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體驗(yàn)美國(guó)汽車生活

甲子牛

<h3>　 美國(guó)有‘’汽車王國(guó)‘’之稱，在美國(guó)前后近十年時(shí)間里，越加體會(huì)到汽車已經(jīng)完全融入到我們的生活中。</h3><h3> 下面結(jié)合我個(gè)人的駕車經(jīng)歷和體會(huì)，并通過介紹北加州奧克蘭市汽車發(fā)燒友自發(fā)主辦的經(jīng)典老爺車展，共同體驗(yàn)美國(guó)汽車生活。</h3><h3><br></h3><h3> 圖為美國(guó)加州奧克蘭甲骨文體育中心NBA藍(lán)球金州勇士隊(duì)主場(chǎng)館停車場(chǎng)。</h3> <h3>　　美國(guó)的汽車人均占有量1.2，在美國(guó)沒有車寸步難行，美國(guó)居民16歲就可以考駕照開車了。在美國(guó)，駕照就等于身份證。</h3><div> DMV是美國(guó)的車輛管理所， 美國(guó)考駕照也分筆試和路考。筆試卷有英文、西班牙文、中文、英語(yǔ)必考題有一半，你完全不用擔(dān)心初到美國(guó)英語(yǔ)水平差的擔(dān)憂。 筆試的考題有全套資料，考前隨機(jī)抽劵，考試一般都能過。路考就在車管所附近的公路上進(jìn)行，路考的時(shí)候考官坐在你身邊，聽他指揮，讓你向哪開你就向哪開。考試科目和線路都比較簡(jiǎn)單，但是考官要求技術(shù)動(dòng)作要規(guī)范、準(zhǔn)確，安全駕駛必須銘記。如果你考3次還沒通過，就要重新再考，費(fèi)用也要重新交，而且沒有時(shí)間限制?；蛟S你想不到費(fèi)用只收33美元，考駕照整個(gè)過程是享受一種服務(wù)，是輕松愉快的。我在國(guó)內(nèi)遇到一位路考沒有通過的女青年，從考場(chǎng)下來(lái)在公交車上仍抱頭痛哭，因?yàn)橄麓慰荚囈劝肽暌院蟆?lt;/div><div><br></div> <h3><br></h3><div> 美國(guó)也有駕校，但很少。美國(guó)人從小就伴隨汽車長(zhǎng)大，對(duì)汽車構(gòu)造、操作系統(tǒng)都很熟悉，通常都在家人幫助下練習(xí)駕車。我當(dāng)初上路練車也是先由家人帶的。筆試通過后，就可以先領(lǐng)一張準(zhǔn)駕駛證，這樣在拿到正式駕照前方便地練車，這種駕駛證不允許單獨(dú)開車，但副座上必須有正式司機(jī)。如果出了事，旁邊的司機(jī)是不負(fù)責(zé)任的，他等于陪同，而你則要獨(dú)立承擔(dān)法律責(zé)任。</div><div><br></div><div> 圖為DMV室內(nèi)等候辦理業(yè)務(wù)的人們</div> <h3>　　 到了考駕照的年紀(jì)，汽車往往是成人禮或生日時(shí)最棒的禮物，它一定程度上代表著成人生活的開始，然后車成了他們第一個(gè)完全屬于自己的私人空間。隨著年齡的增長(zhǎng)和生活的需要，他們會(huì)不時(shí)地更換汽車，不變的是，汽車永遠(yuǎn)是個(gè)好伙伴，伴隨著他們的人生之旅。</h3><h3><br></h3><h3> 圖為美國(guó)加州奧克蘭海濱公園，年長(zhǎng)的老人在退休后自發(fā)主辦的老爺車車展。</h3><div><br></div> <h3>　　拿到駕照后，就可以張羅賣車的事情了，除了少數(shù)新手直接購(gòu)買新車外，多數(shù)人還是從二手車開始。</h3><div> 美國(guó)的汽車普及程度和其龐大的二手車市場(chǎng)密不可分。二手車一部分來(lái)自汽車租憑公司，一部分來(lái)自汽車4S店或者二手汽車店，還有一部分來(lái)自私人家庭，有經(jīng)驗(yàn)的人可以淘到車況良好，價(jià)格便宜的車型。