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我的西藏之戀

懷志

<p class="ql-block">　　從時間的表格上看高群主、長發(fā)、長海等人可能現(xiàn)正在拉薩市周邊游玩。我是十年前去的西藏，印象中青藏鐵路通車一年多。</p><p class="ql-block"> 十年前的青藏之旅歷歷在目……十年后，如果再讓我上西藏還真得需要一定的勇氣和魄力。高原反應(yīng)在不同人身上多多少少都會出現(xiàn)，正如導(dǎo)游講的：‘’眼晴上了天堂，身體下了地獄” 的感覺。如果我沒去過，也可能還是想去體驗體驗，尤其是我這個人愛去撞南墻。我想這次去的人多多少少都會有這種心態(tài)。我還是佩服這些老同學(xué)，奔七的人去征服高原的精神值得點贊。</p> <p><span style="color: rgb(1, 1, 1);">　　做為鐵路子弟去西藏不可能不談青藏鐵路。 </span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 我們這一代是隨父輩修鐵路由東北來到了大西北。鐵路修一段走一段，跟著父親南征北戰(zhàn)地修鐵路是我兒時的記憶。我們這些鐵路子弟早已習(xí)慣了這種類似于流浪顛簸的生活。從我記事開始到參加工作前，我的生活中總是與‘’鐵路‘’二字分不開，鐵路系統(tǒng)和許多鐵路單位的名字，已深深地印到了骨子里，鐵路情懷流淌在我們的血液之中……在我的同學(xué)中有不少人的父親，甚至有些同學(xué)很小時隨父親修鐵路到過甘肅、青海，參加過寶蘭鐵路(寶雞一蘭州)、蘭西鐵路(蘭州一西寧)、蘭新鐵路(蘭州一新疆)、青藏鐵路前期工程(西寧一格爾木)建設(shè)。耳聞目睹的看到過和聽到過有關(guān)建設(shè)青藏鐵路的艱難和困惑。參加工作后不少同學(xué)還參加過青藏鐵路建沒，正是這種情結(jié)促使許多同學(xué)想去西藏。再次走進蘭州、走進青海、走進西寧、走進格爾木、走進青藏鐵路…… 故地重游…… 感悟人生…… </span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 半個世紀過去了，父親早已離我們而去。已是兩鬢白發(fā)的我們，看看我們曾經(jīng)工作過的地方，尋找父親的足印，追尋兒時與父親生活過的這片熱土，是對父親深深的懷念…… 也實現(xiàn)了鐵路子弟退休后向往已久的心愿…… 尤于當(dāng)年國家科技，經(jīng)濟實力有限，父輩們想修的鐵路沒能實現(xiàn)，今天終于變成了現(xiàn)實。也是對父輩們在天之靈的告慰……:</span></p> <h3>　　六十年代初，父親修西安至銅川及銅川煤礦鐵路時，在銅川紅土鎮(zhèn)鐵路機關(guān)前與母親的合影。</h3> <h3>　 在銅川紅土鎮(zhèn)鐵路機關(guān)全家與舅舅的合影。</h3> <h3>　　六十年代末，大姐與姐夫從部隊結(jié)婚回寶雞時，在建廠局鐵路大院住宅摟旁與全家合影。</h3> <h3>　　九十年代，父親與家中部分親人，在建廠局大院鐵路機關(guān)前合影。</h3> <h3>　　自80年代父親離休回來。就經(jīng)常聽到過父親講：國家從50年代開始，就立項研究攻克修西藏鐵路的難題。 國家在蘭州還專門建立了凍土工程研究所，攻克在凍土地上修建鐵路的科研項目。在高原修鐵路一直是世界難題，尤其是在凍土地上修鐵路更是史無前例的。</h3> <h3>　 昆侖山上的凍土地，能在這種條件下修鐵路，中國鐵路人真是了不起……</h3> <h3>　　受父親的影響，我就一直很關(guān)注青藏鐵路的進展情況。記得在2001年青藏鐵路開工時。父親生病住院期間，在閑聊時還談到青藏鐵路。 當(dāng)聽說青藏鐵路開工了，父親非常高興…… 記得父親還對我講：青藏鐵路是建國以后，工程項目難度最大，困難最多，也是科技含量最高的宏偉工程之一，可惜我們趕不上了…… 只要一談起鐵路，尤其是鐵路工程父親總是津津樂道地講個沒完…… 父親干了一輩子鐵路，修了一輩子鐵路，是一位懂技術(shù)，懂管理的領(lǐng)導(dǎo)干部。父親對鐵路的感情是一般人無法理解的。對于鐵路，對青藏鐵路那種感情和青睞，對于生長在鐵路家庭的我，真是有一段難以割舍的情感。去西藏看看青藏鐵路也是在完成父親的心愿。</h3><h3> 青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為“天路”，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路二期工程格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，于2001年6月29日正式開工。途經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。2014年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路(拉薩一日喀則)開通運營。也被人們稱為：團結(jié)路、幸福路和天路。</h3><h3> 中國鐵路人經(jīng)過半個多世紀不懈的努力，青藏鐵路終于全線通車了…… 幾代中國鐵路人的愿望終于實現(xiàn)了…… 祖國??！我為你今日的強盛感到驕傲和自豪……</h3> <h3>　　青藏鐵路關(guān)鍵性二期工程，約一千多公里，格爾木至拉薩。</h3> <h3>　　青藏鐵路通車一年后，我就興沖沖地踏上了西藏之旅的列車。當(dāng)我看到昆侖山上，鐵路凍土路基上兩旁的散熱棒時，心情好激動??！我們終于征服了凍土地。父親是學(xué)鐵路工程的，修了一輩子鐵路，深知在凍土地上修鐵路的難度。