<h1 style="text-align: center;">為了這歷史性的時刻</h1><h3 style="text-align: center; ">——環(huán)縣高鐵高速建設紀實</h3><h3> 據(jù)《環(huán)縣志》記載，"漢時，有自慶陽沿環(huán)江經(jīng)劉口子至定邊之馱運道路。唐、宋時，又開辟自環(huán)縣出青岡峽，達靈武通寧夏之故道。""明時，已有自二十里溝口西折與固原至平?jīng)龅缆废噙B。這三條道為運送軍需、集散土特產(chǎn)之馱運道路。"</h3><h3> 自1936年環(huán)縣解放以來，道路逐漸增多。尤其從改革開放以來，環(huán)縣的交通道路建設大為改觀，公路網(wǎng)初步形成。"要想富，先修路"，農(nóng)民的生活正是靠著這些"血管"輸送的"營養(yǎng)"一天天富裕起來。從2015年起，環(huán)縣一次性啟動62條1435公里的通村道路，比建國以來所修的鄉(xiāng)村道路總和還要多300公里，道路通村率達到90%。但是，這些道路依然不能滿足日益增長的經(jīng)濟建設和人民群眾的運輸、出行需要。</h3><h3> 2015年12月23日開工的銀西高鐵建設，以及2016年3月26日開工的甜羅高速建設，稱的上是環(huán)縣交通建設有史以來的一次歷史性的轉(zhuǎn)折點。這對于34萬環(huán)縣人民群眾來說，必將帶來深刻的生產(chǎn)和生活變</h3><h3> </h3><h3> 2017年7月</h3><h3> </h3><h3> </h3> <h3>黃土溝壑現(xiàn)巨龍<br></h3> <h3>緊張而有序的建筑工地<br></h3> <h3>吊臂與工人<br></h3> <h3>隧道內(nèi)的施工現(xiàn)場</h3> <h3>農(nóng)民拆房讓道</h3> <h3>外地建筑工人的妻兒</h3> <h3>土建施工者</h3> <h3>橋梁施工者</h3> <h3>施工中的小憩<br></h3> <h3>當?shù)剞r(nóng)民遠望著建設工地</h3> <h3>暫時完成施工的塔吊正在拆除</h3> <h3>夕陽下的建設工地</h3>