</div> <h3><br></h3><div> 美國(guó)人對(duì)日本車還是比較認(rèn)同的，尤其是在加州約占60%，中部和較為傳統(tǒng)的州，開美國(guó)車的不少。日本車之所以廣受歡迎：一是它物美價(jià)廉，省油：二是保值。德國(guó)車也很保值，但車價(jià)偏貴。韓國(guó)車在美國(guó)有一定市場(chǎng)，主要用戶是低收入群體。在加州豐田的銷量最大，本田其次，還有日產(chǎn)。美國(guó)三大公司生產(chǎn)的車型都比較寬敞舒適，深受本土美國(guó)人親賴。</div><div> 在美國(guó)，新車通常都實(shí)行3年／6萬(wàn)英里免費(fèi)保修。中產(chǎn)階層一般是3年左右就換新車，真正一輛車開到壞的很少。在美國(guó)買車很多都是采用租賃的方式，既省心，也省錢。寶馬5、奔馳300以下的都是老百姓開的車，也就3、4萬(wàn)美元。</div><div> </div><div><br></div> <h3>　　美國(guó)的公路都非常寬敞平坦，交通標(biāo)識(shí)也很齊全規(guī)范，除了在大城市上下班時(shí)段又堵車現(xiàn)象，多數(shù)情況下開車是非常愜意的。</h3><div><br></div> <h3>　　美國(guó)人交通安全意識(shí)比較強(qiáng)，都能自覺遵守交通規(guī)則，即使在夜深人靜，路面沒車的時(shí)候司機(jī)也不會(huì)闖紅燈。而且，駕車時(shí)大部分人都講究禮貌，紅綠燈前面，行人絕對(duì)不亂闖；沒有紅綠燈的路上，駕車人遇到行人，都會(huì)耐心地讓行人先走。這一點(diǎn)應(yīng)歸功于美國(guó)對(duì)交通教育的重視。小朋友在即將上學(xué)前就要參加交通安全課，交通安全教育從娃娃抓起，事半功倍，待成年后也就不難做到自覺遵守了。上小學(xué)的小朋友上、下校車都自覺排隊(duì)，女孩優(yōu)先。在所有的公共場(chǎng)所辦事、購(gòu)物等，只要超過三人都依次排隊(duì)。</h3> <h3>　　美國(guó)的小學(xué)生上學(xué)、放學(xué)基本上都是由家長(zhǎng)駕車來(lái)接送，在校門口有義務(wù)的交通管理員護(hù)送，所有車輛都必須服從他的指揮，秩序井然。</h3> <h3> STOP標(biāo)志線</h3><div> 在美國(guó)無(wú)交通信號(hào)燈的路口都劃有STOP標(biāo)志線，行車到此必須停車觀察3秒才可繼續(xù)行車。人們已經(jīng)養(yǎng)成了到了STOP線就停車的習(xí)慣。在十字路口紅燈右轉(zhuǎn)，你也必須停一下，不能看沒人一下就過去。這一點(diǎn)確實(shí)值得中國(guó)交通管理借鑒，和我同行來(lái)美國(guó)旅游的國(guó)人都為之贊嘆，這就是管理差距啊!</div> <h3>　　在美國(guó)，遇到警車、救護(hù)車、救火車、救援車，只要閃燈的都要避讓。警車是執(zhí)行公務(wù)，你通常只要注意減速避讓就行了，但遇救護(hù)車和救火車你就要完全停住。還有就是校車。它停下讓學(xué)生上下車，車上就會(huì)打開一個(gè)STOP標(biāo)記的牌子，同時(shí)兩個(gè)紅燈閃爍，你看到了就要停下。什么時(shí)候它把牌子收起，紅燈不閃了，你才能過去。這樣做是因?yàn)橛械臅r(shí)候小孩子們會(huì)亂跑，可能會(huì)突然從車頭那邊跑出來(lái)。而面對(duì)行人，即使是闖紅燈的行人，司機(jī)都會(huì)主動(dòng)停下來(lái)，讓行人先通過。