凍土地這個攔路虎一直攔了我們近半個世紀。此刻，看到那一輛輛列車風(fēng)馳電閃般的碾壓過昆侖山上的凍土地時，真是感慨萬千……中國老一代鐵路人的愿望終于實現(xiàn)了。美國火車旅行家保羅·泰魯曾預(yù)言：“有昆侖山在，鐵路就永遠到不了拉薩?！?如今, 這一預(yù)言已經(jīng)被事實擊得粉粹! 中國人成功了！此時，我想九泉之下的父親也會感到欣慰的。</h3> <h3>　　青藏鐵路凍土地的鐵路路基，實際是一個人造大空調(diào)，控制著路基溫度的變化，確保行車安全。這是鐵路幾代科技人員經(jīng)過近半個世紀的潛心努力和研究的成果，終于解決了在高原凍土地上修建鐵路的世界難題。</h3><h3> 青藏鐵路是世界上海拔最高、凍土路基最長、克服世界級難題的高原鐵路。這條鐵路的建成，是我國硬實力的體現(xiàn)，沒有改革開放所取得的巨大成績，就不可能有今日青藏鐵路的輝煌。</h3> <h3>　　一路上經(jīng)過雄偉壯觀的昆侖山，途經(jīng)海拔最高的唐古拉山(5千以上)，途經(jīng)可可西里無人區(qū)，看到高原精靈藏羚羊。</h3><h3> 藍天白云，雪山草地，一望無際的草地和牛羊，牧民騎著摩托車放牧。</h3><h3> 高原平湖和巍巍壯觀的雪山映入眼簾，高原的確很美，尤其是首次入藏更感驚嘆！</h3> <h3>　　2006年7月1日青藏線格薩段正式通車，標(biāo)志青藏鐵路全線貫通。時任總書記胡錦濤在格爾木參加首發(fā)列車儀式慶典活動。</h3> <h3> 《神奇的天路》</h3> <h3>　　那是一條神奇的天路， 把人間的溫暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長， 各族兒女歡聚一堂。</h3><h3></h3> <h3>　 被譽為“綠色之路”的青藏鐵路是至今中外歷史上最成功最環(huán)保的高原鐵路。</h3> <h3>　　為確保高原生態(tài)平衡，保護野生動物。鐵路選線盡量避開了野生動物棲息、活動的重點區(qū)域，西藏段工程繞避了黑頸鶴保護區(qū)。</h3><h3> 根據(jù)不同動物的遷徙習(xí)性，橋梁通道被設(shè)計為橋梁下方、隧道上方及緩坡平交三種形式。為高原動物遷徒開避了"綠色通道"。</h3> <h3>　　每年春夏的產(chǎn)羔季節(jié)，藏羚羊會集體由南向北遷徙產(chǎn)羔，然后攜仔回遷。此時正是鐵路施工的黃金季節(jié)，為確保藏羚羊自由遷徙，工程建設(shè)指揮部門每年都要多次為藏羚羊停工讓路，為此發(fā)生了許多趣聞軼事。</h3><h3> 當(dāng)年的建設(shè)者想起此事，都會笑的肚子疼。2003年8月，為讓藏羚羊順利回遷，中鐵十四局連續(xù)停工五六天，但近千只藏羚羊仍在工地附近徘徊，不敢穿過鐵路。面對停工造成的巨大損失，十四局指揮部心急如焚，給總指揮部發(fā)了一份《關(guān)于請求協(xié)調(diào)藏羚羊通過鐵路工地的緊急報告》電報。</h3><h3> 藏羚羊豈是人能夠協(xié)調(diào)的了嗎？總指揮部工作人員看到電報后，不由得哈哈大笑……急歸急，十四局最終還是耐心等待藏羚羊通過后，才重新開工。</h3><h3></h3> <h3>　　一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。</h3> <h3>　　青藏鐵路在設(shè)計時盡量繞避濕地，必須經(jīng)過濕地時，一般采取“以橋代路”的方式。這種環(huán)保意識和科學(xué)的施工方案，有力的保護了高原自然生態(tài)環(huán)境。</h3> <h3>　　青藏鐵路全線投入20億元用于環(huán)保工程建設(shè)，它主要用于途經(jīng)地區(qū)的草甸、灌木叢地帶的植被移植養(yǎng)護、修建30處野生動物的通道，以及進行凍土區(qū)植被恢復(fù)試驗研究。投入如此巨資從事鐵路建設(shè)環(huán)保工作，這在中國鐵路建設(shè)史上還是首次。青藏鐵路是一條造福人類科學(xué)環(huán)保之路。</h3> <h3>　　這是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂。青稞酒酥油茶會更加香甜，幸福的歌聲傳遍四方。</h3> <h3>　 青藏鐵路除了工程上創(chuàng)造了奇跡外，也創(chuàng)造了人類在最惡劣的自然環(huán)境下通車運營的記錄。青藏鐵路線除了嚴重缺氧外。短短的一天內(nèi)就會經(jīng)歷春夏秋冬的感受。一會是晴空萬里，一會是雨雪雹交加，真可稱為一條天路。咱高群主發(fā)來的幾張照片上只寫了＂天路＂兩字。去西藏旅游都有一種感覺，天路難行，在天路上修鐵路難，安全運營更是困難重重。是中國鐵路人創(chuàng)造了人類在高原修鐵路和安全運營的奇跡。</h3> <h3>　　是你們用自己的青春和汗水，甚至用生命鑄就了青藏鐵路的貫通。巍巍昆侖見證了你們：不愧為是有知識，懂科學(xué)的新一代鐵路人。</h3><h3> 雪山、草地、湖泊見證了你們：是一支能打硬仗，能打勝仗。敢于吃苦，甘于奉獻的隊伍，正是有了你們這樣的隊伍：才創(chuàng)造了在高寒缺氧的世界屋脊上修建鐵路的奇跡。你們可以自豪的告訴后人：我曾經(jīng)參加過本世紀，最偉大的宏偉工程之一的青藏鐵路工程建設(shè)。你們的人生故事將與青藏鐵路的輝煌永遠留在人們的記憶之中。</h3> <h3>　 列車在平均海拔四千多米的青藏線上行駛，車廂內(nèi)是彌漫式供氧，解決了高原缺氧的難題。為旅客提供了舒適的乘車環(huán)境。</h3><h3> 自青藏線正式開通運營以來。一代又一代的鐵路人，堅守在青藏線上的各個崗位上，忠于職守，就象＂一顆顆擰緊的道釘螺栓，為安全運營作出貢獻。