<h3>西藏，每一個(gè)喜歡旅行人向往的圣地。對(duì)于摩托車愛(ài)好者而言，尤其如此。試想，沒(méi)有騎車去過(guò)西藏，總會(huì)感得欠缺了點(diǎn)什么。</h3> <h3>2017年8月12日至8月27日，一個(gè)不期而遇的假期，猶如天上掉下的餡餅，很重，很大。</h3><h3>能想到的揮霍方式就一個(gè)，摩旅西藏。</h3><h3>保養(yǎng)機(jī)車，收拾行囊，一切輕車熟路，猶如萬(wàn)舟揚(yáng)帆，只等東風(fēng)。</h3><h3>終于等到你，12日清晨即出發(fā)，提前到達(dá)雅安多營(yíng)與騎友匯合。</h3><h3><br></h3> <h3>一路異常順暢，二郎山隧道嘚瑟留影。</h3> <h3>即便是偶遇顛簸路面，彎道事故，也是逢山開(kāi)道，遇水搭橋，繼續(xù)神清氣爽，士氣高昂……</h3> <h3>直到遇到它，雅江～理塘35km處的一個(gè)斜上坡橋梁連接斷面。</h3><h3>50-60cm的2個(gè)連續(xù)坑，中間分別橫臥著2根4-5cm鋼梁。機(jī)車急剎后落進(jìn)去的瞬間只聽(tīng)見(jiàn)一聲刺耳的嘯叫聲……我知道，麻煩來(lái)了。</h3> <h3>撞擊直接導(dǎo)致前輪轂嚴(yán)重變形，漏氣。</h3><h3>山上手機(jī)沒(méi)有信號(hào)（中國(guó)移動(dòng)?。?lt;/h3><h3>滑車下山，寄駐于半山腰的一家客棧，勸走騎友，開(kāi)始尋求自救辦法。</h3><h3>寶馬400救援承諾派車拖回。距成都500km路程，預(yù)計(jì)12小時(shí)到達(dá)。</h3><h3>等待救援期間，是否可能自行修復(fù)呢？于是，拿出自備工具，嘗試卸掉前胎，運(yùn)轉(zhuǎn)到雅江縣城進(jìn)行熱恢復(fù)。無(wú)奈師傅手藝太撮，輪轂被徹底損壞。</h3><h3>等待救援成了唯一的出路。</h3> <h3>等待極其無(wú)聊，枯燥。窗外即是那個(gè)可惡的半坡坑！短短一個(gè)上午，又有2臺(tái)車在此拋錨……借用縣城補(bǔ)胎師傅的原話，“他們補(bǔ)好了坑，我們補(bǔ)什么呢？”</h3><h3>見(jiàn)到憨厚的劉師傅時(shí)，已是13日12時(shí)。無(wú)奈拖車行駛緩慢，20小時(shí)才到達(dá)。</h3> <h3>寶馬公司 “質(zhì)保期內(nèi)，全國(guó)任何地方，不限次數(shù)免費(fèi)救援”的承諾應(yīng)該是很費(fèi)銀子的。</h3><h3>捆綁裝車，夜宿天全。</h3><h3>寶瑞行松綁卸車已是14日上午了。</h3> <h3>紫龍，一位和我一起騎行過(guò)云、貴、川，鼾聲如雷的好騎友。他居然悄悄備著一只嶄新的RT輪轂。他是被前輪傷害過(guò)的人，這也難怪了。</h3><h3>RT的前輪轂絕對(duì)是硬傷，究竟是設(shè)計(jì)問(wèn)題？還是選材問(wèn)題？？待解。</h3><h3>換新輪轂，新輪胎，盤算著馬上返程，繼續(xù)……</h3> <h3>但新問(wèn)題來(lái)了。</h3><h3>BMW 1200系列的機(jī)車減震連接桿頻繁暴縫隙，甚至脫落的現(xiàn)象，現(xiàn)已成為騎友們談“隙”色變的一個(gè)話題。</h3><h3>而我的機(jī)車縫隙此刻已達(dá)到3~4mm，這絕對(duì)是一個(gè)不安全，甚至危險(xiǎn)的指標(biāo)。