因?yàn)橄鄬?duì)于開車的，走路的就是弱者，強(qiáng)者必須要讓弱者。</h3><div><br></div> <h3>　　美國(guó)人從小在車上長(zhǎng)大，天性駕車感覺好，高速飆車是樂趣，從沒有恐懼感。因此，美國(guó)對(duì)超速查的極嚴(yán)，處罰也很重。如果你在高速路上超速了，警車就會(huì)在你后面閃燈，警車會(huì)保護(hù)你往邊上?？浚⑼Ｔ谀丬嚭蠹s5米遠(yuǎn)的地方。如果是晚上，還會(huì)用大燈照著你。警察是不允許你出來(lái)的，你坐在車?yán)飪墒植荒軄y動(dòng)。美國(guó)警察都帶槍，如果認(rèn)為你有掏槍的嫌疑，他就會(huì)開槍，你必須老老實(shí)實(shí)接受處罰。</h3> <h3>　　美國(guó)人從出生開始，幾乎所有出行都離不開汽車。未成年人、嬰幼兒乘車都必須按體重加裝不同型號(hào)的car seat（安全座椅），這是法律所規(guī)定。絕不允許由成人抱著乘坐汽車，也禁止坐在前排。</h3> <h3>　　汽車給美國(guó)人生活帶來(lái)諸多方便。在日常生活中，有眾多的‘’汽車穿梭窗口‘’，讓你可以人車不分離就完全完成很多生活中需要做的事情，除了大家熟悉的麥當(dāng)勞和肯德基等快餐廳有汽車穿梭餐廳外，在銀行、小型超市或者商場(chǎng)都有。</h3><div><br></div> <h3>　　由于社會(huì)發(fā)展同步于汽車工業(yè)和道路建設(shè)，使得一切看起來(lái)都像是為汽車而生。所有地方都有超大停車場(chǎng)（停車樓），加油站不計(jì)其數(shù)，住房必有超大車庫(kù)，道路上只見汽車不見人，有些街區(qū)甚至沒有人行道。如果你看到一個(gè)人在美國(guó)街上行走的話，要么是剛從汽車上下來(lái)，要么是正在走向汽車，要么是汽車出毛病了。你如果騎自行車出行，自行車可隨人上下地鐵車輛和公交車輛，每輛公交車裝有自行車托架，殘疾人專用車也同樣適用。</h3> <h3>　　美國(guó)的政府部門、商業(yè)中心、超市、體育場(chǎng)館等都有配套的大型停車場(chǎng)，足以滿足人們停車的車位，除了城市中心，大多數(shù)停車場(chǎng)免費(fèi)停車。</h3> <h3>　　今年加州勇士隊(duì)在NBA藍(lán)球總決賽中奪得總冠軍，主賽場(chǎng)奧克蘭甲骨文體育館可容納1.9萬(wàn)名觀眾，從復(fù)賽到季賽場(chǎng)場(chǎng)爆滿，體育中心的停車場(chǎng)基本可滿足大部分觀眾停車的需求。</h3> <h3>　　在美國(guó)只要設(shè)停車場(chǎng)，就必須有相應(yīng)比例的殘疾人停車位置，其他任何人不能占用，違者罰款高達(dá)2000美元。美國(guó)的殘疾人只要傷殘部位不影響開車，都可申請(qǐng)駕照。我經(jīng)?？吹桨装l(fā)蒼蒼、拄著拐杖的老者駕車出行。</h3> <h3>　　大型綜合超市、商業(yè)中心、餐館都建在高速公路和公路主干道兩側(cè)，超高大的廣告牌醒目的矗立在路旁。</h3> <h3>　　美國(guó)的國(guó)家公園、州公園的門票都以車輛為單位收費(fèi)，不按人頭收費(fèi)。公園在旺季時(shí)間，只對(duì)出入車輛加以控制。</h3> <h3>　　美國(guó)人開車的歷史長(zhǎng)了，形成了一套成熟的汽車文化。由于中產(chǎn)階級(jí)占有美國(guó)人口的大多數(shù)，講文明、守法律的群體大，構(gòu)建了比較和諧的美國(guó)汽車社會(huì)。</h3><div><br></div> <h3> 在美國(guó)這個(gè)‘’汽車王國(guó)‘’里，各種專業(yè)車型遍及在社會(huì)各個(gè)行業(yè)里，標(biāo)識(shí)也特別醒目。