＂</h3> <h3>　　坐在火車上第一次發(fā)現(xiàn)藏胞家里的外墻或牛羊圈墻上都貼有眾多的類式圓餅子的東面。仔細一看是藏胞在曬牛糞，把牛糞當(dāng)柴火燒。過去只是聽去過西藏人講過，這次是實實在在的看到了，感到新鮮，讓人眼前一亮。</h3><h3> 西藏盛產(chǎn)各種礦產(chǎn)，唯獨不產(chǎn)煤和石油。汽油的價格比內(nèi)地高。</h3> <h3>　 牛糞在藏語中稱之為“久瓦”。“久瓦”在西藏作為燒茶做飯的燃料已有千年的歷史。生活在雪域高原的廣大農(nóng)牧民至今視其為最佳的燃料?！熬猛摺背俗魅剂贤猓诓孛褡迦粘Ｉ钪羞€有著特殊的用途與含義，藏民族傳統(tǒng)生活與“久瓦”息息相關(guān)。甚至有人認為“久瓦”里熔鑄了藏民族獨特的人文色彩、風(fēng)俗民惰；體現(xiàn)著民族心理和審美情趣等深層內(nèi)涵。這種說法雖有些夸張，但仔細品味，也不無道理。</h3> <h3>　 聽說在西藏有錢的判斷方法是：‘’看誰家墻上的牛糞多。"</h3> <h3>　 西藏素有這樣的說法：阿媽唐久瓦拉坐卓門”意為子不嫌母丑，人不嫌牛糞臟。難怪藏族祖先們?yōu)榕＜S取名“久瓦"。它與糞、尿無任何關(guān)系。后藏農(nóng)區(qū)人們還在牛糞火灰里烤“帕廓”（手鐲形面餅）。過去在西藏民間每當(dāng)人們在田間路邊看到光滑的“久瓦”時，總是情不自禁的稱道：“久瓦斯夏扎幾嘟，" 把“久瓦”比作黃菌菇，并當(dāng)作寶貝一樣立刻揀起來。在西藏，人們對牛糞燃燒后所散發(fā)的煙味有一種特殊的感惰。因為它給人一種家的溫馨。</h3> <h3>　　藏民族生活中不可缺少“久瓦"。 “久瓦”在特定的場合、特殊環(huán)境中有著特別的用途，任何貴重的東西都無法替代。在西藏?zé)o論城鎮(zhèn)還是農(nóng)牧區(qū)，人們舉行婚禮、喪葬過年、喬遷、煨桑敬神、屋檐裝飾、治療某些疾病……“久瓦”都是不可缺少的必備物。</h3> <h3>　　藏族婦女在往圍墻上貼牛糞，做牛糞餅。</h3> <h3>　 藏族同胞把牛糞垛成堆，壘成墻。便于儲存。</h3> <h3>　 在西藏農(nóng)牧區(qū)用牛糞（加工的牛糞磚）搭庭院圍墻、牛羊圈的到處可見；一排排整齊而大小一致的“呆布”（牛糞餅）打在自家房院的墻壁上曬干，這不僅給房屋起著保護作用，冬季還可防寒。有的用牛糞作為房頂裝飾。特別在后藏白朗、江孜等地屋檐裝飾更考究，在“牛糞磚”上再加一層刻意加工的“搭嘎瑪”。（又圓又簿的大牛糞餅)</h3> <h3>　 藏族人舉行婚禮時，在特定的場所中央要懸掛“司巴華”（彩箭），下面擺放一袋牛糞、一桶清水，上面各系一條潔白的長哈達，象征新婚夫婦婚后生活紅紅火火，家業(yè)興旺、多子多福。</h3> <h3> 在藏區(qū)婚禮上的吉祥物－－牛糞</h3> <h3> 拉薩街頭賣牛糞的鄉(xiāng)下女人(上圖)</h3><h3> 曬好的牛糞拉到拉薩市銷售(下圖)</h3><h3> 牛糞在西藏是很搶手的商品。</h3> <h3>　　藏民族的祖先把經(jīng)濟、實惠的牛糞再生利用，不僅解決了燃料問題，給生活帶來方便，更主要的是節(jié)省了不知多少棵樹木，為保護藏區(qū)的生態(tài)環(huán)境所做的貢獻是巨大的，體現(xiàn)了藏民族對大自然博愛的精神。</h3><h3> 牛糞，牛糞，寶貴的牛糞，</h3><div>你比金子還貴重；燃燒了自己，溫暖了人間。</div><h3> 一朵鮮花插在了＂牛糞上"， 鮮花也愛上了＂金牛糞"。</h3> <h3>　　當(dāng)火車經(jīng)過拉薩河上一座漂亮的彩虹橋，預(yù)示拉薩就要到了。車上有各類旅游公司的推介員，向你推薦本公司的旅游線路。</h3><div> 下車后熱情接站的旅游公司人員會打著牌子來接你，并獻上哈達，歡迎你來西藏旅游……</div><h3> 當(dāng)我站在站臺上，第一的感覺是高原沒什么可怕的，和內(nèi)地感覺變化不是太大，沒有人們講得那么恐懼和嚴重缺氧的感覺……接站人員一再告誡，晚上盡量不要洗澡，以防感冒。我還半信半疑……</h3> <h3>　　青藏鐵路拉薩河大橋, 宛如潔白的哈達飄舞在青山碧水間! 向佳賓獻上吉祥的哈達！</h3> <h3>　 拉薩火車站建得真漂亮。車站不是很大，但絕對有西藏的特色，有西藏寺廟的影子。讓人一踏上這片陌生而又古老的土地上就有一種濃濃的藏家的感覺。寬暢、明亮的候車大廳不僅富麗堂皇，更彰顯了民族特色……</h3> <h3>　　拉薩火車站臺上部是全封閉的。那透明的天頂又漂亮、又亮堂、又環(huán)?！? 尤如走進了童畫中的水晶宮…… 讓人流連忘返……</h3> <h3>　 當(dāng)我踏上了這片神奇的土地時，隨著時間的推移，逐漸揭開了他那神秘的面紗。</h3><h3> 拉薩城市不算太大，由于高原的因素，大部分樓房最高也就三層左右。街道整齊，干凈衛(wèi)生。主要街道大部分是以外地城市命名， 這是全國各省市包干支援西藏的結(jié)晶。</h3><h3> 因為我是9月下旬去的西藏，已過了旅游旺季，拉薩市內(nèi)街道上的人不算太多，頗有一種悠閑清靜的感覺。</h3> <h3>　　市內(nèi)人員的組成是以藏族和早先支邊入藏的漢族人員為主及在藏的其它少數(shù)民族組成。 其余就是來拉薩旅游和淘金做生意的外地人。尤其是青藏鐵路通車后，旅游及全國各地來做生意的人爆滿。做生意的以川人為主。拉薩市有‘’小四川＂之稱，主要是從事服務(wù)業(yè)，開餐館、開旅館、開出租。在拉薩市看不到工業(yè)，更談不上污染二字。這里有＂日光城＂美稱，陽光充足，日照時間長，到處都是太陽能和做飯的太陽灶。由于日照時間長，拉薩市冬天并不冷，所以大部分市民家中和旅館，冬天沒有暖氣設(shè)備。</h3><h3> 因為快十一了，大街小巷擺滿了花草。尤其是那美麗的格?；ㄩ_的特別艷麗。