭，夜里集中干，陰雨天突擊，避開(kāi)敵機(jī)活動(dòng)最頻繁的時(shí)間，減少部隊(duì)的傷亡。3，12號(hào)公路。1967年2月至1968年5月21日保質(zhì)保量修建全長(zhǎng)231，449公里交付越方使用。全支隊(duì)兵力投入12號(hào)公路的搶修，12號(hào)公路跨越索河，墨水口，南墨，南云，南努阿等5條江河，橋涵多，工程復(fù)雜，氣候惡劣，敵機(jī)轟炸頻繁。這條公路既是支援越南人民抗美救國(guó)的主要干線，又是支援老撾人民抗美救國(guó)的重要交通干線，具有十分重要的戰(zhàn)略地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從6支隊(duì)入越到1968年3月底，美軍出動(dòng)各型飛機(jī)32O6批，15650架次，對(duì)全支隊(duì)轟炸638處次。6支隊(duì)以高炮63O團(tuán)為主力，加上32個(gè)高射機(jī)槍連，共對(duì)空作戰(zhàn)181次，擊落敵機(jī)1O4架，擊傷115架。6支隊(duì)在援越抗美戰(zhàn)爭(zhēng)的3年多時(shí)間里，7人榮立一等功，11個(gè)單位和74人榮立二等功，1O1個(gè)單位和2464人榮立三等功，2O4名官兵壯烈犧牲，數(shù)千人光榮負(fù)傷。</h3> <h3>部隊(duì)到達(dá)邊境城市憑祥，官兵取下領(lǐng)章，帽微，穿上藍(lán)色便服。</h3> <h3>為了對(duì)部隊(duì)的行動(dòng)保密，所有的汽車和大型運(yùn)輸機(jī)械的牌照均被取了下來(lái)。</h3> <h3>官兵將裝備緊急裝上火車。</h3> <h3>官兵們登上越方準(zhǔn)備的小火車。</h3> <h3>大量的筑路工程機(jī)械運(yùn)抵中越邊境的憑祥火車站。</h3> <h3>在離開(kāi)祖國(guó)的那一刻，不少戰(zhàn)士頭伸出窗外，最后望一眼祖國(guó)母親。</h3> <h3>為了防止敵機(jī)的突襲擊，小火車進(jìn)入越南后，高機(jī)戰(zhàn)土己做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，隨時(shí)殲滅來(lái)犯之?dāng)场?lt;/h3> <h3>1968年5月，經(jīng)云南河口補(bǔ)入前線的新兵，正列隊(duì)登上開(kāi)往越南的小火車。</h3> <h3>1968年春，從解放軍301護(hù)校畢業(yè)的學(xué)員，分配到一支隊(duì)醫(yī)院。出國(guó)前在友誼關(guān)合影。</h3> <h3>1968年春，補(bǔ)入前線的新戰(zhàn)士，出國(guó)前在友誼關(guān)面向祖國(guó)莊嚴(yán)宣誓。</h3> <h3>1968年5月，從云南河口補(bǔ)入前線的新兵在河口火車站舉行援越抗美宣誓大會(huì)。</h3> <h3>搶建鐵路和公路<br>英雄的測(cè)量兵爬山涉水勘測(cè)新建的鐵路與公路。</h3> <h3>部隊(duì)剛?cè)朐綍r(shí)缺乏機(jī)械施工，土方作業(yè)全靠鎬挖肩挑和小車推。都是用雙手，用肩膀，用身體在與大山博斗。</h3> <h3>為了確保路基的工程質(zhì)量，遇到浠泥，戰(zhàn)士們就用水桶一擔(dān)攔挑走，再填上干土。</h3> <h3>地勢(shì)稍微平坦一些地方的土方作業(yè)，就用小推車運(yùn)土。</h3> <h3>為了確保路基的工程質(zhì)量，遇到浠泥，戰(zhàn)土們就用水桶一擔(dān)一擔(dān)挑走，再填上干土。