比如像郵政和快遞行業(yè)，全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)配各自的車型。</h3> <h3>　　聯(lián)邦快遞是一家國(guó)際性快遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州。</h3> <h3> 美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)專用車</h3> <h3> 美國(guó)郵政暑專用車</h3> <h3>　　敦豪是一家創(chuàng)立于美國(guó)的運(yùn)輸公司，目前由德國(guó)郵政集團(tuán)全資持有，是目前世界上最大的運(yùn)輸公司之一。</h3> <h3> 美國(guó)貨物儲(chǔ)運(yùn)全部標(biāo)準(zhǔn)集裝箱化，大型連鎖超市物流也實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化管理。</h3> <h3> 圖為食品專用車</h3> <h3> 圖為流動(dòng)購(gòu)物車</h3> <h3> 圖為搬家公司的專用車輛</h3> <h3> 在美國(guó)人工成本很高，只要日常生活需要的勞務(wù)，基本都實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。我們幾次搬家預(yù)約的搬家車輛，所附帶的運(yùn)輸工具 ，從上下車廂到搬進(jìn)室內(nèi)、上下樓梯、挪位都不用人力。 </h3><h3><br></h3><h3> 圖為流動(dòng)食品車</h3> <h3> 圖為供旅行和住宿的房車</h3> <h3>　　行駛在拉斯維加街頭的酒店流動(dòng)廣告車</h3> <h3> 圖為專業(yè)綠化車</h3> <h3>　　在美國(guó)的貨運(yùn)汽車銷售市場(chǎng)，戶外廣告就是一輛真正的汽車。各種專業(yè)車輛一應(yīng)俱全，造型威猛、色彩艷麗，是美國(guó)靚麗的一道風(fēng)景線。</h3> <h3>　　記得2006年第一次到美國(guó)，看到公路上行駛的一輛輛嶄新、超高大、造型各異、顏色漂亮的貨運(yùn)汽車，徹底顛覆了我的審美觀。一段時(shí)間迷戀于貨運(yùn)汽車的拍攝，在奧斯汀幾乎每天都要上到天橋之上觀賞和拍攝。</h3> <h3>　　美國(guó)重卡以“長(zhǎng)頭”著稱，美式長(zhǎng)途牽引車的軸距甚長(zhǎng)，這讓美國(guó)卡車駕駛員的工作生活空間變得巨大、豪華和舒適。</h3> <h3>　　美國(guó)是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)源地。作為“車輪上的國(guó)家”，美國(guó)的公路貨運(yùn)業(yè)承擔(dān)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流運(yùn)輸?shù)南喈?dāng)大一部分貨運(yùn)量。規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的大型貨運(yùn)企業(yè)日益發(fā)展壯大，公路運(yùn)輸已在美國(guó)運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)刃滦?、先進(jìn)的運(yùn)輸方式也在美國(guó)得以廣泛應(yīng)用。</h3><div><br></div> <h3>　　 美國(guó)公路貨運(yùn)車輛基本采用拖掛運(yùn)輸并以廂式</h3><div>半掛車為主, 廂式半掛車的占到80%左右。最大限度的保證了車輛行駛安全。