在藍天、陽光、雪山的襯托下，拉薩市就象一副美麗的油畫。 大街小巷川流不息的人群和車輛，時?？吹接惺帜棉D(zhuǎn)經(jīng)筒的老阿媽在念經(jīng)走動…… 好一派和諧繁榮興旺的景象。 就象高群主所講：＂這里除了缺點氧，其他簡直是太美了……‘’</h3><h3> 當(dāng)天晚上我們住在了拉薩市的華聯(lián)賓館，太巧了賓館的老板是我愛人的老鄉(xiāng)，山東青島人。在他鄉(xiāng)見到老鄉(xiāng)格外親切…… 拉薩的第一天很順利。 </h3> <h3> 第二天一大早我們就去了大昭寺。</h3><h3> 大昭寺，又名“祖拉康”、“覺康”（藏語意為佛殿），位于拉薩老城區(qū)中心，是一座藏傳佛教寺院，始建于唐貞觀二十一年（公元647年），是藏王松贊干布建造，拉薩之所以有“圣地”之譽，與這座佛寺有關(guān)。寺廟最初稱“惹薩"， 后來惹薩又成為這座城市的名稱，并演化成當(dāng)下的“拉薩"。大昭寺建成后，經(jīng)過元、明、清歷朝屢加修改擴建，才形成了現(xiàn)今的規(guī)模。 大昭寺已有1300多年的歷史，在藏傳佛教中擁有至高無上的地位。大昭寺是西藏現(xiàn)存最輝煌的吐蕃時期的建筑，也是西藏最早的土木結(jié)構(gòu)建筑，并且開創(chuàng)了藏式平川式的寺廟市局規(guī)式。 環(huán)大昭寺內(nèi)中心的釋迦牟尼佛殿一圈稱為“囊廓"。環(huán)大昭寺外墻一圈稱為“八廓"。大昭寺外輻射出的街道叫“八廓街”即八角街。以大昭寺為中心，將布達拉宮、藥王山、小昭寺包括進來的一大圈稱為“林廓”。這從內(nèi)到外的三個環(huán)型，便是藏民們行轉(zhuǎn)經(jīng)儀式的路線。 大昭寺融合了藏、唐、尼泊爾、印度的建筑風(fēng)格，成為藏式宗教建筑的千古典范。 寺前終日香火繚繞，信徒們虔誠的叩拜在門前的青石地板上留下了等身長頭的深深印痕。萬盞酥油燈長明，留下了歲月和朝圣者的痕跡。</h3><h3> 在西藏，有一種講法是：先有大昭寺，后有拉薩市。拉薩市是應(yīng)大昭寺而建的城市，可見大昭寺在西藏，乃至拉薩市的地位有多高。還有一種講法：來西藏，來拉薩不去大昭寺。等于沒有來西藏和拉薩，可見大昭寺的名氣高于布達拉宮。大昭寺在西藏藏民心中是致高無上的寺廟 ，是藏民心中的＂圣寺、圣殿 "。</h3> <h3><font color="#010101">　 當(dāng)我到達大昭寺門前時，讓我感到吃驚，從未見過的場面映入我的視線。大昭寺門前，已有不少藏族同胞在叩拜，有白發(fā)蒼蒼的老人，也有許多中年人，青年人。叩拜的姿式是，雙手合握臉前，然后跪下，再伸開雙手全身向前爬下，最后倒著前面的動作站起來。此動作也不知要往返多少次為止……地面上己經(jīng)被摩擦的光如鏡面…… 男女老少那種虔誠的心讓人震撼！</font></h3> <h3>　　導(dǎo)游介紹在叩拜人群中有來自甘肅、青海、四川、云南等地的藏胞。許多藏胞一生能來一趟大昭寺是一生的榮幸和圓滿。許多藏民為了能來一趟大昭寺，寧可傾家蕩產(chǎn)， 從千里之外，一步一跪拜，一走一叩頭。有的甚至走上幾年，風(fēng)餐露宿，歷盡千辛萬苦，頭上都磕出了厚厚的繭子。怪不得發(fā)現(xiàn)有些老藏胞腦門上有一塊發(fā)亮，又很厚的東西，原來是叩出的繭子。此事、此景真是讓人敬佩。</h3> <h3>　 大昭寺是西藏最大的以木式建筑為特點的寺廟。當(dāng)我走進寺廟時，第一感覺就是香霧繚繞，此殿香火很旺。</h3><h3> 由于是人生第一次進這么大的寺廟。加上殿內(nèi)又進行朝拜活動，感到很新奇。不知何時感到腳下的鞋被什么東西粘住了，走起來粘糊糊的。 哦， 是人太多，藏胞提的酥油來上供時被擠灑在地上的酥油，弄的鞋底粘糊糊的。寺廟大殿很大，大殿當(dāng)中有幾根柱子，很高、很大、很粗、起碼也是幾百年老樹做的。這幾顆老樹也是大昭寺木式建筑最顯注的特點之一。</h3><h3> 接著就是在導(dǎo)游的引領(lǐng)下，邊走邊看邊講，介紹大殿的特點和朝拜的盛況。</h3> <h3>　　最引人注目的是人們都爭著看一個金娃娃的座像。人太多也站不到前邊去，只聽導(dǎo)游介紹是釋迦牟尼12歲金像，是文成公主當(dāng)年外嫁帶來的金像。 看來這座金像(鍍金)在大昭寺內(nèi)占有很高很重的地位，讓參觀者敬仰。</h3><h3> 由于殿內(nèi)人太多，盛況空前。為了不影響藏族同胞朝拜，在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下就這樣在殿內(nèi)轉(zhuǎn)悠了有一個多小時就出來了，真有點意猶未盡的感覺。</h3> <h3> 釋迦牟尼12歲等身半像</h3> <h3>　 大昭寺前面是廣場，人稱＂大昭寺廣場"。廣場上人很多，主要是來自藏區(qū)的藏胞在叩拜。雖然人多，但廣場較大，并有一種開闊感，加上西藏特有的藍天白云，讓人心曠神怡。</h3> <h3>　　出了大昭寺就是八廓街，八廓街又稱八角街。八廊街依大昭寺而建，相輔相成，伴隨大昭寺有1300多年。</h3> <h3>　　八廓街原街只是單一圍繞大昭寺的轉(zhuǎn)經(jīng)道，藏族人稱為“圣路"。八廓街保留了拉薩古城的原有風(fēng)貌。 它是拉薩的宗教、經(jīng)濟、文化、民族手工藝乃至西藏的風(fēng)土人情的集結(jié)地。 八廓街是體驗、欣賞藏區(qū)社會文化的最佳去處。沿街幾乎都是商店，販賣各種藏族服飾、工藝品，還有來自印度、尼泊爾等地的商品。 這里有濃重的異域風(fēng)情，有強烈的視覺沖擊感，能夠感覺藏傳佛教獨有的神奇力量。 這里虔誠與錢財，佛國與塵世，精神與現(xiàn)實，喧嘩與寧靜同時共存。這里散發(fā)著對靈魂深處的誘惑，描繪著一幅流動著的大千世界與蕓蕓眾生生死相依的和美畫卷 。