</h3> <h3>采石場(chǎng)戰(zhàn)士日夜開(kāi)采石片滿足工程需要。</h3> <h3>沒(méi)有壓路機(jī)械，戰(zhàn)士們就日夜用石硪將路基夯實(shí)。頂著酷暑。緊張工作。</h3> <h3>戰(zhàn)士們頂著似火的驕陽(yáng)和頻繁的敵機(jī)襲擾修建涵洞。</h3> <h3>辛苦了一天戰(zhàn)士整隊(duì)回營(yíng)地。</h3> <h3>逢山鑿洞，遇水架橋，鐵道兵面前無(wú)險(xiǎn)阻。在炮火中搶修的114公里鐵路中，僅開(kāi)鑿的隧道就有數(shù)十座，早期沒(méi)有電燈，戰(zhàn)士們點(diǎn)著煤油燈，照樣打眼開(kāi)炮。</h3> <h3>沒(méi)有礦車，用小斗車把石碴運(yùn)到洞外。</h3> <h3>戰(zhàn)士們將洞內(nèi)石碴一車一車運(yùn)往洞外。</h3> <h3>1965年，7團(tuán)6連開(kāi)鑿克太線上曲榮隧道進(jìn)口外景。</h3> <h3>為了早日修通克太線，戰(zhàn)士們每天光著膀子在洞內(nèi)苦干1O多個(gè)小時(shí)。</h3> <h3>洞內(nèi)塌方了，戰(zhàn)士們冒著生命危險(xiǎn)快速安放填塞木。</h3> <h3>戰(zhàn)士們用風(fēng)鎬清除洞壁上的風(fēng)化石與險(xiǎn)石。</h3> <h3>同班段鐵路，北慶隧道進(jìn)口工地外景。</h3> <h3>戰(zhàn)士們?cè)谌胨淼揽谏喜块_(kāi)挖排水溝。</h3> <h3>為了確保隧道和橋梁混凝土質(zhì)量，除砂，石嚴(yán)格挑選清洗外，還要過(guò)磅按比例配備。</h3> <h3>1965年秋，一支隊(duì)工程指揮部主任龍桂林(左一)帶領(lǐng)機(jī)關(guān)干部參加修路。</h3> <h3>1966年底8號(hào)公路移交前夕，6支隊(duì)62團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)孫福喜(左1)陪同支隊(duì)長(zhǎng)孫林泉(左6)等支隊(duì)首長(zhǎng)檢查8號(hào)公路黃連山段的公路質(zhì)量。</h3> <h3>鐵道兵于1966年下半年在克太線鐵路上建成的首座隧道。</h3> <h3>從1966年下半年，各種大型施工機(jī)械陸續(xù)調(diào)撥到援越抗美前線。路基的修建開(kāi)始使用推土扣和鏟運(yùn)機(jī)。</h3> <h3>1966年12月17日，六支隊(duì)向越南移交八號(hào)公路后，支隊(duì)長(zhǎng)孫林泉(后排右6)與部分參加通車典禮的師，團(tuán)干部在8號(hào)公路上合影。61團(tuán)總工程師么炳麟(后排左4)。6支隊(duì)總工程師徐俊彥（后排左5）。</h3> <h3>戰(zhàn)士們修滑坡鏟下的土，用推土機(jī)幾下就推到了一邊。</h3> <h3>一支隊(duì)7團(tuán)4營(yíng)軍醫(yī)彭善民上工地值班時(shí)，主動(dòng)幫助戰(zhàn)士站崗，守衛(wèi)在新建的同班段鐵路8號(hào)橋頭。</h3> <h3>披上偽裝的鋪軌機(jī)正在7團(tuán)管區(qū)鋪軌。</h3> <h3>支隊(duì)鋪軌隊(duì)正在7團(tuán)管區(qū)架設(shè)撟梁。</h3> <h3>測(cè)量兵對(duì)線路進(jìn)行精心測(cè)量。</h3> <h3>在烈日下，在機(jī)槍掩護(hù)下?lián)屝掼F路。</h3> <h3>1965年7月初，9團(tuán)3連在緊靠中越邊境河友線的越方一側(cè)，進(jìn)行緊張的3條軌改建工程。