</div><div><br></div> <h3>　　美國(guó)的卡車一般都有舒適的座椅、輕便的方向盤、功能豐富的儀表，以及定速巡航、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、空調(diào)、小電冰箱、小電視機(jī)和微波爐等，有的加長(zhǎng)駕駛室后部甚至是一個(gè)獨(dú)立的臥室兼起居室。寬大、舒適、人性化的運(yùn)載裝備給美國(guó)卡車駕駛員創(chuàng)造了不錯(cuò)的工作環(huán)境，盡管長(zhǎng)途駕駛本身是一項(xiàng)辛苦的工作。</h3> <h3>　　除了了牽引車技術(shù)先進(jìn)，美國(guó)企業(yè)在整個(gè)運(yùn)輸裝備方面的技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展同步，掛車的輪胎自動(dòng)充氣系統(tǒng)已得到廣泛運(yùn)用，這種系統(tǒng)可以使輪胎一直保持合理的胎壓，進(jìn)而減少燃油消耗，降低輪胎磨損，同時(shí)提高了行駛安全性。</h3> <h3>　　美國(guó)的公路貨運(yùn)業(yè)成熟發(fā)達(dá)、競(jìng)爭(zhēng)激烈，整合的步伐仍在繼續(xù)。五大貨運(yùn)公司進(jìn)一步集約化，貨運(yùn)市場(chǎng)會(huì)變得更加精簡(jiǎn)和高效。一些公司不斷購(gòu)買和更換新車，所以在公路上運(yùn)行的貨運(yùn)車輛各個(gè)嶄新如初，鮮亮奪目。</h3> <h3> 從德克薩斯州途徑亞利桑那州、新墨西哥州、科羅拉多州、內(nèi)華達(dá)州、到加尼福尼亞州的旅途中，只要有機(jī)會(huì)我都要留下它們的美照。</h3> <h3>　　幾年下來(lái)，已有上百?gòu)埰恋拿绹?guó)貨運(yùn)汽車的資料了。</h3> <h3>　　　美國(guó)人愛車，收藏老爺車，已是美國(guó)汽車文化的一道亮麗的風(fēng)景線．美國(guó)人的老爺車平時(shí)是舍不得開的，盡量減少行車路數(shù)，只在偶爾心情好、天氣好才出來(lái)兜個(gè)風(fēng)，再就是老爺車展上閃亮登場(chǎng)秀一下．擁有老爺車的的人絕對(duì)是車迷。</h3><h3> 以下圖片是在加州奧克蘭海濱公園車迷們自發(fā)搞得露天車展拍攝的經(jīng)典老爺車。</h3><div><br></div> <h3> 據(jù)參展者說(shuō)﹕“每年6月的第一個(gè)星期六，他們都會(huì)舉辦這個(gè)經(jīng)典老爺車展。這已經(jīng)是第29個(gè)年頭了，車展能把愛車人士都聚到一起相互交流?！?lt;/h3><div><br></div> <h3>　　美國(guó)被世人譽(yù)為“輪子上的國(guó)家”，因?yàn)樗⒘巳澜绲谝粭l汽車生產(chǎn)線，大量制造汽車而得名，美國(guó)人對(duì)汽車的獨(dú)特情感，尤其表現(xiàn)在對(duì)古典車或老爺車的收藏及改裝。 今天走進(jìn)奧克蘭露天的經(jīng)典汽車展， 大部分都是上個(gè)世紀(jì)三十年代生產(chǎn)的經(jīng)典車型，帶大家一起領(lǐng)略古典車的魅力。</h3> <h3>　　生活中，他們大多數(shù)人都是玩車高手。美國(guó)人從出生到去世都離不開汽車，所以汽車是他們最熟悉的東西，同時(shí)也是最有趣的玩具。男孩子從第一個(gè)汽車模型玩具開始他的探索創(chuàng)造，女孩子從爸爸修車的場(chǎng)景了解男人的世界。</h3> <h3>　　大部分美國(guó)人不但自己會(huì)開車，還自己能夠修車，像常用的修車設(shè)備家里都備的很全。