</h3> <h3>　 藏族同胞用一顆虔誠的心，演藝了一道道帶有民族色彩的叩拜，穿越時空，震憾心靈。那場景、那場面給游客留下了久久難以忘懷的印象……</h3> <h3>　 轉(zhuǎn)經(jīng)道兩旁，有各種琳瑯滿目的小商品，其中也有一些二手貨商品。在八廊街還看到一些外國游人在轉(zhuǎn)悠，來到八廓街有一種到了印度，尼泊爾的感覺。</h3> <h3>　 離開大昭寺，我們前往布達拉宮。即將看到盼望已久的布達拉宮，讓我有些興奮。在車上導(dǎo)游告訴我們，布達拉宮每天限兩千人參觀，淡季參觀布達拉宮比較順利，門票貳佰元整。導(dǎo)游講，暑假期間旺季，票非常不好買…… 說話間，布達拉宮就出現(xiàn)在我的眼前。</h3> <h3> 布達拉宮售票處</h3> <h3>　　好壯觀??！這和電視上看簡直是兩碼事。</h3><h3> 布達拉宮坐落在拉薩河對面。依紅山而修建，布達拉宮是拉薩市的最高點，海拔不到四千米。布達拉宮是宮殿不是寺廟。用現(xiàn)代人的講法：就是國家領(lǐng)導(dǎo)人辦公、開會的地方。類似白宮、中南海、克林姆林宮、青瓦臺……它是西藏農(nóng)奴制度最高權(quán)力機構(gòu)，也是西藏農(nóng)奴制度最高權(quán)力的象征。</h3><h3> 布達拉宮的確雄偉壯觀，讓人感嘆！他是西藏農(nóng)奴智慧的結(jié)晶。在建筑方面有它非常獨特的地方。房屋為了防雨，它采用了西藏特有的類似于羊絨和西藏特有的植物草作防雨層。當(dāng)雨季雪季來臨時，這種特制防雨層遇到水就會膨漲，密不透水。當(dāng)高溫季節(jié)來臨時，這種防雨層就收縮，墻壁孔變大，通風(fēng)性能非常好，布達拉宮冬暖夏涼 。修建布達拉宮時，最高勞力投入約萬人以上。方圓幾里都能聽到農(nóng)奴勞動的號子聲……布達拉宮的修建也是西藏百萬農(nóng)奴悲慘歷史的縮影，是建立在西藏農(nóng)奴白骨基礎(chǔ)上的宮殿，也是西藏農(nóng)奴悲慘歷史的見證者。</h3><h3> 布達拉宮是一座規(guī)模宏大的宮堡式建筑群。最初是松贊干布為迎娶文成公主而興建的，17世紀重建后，布達拉宮成為歷代達賴喇嘛的冬宮居所，也是西藏政教合一的統(tǒng)治中心。布達拉宮中還收藏了無數(shù)的珍寶，堪稱是一座藝術(shù)的殿堂。1961年，布達拉宮被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點文物保護單位之一。1994年，布達拉宮被列為世界文化遺產(chǎn)，它是西藏地區(qū)現(xiàn)存最大、最完整的宮堡式建筑群，是世界上海拔最高的大型古代宮殿。也是世界上最高的大型古代宮殿。這就是布達拉宮。</h3> <h3>　　清晨，陽光藍天映襯下的布達拉宮，雄偉，迷人，油畫般色彩下的精美建筑向人們展示著藏文化和藝術(shù)的巨大魅力。</h3> <h3>　　入夜的拉薩燈光璀璨，有著1300多年歷史的高原古城傳統(tǒng)與現(xiàn)代和諧共存，成為一座屹立在世界屋脊的"不夜城"。 暮色之下的布達拉宮，比白天更多了一份神秘。</h3> <h3>　　夜幕下的布達拉宮……</h3> <h3>　　布達拉宮的對面是布達拉宮廣場，又稱和平碑廣場。廣場寬廣而大氣，這里是觀看布達拉宮最佳的角度，也是攝影愛好者必來之地。吸引了不少游人在此留影拍照，還可以看到一些藏民在叩拜。廣場安保工作很嚴格，如果有游人超出正常人的舉動和行為時就會受到武警值勤戰(zhàn)士很有禮貌的檢查和詢問。廣場是園林相結(jié)合的產(chǎn)物，有不少藏族老阿媽手拿經(jīng)筒在轉(zhuǎn)經(jīng)，市民在樹陰下休閑娛樂玩耍。</h3> <h3>　　廣場中間筑有和平紀念碑。和平紀念碑和布達拉宮遙遙相望。據(jù)導(dǎo)游講：和平紀念碑和布達拉宮遙遙相望的含意是＂西藏和平來之不易，西藏的和平需要藏漢同胞共同來保衛(wèi)。"</h3> <h3>　　和平碑紀念廣場左側(cè)筑有紀念川藏、青藏公路通車紀念碑。這兩條公路來之不易，川藏、青藏公路是最早西藏和平解放后修建的。西藏和平解放后，公路不通，物質(zhì)匱乏，尤其是天府之國的糧食物資急需運往西藏，鞏固穩(wěn)定剛剛誕生的新生政權(quán)。毛主席親自下令，由當(dāng)年入藏部隊官兵修建川藏、青藏公路。十八軍軍長張國華、慕生忠將軍率入藏官兵，用一把把鐵锨、大錘、鋼釬、在極度困難的條件下，在崇山峻嶺中，硬是鑿出了兩條公路，被西藏各族人民稱為‘’和平之路，幸福之路"。這兩條公路在穩(wěn)定西藏的和平事業(yè)和經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮了極其重要的作用。</h3><h3> 青山處處埋忠骨。有無數(shù)人民子弟兵的生命獻給了川藏、青藏公路。獻給了西藏和平解放事業(yè)。同學(xué)們，讓我們永遠記住為西藏和平解放做出過犧牲貢獻的人們吧！他們是和平家園的創(chuàng)造者和英雄……</h3> <h3>　　這是一條先輩們用鮮血鋪就的朝圣之路，平均每一公里犧牲一位烈士！一路走來一路感恩。青藏、川藏公路通車紀念碑。</h3> <h3> ＂佛光將軍＂張國華。(1、2)</h3><h3> 當(dāng)年十八軍主要領(lǐng)導(dǎo)人。(3、4)</h3><h3> 當(dāng)年藏族同胞歡迎十八軍入藏。(5、6)</h3> <h3> ＂青藏公路之父＂慕生忠將軍</h3> <h3>　　我們這代人都很熟悉的歌曲《洗衣歌》就是取自那個年代的作品。</h3><h3> 是誰幫咱翻了身，是誰幫咱得解放，是親人解放軍，是救星共產(chǎn)黨。</h3><h3> 是誰幫咱們修公路，是誰幫咱們架橋梁，是親人解放軍，是救星共產(chǎn)黨……</h3><h3> 這歌聲充分表達西藏各族兒女對毛主席、共產(chǎn)黨和解放軍的熱愛，充分表達了感激之情。