重機(jī)槍射手密切注視著空中敵情。</h3> <h3>戰(zhàn)士們冒著敵機(jī)的襲擾和烈日暴曬，精心養(yǎng)護(hù)三條軌鐵路。</h3> <h3>官兵齊心協(xié)力拔正三條軌鐵道。</h3> <h3>1965年12月23日，一支隊(duì)提前7天完成克夫至友誼關(guān)正線97，267公里，站線15，778公里的三條軌鐵路鋪設(shè)任務(wù)，我國(guó)的第一列準(zhǔn)軌火車在9團(tuán)首長(zhǎng)在車火壓道下駛進(jìn)越南諒山車站。</h3> <h3>1968年1月4日，美軍出動(dòng)數(shù)十架飛機(jī)瘋狂轟炸涼山市區(qū)的圻羅大橋。高炮35支隊(duì)官兵英勇射擊，擊落擊傷敵機(jī)多架。迫使敵機(jī)始終不敢中低空投彈。敵機(jī)投彈數(shù)十枚，大橋安然無(wú)恙地聳立在淇窮河上。(沈遠(yuǎn)義提供)</h3> <h3>打不爛炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線<br>為了確保鋼鐵運(yùn)輸線的暢通，援越抗美的鐵道兵戰(zhàn)士，充分發(fā)揚(yáng)我軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的“四預(yù)工作”即預(yù)計(jì)劃，預(yù)設(shè)計(jì)，預(yù)測(cè)量，預(yù)備料。在敵機(jī)瘋狂轟炸下，使搶修部隊(duì)做到心中有數(shù)，同時(shí)大是修建鐵路便線，便橋，輪渡，渡船等戰(zhàn)備工程。盡最大努力確保戰(zhàn)時(shí)鐵路運(yùn)輸線的暢通。美軍B一52重型轟炸機(jī)在2萬(wàn)米高空作定向轟炸。</h3> <h3>美軍F一105轟炸機(jī)在俯沖投彈。</h3> <h3>1967年4月2日，美軍F一1O5轟炸機(jī)群轟炸克夫火車站。</h3> <h3>敵機(jī)轟炸剛結(jié)束，戰(zhàn)士們就奔赴轟炸現(xiàn)場(chǎng)，用氧焊機(jī)切割掀起的鋼軌，為大部隊(duì)進(jìn)車站搶修掃除障礙。</h3> <h3>深夜搶修，彈坑填平后，戰(zhàn)士們抬著鋼軌，前去鋪軌。</h3> <h3>遭美軍襲擊后的龍邊大橋破壞情景之一。龍邊大橋是河友線上第一特大橋，橫垮紅河，南連河內(nèi)市，是通往河內(nèi)約交通咽喉，在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)上都有重大意義。1967年8日11日16時(shí)敵機(jī)F一105、A一4B、A一6共45架，分多批、多方向襲攻龍邊特大橋。9月20日，江風(fēng)呼嘯，電閃雷鳴，風(fēng)雨交加，搶修龍邊大橋的戰(zhàn)斗仍在緊張地進(jìn)行。在2連架橋工地，兩片長(zhǎng)15米、重3噸半的工字鋼梁已經(jīng)由駁船上吊到橋面，上端離橋面8、9米高，頂住了滑車，而下端離橋面還差3寸，使鋼梁失去平衡。突然意外的事件發(fā)生了：卷?yè)P(yáng)機(jī)失控，工字鋼梁急速下降，鋼絲繩的尾術(shù)梢很快向卷?yè)P(yáng)機(jī)里倒轉(zhuǎn)，梁下的河中由2艘百噸的駁殼船拼在一起，上面除裝有大量搶修橋梁的材料外，還有14名干部戰(zhàn)士和工程技術(shù)人員正在作業(yè)。鋼絲繼續(xù)下滑后果不堪設(shè)想。