當(dāng)然超市也非常給力，在一般性的大超市里都能買到常用的汽車零部件和各種潤(rùn)滑油，一應(yīng)俱全。喜好鉆研是一個(gè)民族的優(yōu)良美德。</h3> <h3>　　在美國(guó)把車送到修車行時(shí)，如果你沒車開，會(huì)免費(fèi)借你一輛，車修好后再還給他。這是車行的基本服務(wù)。</h3><div><br></div> <h3><br></h3><div> 中國(guó)的違章要計(jì)分，每年不能超過12分。美國(guó)違章要記點(diǎn)，最高是8個(gè)點(diǎn)，過了8個(gè)就要吊銷駕照，要等到3年點(diǎn)數(shù)歸零后才可重新駕車。在中國(guó)1年內(nèi)超過1 2分的經(jīng)培訓(xùn)和重新考試合格后就又可以開車了，而在美國(guó)記滿8個(gè)點(diǎn)你3年內(nèi)就開不了車了。但美國(guó)的規(guī)定比較人性化：你到你公司的這段路還可以開。因?yàn)槿绻蛔屇汩_車你就上不了班，沒飯吃了你就要找政府。但你只能在上下班這條路上開，如果到別的路上開就要抓你。</div> <h3>　　圖中的這款車，收藏者自己動(dòng)手，經(jīng)過數(shù)十年的打磨更新，主要零部件已全部換成不銹鋼材料。</h3> <h3> Restoration 這個(gè)英語(yǔ)單詞譯為"復(fù)原"，是在北美以及歐洲廣受歡迎的玩車方式。從名字上我們就能看出，這種玩車方式就是將老車按照原型修復(fù)，讓它們“重?zé)ㄇ啻骸薄?lt;/h3> <h3> Restoration的要求極高，通常都會(huì)對(duì)外貌復(fù)原度有著極為執(zhí)著的追求，而能實(shí)現(xiàn)最終于原作的車型則被人們稱為“Original”，這在Restoration文化中是對(duì)復(fù)原水平的最高贊譽(yù)。在Restoration圈子中，最熱門。</h3> <h3>　　在Restoration圈子中，最熱門的車型還是美國(guó)傳統(tǒng)肌肉車福特Mustang和雪佛蘭Camaro，這兩款車型除了產(chǎn)量較大、配件豐富以外，外形設(shè)計(jì)極具美感也是人們熱衷于選擇它們作為Restoration平臺(tái)的原因之一。</h3> <h3> 在Restoration文化的影響下，北美的老車數(shù)量一直保持在一個(gè)理想的狀態(tài)中，汽車文化同時(shí)也得到極好的傳承。</h3> <h3>　　對(duì)于狂熱的美國(guó)玩車一族來(lái)說(shuō)，自己動(dòng)手復(fù)原是一件極具樂趣的事情，同時(shí)悠久的汽車文化也造就了一大批專注于生產(chǎn)和銷售老爺車配件的公司。從車身鈑金到發(fā)動(dòng)機(jī)，從儀表盤到地毯，一切配件都能買到與原車配置接近或完全一致的新制產(chǎn)品。</h3> <h3>　　在美國(guó)收藏老爺車已形成全球最大的拍賣市場(chǎng)，全球頂級(jí)收藏家大都來(lái)自美國(guó)。在南加州和北加州個(gè)人收藏的汽車數(shù)量超過百輛的博物館就有好多處。</h3> <h3><br></h3><div> “天價(jià)”古董車</div><div><br></div><div> 任何一件珍貴商品的價(jià)值，都要通過交易才能顯現(xiàn)出來(lái)，古董車也不例外，而拍賣則是展現(xiàn)價(jià)值最好的一種方式。一輛獨(dú)一無(wú)二的1930款凱迪拉克V16四門敞篷轎車在拍賣會(huì)上以192.5萬(wàn)美元的價(jià)格成交，再次刷新了凱迪拉克古董車型在公開拍賣會(huì)上的成交金額紀(jì)錄。