</h3> <h3>　 我們是聽著這首歌長大的一代人。每當(dāng)聽到這首經(jīng)久不衰的洗衣歌時，總會想起我們童年快樂美好的時光…… 這美妙的歌聲伴隨了我們幸福的童年……感謝二位藝術(shù)家給我們留下了寶貴的精神財富，給我們的人生留下了美好的回憶……</h3><h3> 洗衣歌詞作者李俊琛，原西藏軍區(qū)文工團，國家一級演員。經(jīng)典作品《洗衣歌》的詞作者的傳奇人生。13歲從軍隨十八軍進軍西藏、修筑川藏公路、平息西藏叛亂、民主改革、自衛(wèi)反擊戰(zhàn)、勘定邊界線、攀登珠穆朗瑪峰等多項演出和慰問工作。(1、2)</h3><h3> 洗衣歌作曲羅念一，原西藏軍區(qū)文工團作曲家。(3、4)</h3> <h3>　　按規(guī)定時間我們準(zhǔn)時來到布達拉宮入口處。還記得入口處的安檢還是非常嚴格的，尤其是到處都有提醒游人注意安全防火方面的警示。</h3><h3> 步入布達拉宮后，我第一感覺就是好大?。∫粋€連著一個的建筑和房屋，搞不清有多少殿和廳。布達拉宮給人一種金壁輝煌的感覺。頭一次入布達拉宮還真有一點新鮮感，還有點興奮。不知不覺地感到海拔在升高有點喘。路基本是由慢坡和臺階組成。導(dǎo)游告訴我們：農(nóng)奴在宮內(nèi)服務(wù)，就得象狗一樣在地上爬行。聽到此話，我深感西藏的農(nóng)奴制太黑暗了，這樣的政權(quán)和制度必須推翻。也記不清進了幾個宮和殿了，印象較深的是有一個很大的殿。導(dǎo)游介紹這是達賴喇嘛和西藏上層人物開會議事的宮殿。我的第一感覺，殿內(nèi)陰森森的有點瘆人 。殿內(nèi)窗戶都用很大的藏布遮住，臺上也有從上到下用藏布做的幕簾，有一種威嚴感。殿內(nèi)燈光不亮，昏昏暗暗，呈現(xiàn)出一種腐敗沒落的凄涼景象。</h3> <h3>　　再一個印象較深的是藏經(jīng)殿和藏寶殿。這兩個殿不是太大，但價值連城。 </h3><h3> 藏經(jīng)殿是存放歷代藏經(jīng)藏文的地方。這里有大量的經(jīng)文經(jīng)書，并有記錄西藏從古到今的經(jīng)文和西藏重大歷史變遷的文件。此殿是研究西藏的學(xué)者的必來之地，也是中華博大精深的文化寶庫中不可缺少的一部分。 </h3><h3> 來到藏寶殿，真是大開眼界。這里存放著西藏歷代的寶藏和寶物，其中不少是國外供奉的，金銀寶藏寶物應(yīng)有盡有。導(dǎo)游講：此殿十個上海浦東都不換。讓我驚訝！是真的嗎？說不清，但是藏寶殿的價值真是無法估量。</h3> <h3>　 當(dāng)我興致沖沖地回到賓館時，隱隱約約地感到高原反應(yīng)在向我逼近…… 來到西藏高原反應(yīng)幾乎每個人都會遇到。當(dāng)你一踏入高海拔地區(qū)就會有感覺，只不過每個人對高原反應(yīng)有輕有重。尤為嚴重的是高原反應(yīng)常常在夜間發(fā)生。進入高海拔地區(qū)，睡覺總是睡不踏實，朦朦朧朧，似睡非睡，在火車上就開始了，休息不好，加上高原體力消耗又大，人感到疲勞得很。剛到前兩天缺氧的感覺不大，還認為高原沒什么可怕的，當(dāng)你體內(nèi)血液把內(nèi)地帶來的氧份消耗殆盡時，高原反應(yīng)就會向你走來……　 </h3><h3> 我從布達拉宮回到賓館的時候，嚴格上講才是第三天。要命的是我在布達拉宮里有點興奮，跑前跑后的觀看不說，還和一個南方來的60多歲的壯老漢比爬臺階。這么一折騰體力消耗很大，騷情啥哩，高原反應(yīng)不找你找誰。當(dāng)天晚上渾身關(guān)節(jié)疼，尤其是兩條腿的關(guān)節(jié)特別明顯，翻過來側(cè)過去的根本睡不著。當(dāng)?shù)厝酥v：這就是高原反應(yīng)的癥狀，堅持一夜第二天就會有所好轉(zhuǎn)。當(dāng)時我就想白天那個壯老漢，估計晚上也不會太好過。因為有一種說法，身體越好的人，在高原反應(yīng)會越大。吃了兩片感冒藥，又防感冒又安眠，就這樣似睡非睡地過了一夜。第二天一早就感覺好多了，關(guān)節(jié)也不疼了。 </h3><h3> 去過拉薩的人都知道，拉薩市內(nèi)海拔3千多，最高點布達拉宮不到四千。但是在拉薩市內(nèi)不太感覺缺氧，其原因就是拉薩市綠化搞得好，植物茂盛，加之拉薩河及河邊有一塊很大的濕地。自然環(huán)境好，自然含氧量就高。同樣的高度，自然環(huán)境不一樣，含氧量會差很多。正像我們常講的：保護環(huán)境，就是保護我們自己。</h3> <h3>　　在高原旅游頭疼頭暈是很正常的。多數(shù)人是海拔高了就厲害點，海拔低了就輕點。</h3><h3> 在旅游中，我們有一項是參觀(外觀)有世界屋脊之稱的雷達站。這個雷達站曾多次受中央軍委表揚。在電視熒屏中，全體官兵在春節(jié)晚會向全國觀眾拜年的空軍英雄雷達站＂甘巴拉雷達站 "。 我們敬愛的周總理，當(dāng)年出國訪問時，途經(jīng)甘巴拉雷達站上空時，向甘巴拉雷達站全體官兵發(fā)來慰問電。＂甘巴拉雷達站＂在全國人民心中享有很高的榮譽。＂甘巴拉雷達站＂地處海拔5千多米，這里沒有綠色，長年積雪不化，自然環(huán)境極其惡劣。</h3><h3> 當(dāng)我們汽車行進到4千多米時，車上大多數(shù)的人己經(jīng)高反的快撐不住了，嚴重的頭疼，頭暈，個別人己發(fā)生嘔吐現(xiàn)象。這時導(dǎo)游建議不要再上了。停車處與雷達站還有近1千米的高度。就聽導(dǎo)游講：＂游客們，抬起頭來，往山上看，你們今天好有福氣啊，難得一見的好天氣。平時不是大霧就是雪，在這個距離上根本看不到雷達站。" 我忍著頭疼抬起頭，清晰的看到雷達站那像蝴蝶一樣的天線…… 可能是老天開恩，天氣特別好。在藍天白云的襯托下整個雷達站顯得壯觀漂亮。那蝴蝶一樣的發(fā)射器如同盛開的格?