在這千鈞一刻，戰(zhàn)士張?zhí)靾驔_了上去，用盡平身力氣雙手死死抓住鋼絲不放，阻止鋼梁下降，就在這一瞬間，他的左腿被鋼絲繩纏住了，馬上抽出腿來(lái)還來(lái)得及，但為了爭(zhēng)取時(shí)間保護(hù)戰(zhàn)友和國(guó)家財(cái)產(chǎn)，他寧可筋骨斷，也不放掉鋼絲繩。鋼絲繩吱吱的往張?zhí)靾蛟谕壤锝g，鮮血像泉水般從張?zhí)靾虻淖笸扔砍?，灑向紅河。鋼絲繩沾滿了張?zhí)靾蜃笸妊猓瑪Q出的一條條血肉從鋼絲繩上落入紅河。張?zhí)靾蛞Ьo牙關(guān)，雙手拼命拉住鋼絲繩！咔嚓！一聲脆響，一條血淋的左腿從龍邊大橋上旋轉(zhuǎn)掉落下去，掉落在滾滾的紅河水中，隨著幾個(gè)急轉(zhuǎn)約漩渦，轉(zhuǎn)了幾圈，被滔滔的河水吞噬了。工字鋼半懸在空中，張?zhí)靾蛉跃o緊地把住制動(dòng)桿。撟上作業(yè)的戰(zhàn)友沖了上去！14名戰(zhàn)友得救了！運(yùn)料駁船得救了！張?zhí)靾蚧璧沽?！群山肅立，江河動(dòng)容。張?zhí)靾虻挠⒂滦袨檎鸷沉私觾砂兜能姞I(yíng)，震撼了搶修大橋作業(yè)的中越兩國(guó)軍民。一曲壯烈嘹亮的英雄贊歌響徹紅河上空。</h3> <h3>1967年8月11日16日，龍邊大橋遭敵機(jī)瘋狂轟炸后，第14一15孔梁破壞。</h3> <h3>戰(zhàn)士們頂著烈日和敵機(jī)瘋狂轟炸，扛著枕木奔趙搶修現(xiàn)場(chǎng)。(右側(cè)第二人吳志清提供)</h3> <h3>上百噸重的大橋部件，被炸彈的沖擊波掀離橋墩落到數(shù)十米外的河岸邊。</h3> <h3>遭美軍襲擊后的龍邊大橋破壞情景之二。</h3> <h3>搶修中的龍邊大橋。</h3> <h3>龍邊大橋夜間搶修情景。這是越南北方最大的公鐵兩用大橋一一龍邊大橋受到敵機(jī)轟炸遭受嚴(yán)重破壞時(shí)。外國(guó)專家稱"三個(gè)月也修不好"。我們兩個(gè)營(yíng)的官兵冒著敵機(jī)的襲擾，僅用了18個(gè)晝夜，就將大橋修復(fù)。通車后5個(gè)小時(shí)內(nèi)，就通過(guò)汽車4O0余輛，疏散首都河內(nèi)群眾60000余名，24小時(shí)內(nèi)通過(guò)火車27列。受到越南黨和政府的高度贊揚(yáng)，受到中央軍委的通令嘉獎(jiǎng)。</h3> <h3>安員正橋被炸毀后，指戰(zhàn)員用浮鯨將落入水中的殘梁托出水面，(崔承先提供)</h3> <h3>被炸毀的安員鐵路高水位便橋。</h3> <h3>市求正橋在用拖拉法架設(shè)六四式軍田梁。(周大喜提供,</h3> <h3>安員正橋友誼關(guān)端橋臺(tái)被炸毀后，指戰(zhàn)員用鋼軌做籠內(nèi)裝片石上立木排架墩。(崔承先提供)</h3> <h3>打不爛，炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線。大橋修復(fù)后，汽車，火車在大橋奔跑。</h3> <h3>為了盡快向河中心木籠內(nèi)投片石，戰(zhàn)士們?cè)谒罴绷鞯那蠛又屑茉O(shè)浮橋搶運(yùn)片石。</h3> <h3>守衛(wèi)在克太線西段崇山峻嶺中的7團(tuán)所屬高機(jī)連，密切注視空中敵情。</h3> <h3>戰(zhàn)士們利用作戰(zhàn)間隙在隱蔽部里學(xué)習(xí)毛主席著作。</h3> <h3>守衛(wèi)在鐵道旁的高機(jī)戰(zhàn)士，時(shí)刻準(zhǔn)備殲滅來(lái)犯之?dāng)场?lt;/h3> <h3>1966年12月2日，七團(tuán)直屬高機(jī)連，在無(wú)空情通報(bào)的情況下，由于他們隨時(shí)保持高度警惕，一舉擊落美軍最先進(jìn)的偵察機(jī)RF一4C。受到中央軍委的嘉獎(jiǎng)。