一輛紅色1962年款法拉利250 GTO Berlinetta以3800萬(wàn)美（約合2.3億元人民幣）的天價(jià)易主，創(chuàng)造了古董車拍賣的最高價(jià)。</div> <h3><br></h3><div>　　血統(tǒng)決定身價(jià)，“老爺車”，在西方已經(jīng)成為了一項(xiàng)非常系統(tǒng)的收藏項(xiàng)目，并有非常嚴(yán)格的劃分標(biāo)準(zhǔn)，像在美國(guó)收藏市場(chǎng)上1930之前的所有汽車，被稱為“古典車”；1930年之后的所有汽車，稱為“量產(chǎn)車”；1930年至1948年 所產(chǎn)的非常優(yōu)質(zhì)汽車，被稱為“經(jīng)典車”；1946年至1972年的優(yōu)質(zhì)汽車，為“威望車”；二戰(zhàn)后小量生產(chǎn)之“特殊興趣”汽車，為“限量車”。</div> <h3> 收藏古董車，品牌是一個(gè)非常重要的因素，綜觀目前成交前列的古董車中，法拉利成為了絕對(duì)的“主力”。在目前世界上拍賣價(jià)最高的10輛老爺車中，其中八輛是法拉利，另外兩輛是奔馳。</h3><div><br></div> <h3> 1934年生產(chǎn)的梅賽德斯奔馳500K跑車</h3> <h3>　　除了品牌之外，古董車的產(chǎn)量、工藝、做工也是重要的收藏價(jià)值。特別是外形設(shè)計(jì)，除了外形設(shè)計(jì)復(fù)古以外，超級(jí)前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)照樣可以讓藏家賺得盆滿缽滿。綜合來(lái)看，數(shù)量多少、汽車外觀、同時(shí)代性能表現(xiàn)、歷史意義和技 術(shù)革新以及駕駛樂趣（操控感、車內(nèi)空間、保養(yǎng)難易程度和市場(chǎng)認(rèn)可度）等五方面是評(píng)價(jià)一輛古董車價(jià)值的要素。</h3> <h3>　　作為收藏品，老爺車受到追捧。而作為投資品，與新車相比，老爺車增值潛力巨大。近年來(lái)國(guó)際拍 賣場(chǎng)上老爺車持續(xù)走高的身價(jià)，其保值增值的功效都將古董車作為了另類投資的重要品種。像在2007年的一份報(bào)告 中，產(chǎn)于1962年的法拉利250GTO的市場(chǎng)價(jià)格在1400萬(wàn)美元，而去年拍賣的成交價(jià)已經(jīng)達(dá)到了3800萬(wàn)美元，其增幅由此可見一斑。據(jù)一家專業(yè)機(jī)構(gòu) 在2014年年底發(fā)布的數(shù)據(jù)，在過去十年中，經(jīng)典款老爺車價(jià)格跳增了430%，黃金漲了273%，藝術(shù)品漲了183%，珠寶上漲了 146%。</h3> <h3><br></h3><div> 加州卡梅爾——這個(gè)小鎮(zhèn)每年舉辦"圓石灘汽車巡展"，這是「蒙特雷汽車周」期間最盛大的展會(huì)。世界頂級(jí)收藏家紛紛云集這里。戴著稻草圓頂禮帽的裁判員將在巡展中對(duì)全世界最好的200輛老老爺車進(jìn)行排名。在車展上獲勝可以讓你贏得炫耀的資本，而對(duì)于個(gè)人凈資產(chǎn)很高的收藏家來(lái)說(shuō)則更具有意義，讓獲勝的車型身價(jià)非凡，其轉(zhuǎn)售價(jià)值也將隨其榮譽(yù)加身之際立即水漲船高。</div><div> 我第一次路經(jīng)小鎮(zhèn)，就趕上汽車?yán)悇偨Y(jié)束，小鎮(zhèn)的街旁停滿了世界著名的各式跑車，圖中拍攝的是蘭博基尼車隊(duì)。</div> <h3>　　收藏名貴汽車需要很大的金錢資本，所以巡展被認(rèn)為是只有大富豪或骨灰級(jí)車迷或是對(duì)賽事十分感興趣的個(gè)人或企業(yè)才參加的活動(dòng)。