；ǎL(fēng)傲雪。＂甘巴拉雷達站＂如同翱翔在雪域高原上的一只雄鷹，守衛(wèi)著青藏高原的藍天……此時我深感＂甘巴拉雷達站＂的榮譽真是來之不易啊…… 在這寸草不生的雪域高原，要想生存下來是多么的不容易啊…… 他們才是共和國新一代最可愛的人。</h3> <h3>　　在西藏高原反應(yīng)，體會最深的一次就是去納木錯湖。納木錯湖是高原三大圣湖之首，是西藏著名的旅游勝地，也是游人必去的地方。</h3><h3> 去納木錯湖必須途經(jīng)海拔5千多米的納根拉山。當(dāng)我們的汽車爬到海拔5千多米的納根拉山頂時，我頭疼得不敢晃頭，一晃就有一種要炸開的感覺。堅持，堅持……(前幾天咱級石寶錄同學(xué)自駕游，也是在納根拉山同游的司機高反的就很厲害) 讓我擔(dān)心的是我愛人，此時我發(fā)現(xiàn)她的臉色已完全變了色。此地人生地不熟，頭一次上高原，頭一次遇到過這種情況。一種著急、害怕、擔(dān)心籠罩我心頭……幸虧汽車已向山下開去，海拔變低感覺好一些，讓我松了一口氣。來到納木錯湖，由于高原反應(yīng)的折騰，哪里還有力氣和精神去欣賞納木錯湖的藍天白云，巍巍雪山下那藍如鏡面的圣湖美景啊！</h3><h3> 我體會到，去西藏旅游化解嚴重高反的最好方法，就是迅速撤離高海拔地區(qū)。尤其是60歲以上人員身體一定要健康。心臟不好，血壓不穩(wěn)定的人去西藏旅游一定要慎重，否則后果不堪設(shè)想……</h3> <h3>　 納木錯是西藏最大的湖泊，也是世界上海拔最高的咸水湖，更是朝圣者心目中的圣地……</h3> <h3>　 去西藏旅游，線路常走的是兩條線。</h3><div> 一條是靈芝方向，也就是從拉薩往四川走。大部分是走川藏線，這條線主要是風(fēng)光好，景色迷人，有＂高原小江南＂之稱。此線路自然環(huán)境好，空氣含氧量高，高原反應(yīng)少。這條線很不錯，不少人都選擇了這條線。另一條就是日喀則方向，這條線主要是以了解觀看藏族風(fēng)俗、風(fēng)土人情和藏學(xué)佛教方面為主。此線路自然環(huán)境較差，沿途大部分是在3千米左右的高原。</div><div> 旅游結(jié)束前三天，我和愛人兩人踏上了去日喀則之旅。當(dāng)時去日喀則要往返兩天，現(xiàn)有拉日鐵路，我想當(dāng)天就能回來吧！一大清早我們就在布達拉宮前上了大轎車。記得那天還較冷，愛人還讓我加了一件羊絨衫。</div><h3> 從拉薩到日喀則汽車要走約6一8個小時，一路上高原反應(yīng)不發(fā)威了。在高原一般在3千米左右是很正常的海拔高度，一般人有反應(yīng)，但都不大不會影響正常旅游。 一路上雖然沒有太多的綠色，但到處都可以看到瑪尼堆上飄著的彩色經(jīng)幡和眾多的不大不小的寺廟和轉(zhuǎn)經(jīng)筒，帶有濃濃的藏家風(fēng)格的房屋和建筑。藏族老人手拿轉(zhuǎn)經(jīng)筒在房屋下祈禱。時不時還看到公路上去朝拜，朝拉薩大昭寺方向一走一跪拜，一走一叩頭的藏族同胞。曰喀則地區(qū)是青稞的盛產(chǎn)地，有西藏大糧倉之美稱，到處都可以看到長滿青稞的田野。藍天、白云、美麗的雪山構(gòu)成了一幅帶有藏區(qū)風(fēng)格的，長長的美麗畫卷，西藏處處是美景。</h3> <h3>　 在藏族風(fēng)俗中，葬埋死人是最有民族特點的。</h3><div> 最有傳奇色彩的就是＂天葬＂。</div><h3> 天葬是有一定禮儀流程的，要由天葬師主持天葬。關(guān)于保護天葬的法律法規(guī)《天葬管理暫行規(guī)定》，是我國發(fā)布關(guān)于保護天葬的公告和通知，這為天葬這種藏民族擁有上千年歷史的喪葬習(xí)俗給予了充分的尊重和保護。</h3> <h3>　 天葬師：在拉薩和日喀則一帶稱為“多不丹”（stobs-ldan），昌都等地則稱“若夏娃”（ro-bshags-ba）。天葬師在西藏社會中深得人們的尊重。天葬師均為男性，有僧人亦有俗人。</h3> <h3> 天葬是一種信仰, 一場靈魂的洗禮</h3> <h3>　 天葬也許神秘，但并不殘忍，從環(huán)境保護的角度來講，天葬不僅是一種布施性的葬法，亦是一種具有非常環(huán)保意識的葬法，這對藏區(qū)、中國、乃至對整個世界的環(huán)境保護都起了舉足輕重的作用。</h3> <h3>　 大轎車繼續(xù)在拉日公路上奔馳。今天比較順利，除一段修路外，路況較好，估計6個多小時就到了。雅魯藏布江流經(jīng)日喀則，路上參觀了雅魯藏布江大峽谷(屬這一系列)。從上往下看好大，好深??！讓人有一種旋暈的感覺。大自然真是鬼斧神工，太有魅力了。</h3><div> 我的家鄉(xiāng)在日喀則，那里有條美麗的河。</div><h3> 阿媽說，牛羊滿山坡，那是有位菩薩保佑的。</h3><div> 藍藍的天上白云朵朵，美麗的河水泛青波。</div><div> 雄鷹在這里飛過，留下一段動人的歌……</div><h3> 隨著這段優(yōu)美動聽的歌曲，美麗漂亮的日喀則到了。正值下午2點多鐘，一下車，??！這可真是名不虛傳的＂日光城＂，陽光非常強，照得人都有點睜不開眼晴，大部分人馬上躲到陰涼處。陽光雖然很強，但一點也不熱，微風(fēng)中還帶有一種涼涼的感覺，滿舒服的，這可能就是喜瑪拉雅山的功勞吧！</h3> <h3>　　日喀則地處祖國西南邊陲。鄰國有尼泊兒，不丹。日喀則境內(nèi)有世界著名的珠穆郎瑪峰，是世界登山愛好者必來之地。日喀則也是國家級歷史文化名城，有馳名中外的扎什倫不寺，薩迦寺……</h3> <h3>　　日喀則是西藏的第二大城市，也是《紅河谷》等影片的拍攝地。改革開放以來，建有和平機場，拉日鐵路(這次同學(xué)去，就是做火車到日喀則，節(jié)省了一半時間)。