李傳美(左一)和戰(zhàn)士們一道總結(jié)作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。(楊東謀提供)</h3> <h3>9團(tuán)3營(yíng)指戰(zhàn)員正在鋪軌釘?shù)篮弯佋O(shè)橋面。</h3> <h3>戰(zhàn)斗在多福大橋搶修工地的7團(tuán)1營(yíng)測(cè)量兵。</h3> <h3>在岸邊和浮鯨上作組拼21，5米工字鋼梁作準(zhǔn)備。(崔承先提供)</h3> <h3>7團(tuán)7連官兵在燈火管制下釘?shù)篮弯佋O(shè)橋面。</h3> <h3>美機(jī)瘋狂轟炸并投大量炸彈和定時(shí)炸彈尋挖排定時(shí)彈<br>6團(tuán)作訓(xùn)參謀胡家利(上圖右側(cè)蹲著者)下圖左側(cè)蹲著者)先后多次到支隊(duì)和團(tuán)辦的排彈訓(xùn)練班講課，和作示范。(崔承先提供)</h3> <h3>戰(zhàn)斗在多福大橋搶修工地的測(cè)量兵。(劉永富提供)</h3> <h3>7團(tuán)1營(yíng)洪湖市戰(zhàn)友在多福大橋搶修了7天7夜，回到營(yíng)房洗過(guò)澡，睡上一覺(jué)，相聚在一起，個(gè)個(gè)精神抖擻了。(李永富提供)</h3> <h3>定時(shí)彈挖到后，由于它深入地下達(dá)14米，排彈勇士不得不用倒鏈滑輪將定時(shí)彈分次逐步拉到地面。(姚尚明提供)</h3> <h3>戰(zhàn)士們正在矯正被炸的鋼梁。(崔承先提供)</h3> <h3>1967年底，筑路工程指揮部代主任羅洪標(biāo)(中)在六支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)孫林泉(左)，政委羅斌(右)陪同下視察12號(hào)公路，在越老邊境西莊12號(hào)公路零公里界碑處合影。</h3> <h3>1965年底，1支隊(duì)2團(tuán)1營(yíng)1連1排部分戰(zhàn)士在龍邊大橋旁合影。(李華木提供)</h3> <h3>茶園大橋搶通后，滿載軍用物資的列車源源不斷從橋上駛過(guò)。(張良波提供)</h3> <h3>南國(guó)青山埋忠骨參加修建封土烈士陵園的6支隊(duì)61團(tuán)1O連官兵離開(kāi)時(shí)，將陵園打掃干凈，向烈土戰(zhàn)友敬最后一個(gè)軍禮，才依依不舍的離開(kāi)。</h3> <h3>6支隊(duì)宣傳科長(zhǎng)吳大中，于1968年秋部隊(duì)回國(guó)前夕，前往封土烈士陵為犧牲戰(zhàn)友掃墓，在烈士紀(jì)念碑前留影。</h3> <h3>部隊(duì)回國(guó)前夕，以連為單位組織官兵前往烈士陵園掃士墓，向烈土戰(zhàn)友告別，向他們敬最后一個(gè)軍禮。2團(tuán)衛(wèi)生隊(duì)官兵為烈士掃墓后合影。</h3> <h3>部隊(duì)回國(guó)前夕，6團(tuán)11連戰(zhàn)攻來(lái)到王幫瓊戰(zhàn)友墓前，向他告別。(張宏坤提供)</h3> <h3>修建中的諒佳烈士陵園，這里主葬著一支隊(duì)的84位烈土。</h3> <h3>從友誼關(guān)到憑祥市區(qū)的公路沿線，當(dāng)?shù)厝罕姶钇鹆硕嗟啦书T(mén)，熱烈歡迎從援越抗美前線凱旋回國(guó)的將士。</h3> <h3>部隊(duì)凱旋回國(guó)，受到友誼關(guān)黨，政，軍，民的熱烈歡迎。(馬世俠提供)</h3> <h3>徐濤峰出生僅三天。父親就參軍到部隊(duì)，不久犧牲在援越抗美前線，今天來(lái)到父親墓前，他有多少話要向父親傾訴。