對(duì)多次參展的參展者、嘉賓以及來(lái)自各方的上千位觀眾來(lái)說(shuō)，圓石灘汽車巡展是既是一個(gè)特別的賽事，也是一個(gè)特殊的社會(huì)活動(dòng)。從戰(zhàn)后法拉利跑車到歷史傳奇賓利車型，各種風(fēng)格的車輛都在巡展中展出，此外還巡展舉辦當(dāng)年來(lái)自大品牌的新車發(fā)布會(huì)、藝術(shù)展、拍賣會(huì)、慈善活動(dòng)以及其他的公益性活動(dòng)。</h3><div><br></div> <h3>　　很多觀眾前來(lái)，只為欣賞和了解些老爺車；也有一些人專門來(lái)看看有沒有可以入手的車型。畢竟，這是世界億萬(wàn)富豪(而不是百萬(wàn)富翁)的遊樂園，汽車制造商也在利用這個(gè)場(chǎng)合向最富有、最熱切的粉絲們展出他們的最新超級(jí)跑車。</h3><h3><br></h3><h3> 1935年梅賽德斯奔馳500K跑車</h3> <h3>　　</h3><div> 在圓石灘，綠草地上的風(fēng)景並不是精彩的全部。還有摩納哥大獎(jiǎng)賽上的跑車加上肯塔基賽馬會(huì)上的賓利(Bentleys)和勞斯萊斯(Rolls-Royces)等牌子的老爺車穿行。美國(guó)的大牌明星像阿偌德·施瓦辛格等嘉賓們花300–600美元買票，才能進(jìn)入VIP帳篷。</div> <h3>　　 自 21 世紀(jì)以來(lái)，面對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻，以美國(guó)、日本、歐盟以及中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)紛紛開始轉(zhuǎn)型，相繼將新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略。</h3><h3> 全球豪華智能電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉汽車公司，于 2003年在美國(guó)硅谷成立,致力于通過最創(chuàng)新的技術(shù)加速人類社會(huì)向可持續(xù)交通邁進(jìn)。特斯拉純電動(dòng)汽車降低了全球交通對(duì)不可再生能源的依賴，并真正實(shí)現(xiàn)了零排放。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車在質(zhì)量、安全和性能方面均達(dá)到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，并提供融合最尖端技術(shù)的"空中升級(jí)"等服務(wù)方式和完備的充電解決方案，為人們帶來(lái)了最極致的駕乘感受和最完備的擁有體驗(yàn)。</h3><h3>。<br></h3> <h3> 這款特斯拉SUV的智能化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了自動(dòng)行駛的時(shí)代已成為現(xiàn)實(shí)，雙車門的感應(yīng)閉合、座位前后間距自動(dòng)調(diào)整、貨倉(cāng)自動(dòng)升降等給駕駛員和乘客帶來(lái)極大的便利。</h3> <h3>　　就在編輯這篇"美文"的同時(shí)，我們?cè)囻{了特斯拉SUV，特斯拉的魅力在于它既傳承了傳統(tǒng)汽車超過百年的制造經(jīng)驗(yàn)，又集成了富有前瞻性的科技配置，而更重要的是它使用的是零排放的能源。</h3><h3> 汽車將伴隨人類社會(huì)的不斷進(jìn)步，成為我們未來(lái)生活不可分割的一部分。</h3>