<br></h3><div> 日喀則地區(qū)盛產(chǎn)各種礦產(chǎn)物，所以礦產(chǎn)加工業(yè)比較發(fā)達。日喀則還盛產(chǎn)青稞，有西藏大糧倉之稱，青稞產(chǎn)品加工及釀酒業(yè)比較發(fā)達，如青稞酒，酥油茶等等。</div><h3> 日喀則地處海拔最低點是3.7千米，市內(nèi)3.8千米，最高點不到5千米，平均4千米。但是到了日喀則感到高原反應(yīng)不大，記得車上大概有40人左右，幾乎沒有誰感到不太舒服的反映。導(dǎo)游講：主要是你們過了適應(yīng)期，以后會感覺越來越好。</h3><h3> 日喀則城市不大。整個城市給我印象規(guī)化的還相當(dāng)不錯，大街小巷基本和拉薩一樣，地名大多以內(nèi)地城市來命名，還有一些外省駐日喀則辦事處或接待處等機構(gòu)。</h3> <h3>　 大約在四點鐘左右我們來到扎什倫布寺。</h3><h3> 據(jù)記載，扎什倫不寺為黃教始祖宗喀巴的弟子一世達賴根敦珠巴主持興建。到四世班禪羅桑曲吉擔(dān)任扎寺池巴（住持）時，進行了大規(guī)模的擴建，從此，扎什倫布寺成了歷代班禪的駐錫地，扎什倫布寺藏語意為“吉祥須彌”。1961年3月4日，扎什倫布寺被國務(wù)院列為國家重點文物保護單位。</h3><h3> 扎什倫布寺占地面積15萬平方米，周圍筑有宮墻，宮墻沿山勢蜿蜒迤邐，周長3000多米。寺內(nèi)有經(jīng)堂57間，房屋3600間，整個寺院依山坡而筑，背附高山，座北地向陽，殿宇依次遞接，疏密均衡，和諧對稱。金頂紅墻的高大主建筑群更為雄偉、深厚、壯觀。遠處眺望，樓臺醒目，殿堂疊聳，金碧輝煌，宏觀而壯美。進寺觀看，香爐紫煙升騰，貢臺燈火閃爍，眾佛尊容各異，形態(tài)十分逼真。大殿里，僧侶誦經(jīng)井然；佛像前，信徒頂禮膜拜。五百多年來，它強烈地吸引著國內(nèi)外佛教信徒，游人在這里朝拜，觀蟾。</h3><h3> 扎什倫布寺也是依山而建，只不過是沒有布達宮那么高。扎什倫布寺雖然沒有拉薩大昭寺門臉那么氣派漂亮，但是寺廟的佛教文化內(nèi)涵很深厚，是歷屆班禪座床的寺廟。</h3><h3> 在這里，人大副委員長班禪額爾德尼確吉堅贊的塔葬，引起了游客的極大關(guān)注。一九八九年班禪大師在主持扎什倫布寺佛教活動中，突發(fā)心臟病去逝。</h3><h3> 班禪大師去逝后，中央政府撥約4.5噸左右黃金修建了這個金塔。紀念這位曾經(jīng)為西藏和平解放、建立人民政府做出過杰出貢獻的著名的國事活動家班禪額爾德尼確吉堅贊。班禪大師去逝后，藏民用自己特有的防腐技術(shù)，完整的將尸體保存了一年多。</h3><h3> 在西藏民間把班禪大師尸體保存說的活靈活現(xiàn)，有‘’班禪大師在現(xiàn)活靈‘’的傳說。金塔和大殿經(jīng)一年多建成后，當(dāng)打開班禪大師尸體密封蓋時，只見班禪大師面色紅潤，眉毛胡子均己長出，眼晴還眨了兩下。這一下在藏民間可傳開了…… 就有‘’班禪大師在現(xiàn)活靈‘’的傳說。班禪大師是神…… 不是俗人……我想這些傳說，在一定程度上反映了藏族同胞對班禪大師的懷念。</h3><h3> 日喀則的夜晚真是美的不一樣。星星特別亮，也特別大，也特別近，有一種伸手就可摘得的感覺。在星星的亮度下，隱隱約約還能看到巍巍壯觀的雪山，在云彩的遮擋下，時隱時顯，使人眼前產(chǎn)生一種夢幻的感覺。 這日喀則的夜晚簡直美得不同凡響啊…… </h3> <h3> 一座寺, 一座城: 西藏扎什倫布寺</h3> <h3>　　走進日喀則扎什倫布寺 尋訪古剎的前世今生。</h3><h3> 去扎什倫布寺, 找尋你心中的佛。</h3> <p class="ql-block">　　當(dāng)我返回拉薩結(jié)束此次西藏之旅時，再次回頭遙望雄偉壯觀的布達拉宮，真是感慨萬千，短短的幾天讓我對這座曾經(jīng)西藏最高權(quán)利象征的建筑有了更多的了解和認知。我的答案是：只有在共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，布達拉宮才能大放異彩。</p><p class="ql-block"> 望著巍巍的雪山似乎看到了當(dāng)年為了西藏的和平解放，為川藏和靑藏公路而犧牲的英烈們。今日西藏的繁榮與昌盛是無數(shù)革命先烈用生命換來的，他們將與雪山同在、與日月同輝。</p><p class="ql-block"> 我敬仰曾經(jīng)為青藏鐵路通車做出貢獻的鐵路職工。向為保障青藏鐵路安全運輸?shù)囊痪€職工致敬！</p><p class="ql-block"> 向＂甘巴拉＂雷達站和駐藏全體官兵致敬！你們用青春和生命保衛(wèi)著西藏的繁榮與和平。</p><p class="ql-block"> 向為西藏大發(fā)展做出貢獻的各行各業(yè)的援藏人員致敬！西藏今日的繁榮和昌盛有你們的汗水和功勞，西藏大發(fā)展的進程將寫下你們?nèi)松泄廨x而濃重的一筆。</p><p class="ql-block"> 美麗的西藏明天會更美好！</p> <h3> 同學(xué)們！我的西藏之戀即將結(jié)束了，由于水平有限，還滿足不了同學(xué)們有更多了解西藏的愿望。十年前的回憶，在時間和地點上很可能有誤，在此一并向大家致歉。</h3><h3> 感謝同學(xué)們再次陪我一起走進青藏鐵路、走進西藏。你們的鼓勵和參與使我又一次完成了西藏之旅，一次難忘的心靈之旅。</h3><div><br></div><h3> (本相冊約六百五十多張照片大部分來源于網(wǎng)上。同時感謝我的老同學(xué)西安鐵一局鐵中的高級語文教師楊東給于了我文字方面很大的幫助。</h3><h3> 同學(xué)們！愿我的努力想去西藏，因身體健康問題無法實現(xiàn)的同學(xué)感嘆青藏鐵路的奇跡，感悟美麗的西藏能得到一點滿足，是我最大的欣慰。)</h3>