</h3> <h3>一支隊(duì)作戰(zhàn)科長(zhǎng)高榮烈士的妻子趙娟茹帶著兒子，孫女到越南陶美烈土陵園丈夫墓前進(jìn)行祭拜，完成了她幾十年的心愿。</h3> <h3>熊道發(fā)烈士的兒子思念父親幾十年，今天終于來(lái)到越南陶美烈士陵園父親墓前，長(zhǎng)跪不起。</h3> <h3>援越老戰(zhàn)士訪越代表團(tuán)，抬著用鮮花做的精美花圈，前往陶美烈士陵園掃墓。</h3> <h3>1968年10月25日，皮開(kāi)元同志在越南搶建南亞最大的車輛段的坑道作業(yè)中不辜身負(fù)重傷，在越南太原764野戰(zhàn)醫(yī)院做右大腿截肢手術(shù)。1970年5月逯伍回家鄉(xiāng)，安排在手工聯(lián)當(dāng)會(huì)計(jì)，單位破產(chǎn)后，他不等不靠，自立更生開(kāi)殘疾人三輪摩托車?yán)团苓\(yùn)輸來(lái)維持全家人生活，他經(jīng)常給家人和周圍同志講:“我為國(guó)盡了忠，在援越抗美戰(zhàn)爭(zhēng)我失去一條腿，回家盡了孝，把父母雙親送上了山。眼前這點(diǎn)困難算什么？比起長(zhǎng)眠在越南的戰(zhàn)友來(lái)，我知足了”。</h3> <h3>編著吳大中簡(jiǎn)介黑龍江哈爾濱人，1924年出生，1946年5月參軍，歷任宣傳干事，護(hù)路軍報(bào)，人民鐵軍報(bào)，鐵道兵圾編輯，連指導(dǎo)員，營(yíng)教導(dǎo)員，師宣傳科長(zhǎng)等職。1965年隨6支隊(duì)參加援越抗美戰(zhàn)爭(zhēng)，1968年隨部隊(duì)奉命回國(guó)。1977年轉(zhuǎn)業(yè)。任鐵道部杭州電機(jī)廠廠長(zhǎng)兼黨委書(shū)記。為撰寫(xiě)本書(shū)，他不顧年邁，做了大量工作。向老前輩致敬！</h3> <h3>編著張金春簡(jiǎn)介湖兆荊州人，1946年出生，1964年入伍。歷任戰(zhàn)七，衛(wèi)生員，醫(yī)助，軍醫(yī)，團(tuán)衛(wèi)生隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)等職務(wù)。1965年隨一支隊(duì)參加援越抗抗美戰(zhàn)爭(zhēng)。1970年奉命回國(guó)，在戰(zhàn)場(chǎng)上火線入黨，榮立三等功一次，獲各級(jí)嘉獎(jiǎng)五次。1984年轉(zhuǎn)業(yè)到湖北省荊州市復(fù)員退伍軍人精神病院工作，歷任副院長(zhǎng)，紀(jì)委書(shū)記。為寫(xiě)好這本書(shū)，二次到越南為犧牲戰(zhàn)友掃墓，考察當(dāng)年部隊(duì)防區(qū)的主要車站，橋梁。二十多次到全國(guó)各地收集資料，拜訪老首長(zhǎng)，老戰(zhàn)友和烈士親屬。向不辭辛苦為弘揚(yáng)鐵道兵援越抗美戰(zhàn)爭(zhēng)的英雄歷史的張金春同志致敬！這支英雄的部隊(duì)為了祖國(guó)的和平，為了世界和平，執(zhí)行國(guó)際主義精神，沒(méi)有鮮花歡送，在美帝國(guó)主義飛機(jī)狂轟爛炸，他們將生命渡之以外，在越南欲血奮戰(zhàn)五年多。勝利完成任務(wù)。凱旋回國(guó)仍舊沒(méi)有鮮花歡迎?；貒?guó)后這支英雄的部隊(duì)仍是艱苦奮斗為祖國(guó)的鐵路建設(shè)無(wú)私的奮斗奮獻(xiàn)著。勿忘歷史，勿忘這支英雄的部隊(duì)，勿忘為世界和平而犧牲在異國(guó)他鄉(xiāng)越南的烈士們！感謝吳大中、張金春革命前輩。嘔心瀝血將這氣壯山河的歷史揭示於世人！</h3>