</h3><h3>這樣的車況，沒(méi)有一個(gè)人建議我再繼續(xù)。</h3><h3>事已如此，也只能是收刀檢卦，放馬南山了。</h3> <h3>得水，江西贛州的一位騎友。我們相識(shí)于稻城~成都的山路上。</h3><h3>他擅長(zhǎng)自己動(dòng)手維修機(jī)車，追求長(zhǎng)距離暴騎，滑行過(guò)彎……他的口頭禪：“騎行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，想法解決問(wèn)題才叫樂(lè)趣”。</h3><h3>我一直堅(jiān)持認(rèn)為：認(rèn)識(shí)他是一件很不幸的事情，他總是慫恿你去做一些有挑戰(zhàn)和冒險(xiǎn)的事情。</h3> <h3>“我覺(jué)得加兩個(gè)固定套筒就可以了，100%安全?！?lt;/h3><h3>“”真的？那試試”。</h3><h3>熱情再次被點(diǎn)燃，欲火沖天。</h3><h3>因?yàn)樾吞?hào)不匹配，順豐快件連續(xù)2天發(fā)貨。等待如此之煎熬，心急火燎……</h3><h3>裝好固定件已是8月16日半晚，效果真還不錯(cuò)。</h3> <h3></h3><h3>8月17日 <b>第一日</b>／ 成都～芒康 <i> </i><b>920km</b></h3>凌晨1:00，夜深人靜，悄然再次啟程。<h3>天全、二郎神隧道再次留影。</h3> <h3>這張圖是摩友“流浪”所賜。他的本意是想讓我沿途擇海拔低的地方棲息，而此時(shí)他正由拉薩經(jīng)318返回，我們相向而行，期待邂逅……</h3><h3>而他又何成知道，我此刻的心境，猶如歸山之猛??，入海之蛟??，哪里還會(huì)顧及山高水平，路長(zhǎng)道短。</h3><h3><br></h3> <h3>對(duì)摩旅而言，成都出川，西至汶川或?yàn)o定方為真正的起點(diǎn)。</h3><h3>車過(guò)康定，清晨折多山，雨霧裊繞，車少人希，新都橋更是一馬平川。</h3> <h3>途徑折多山、剪子彎山、卡子拉山、兔兒山。在這些海拔4300-5000m的山中唯有剪子彎山最秀美，不同季節(jié)會(huì)呈現(xiàn)不一樣的風(fēng)光。</h3><h3>高爾寺山現(xiàn)已全線隧道貫通，但隧道內(nèi)路面光滑，陰暗潮濕，必須時(shí)刻控制好車速。</h3> <h3>凌晨出發(fā)，到上午10點(diǎn)，近10小時(shí)的連續(xù)騎行后，開(kāi)始出現(xiàn)疲勞犯困癥狀，在理塘一家時(shí)尚快餐店的長(zhǎng)椅上補(bǔ)了瞌睡。</h3> <h3>理塘，西域重鎮(zhèn)，海拔4000m，南下S217稻城亞丁，西去G318巴塘。途徑姊妹海子，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，仿佛稚手相扣，又好似兩頂小花帽，純潔無(wú)瑕，讓人困意全無(wú)。</h3><h3><br></h3> <h3>西出巴塘，跨越金沙江，正式進(jìn)入西藏境界。</h3><h3>每個(gè)入藏游客，都會(huì)在此界碑留影。</h3><h3>入鄉(xiāng)不脫俗，自拍?？帷?lt;/h3> <h3>進(jìn)入藏界的第一感受即是道路的常年失修和泥濘。</h3><h3>山體塌陷改道河床，4-5處的涉水河道路面，心跳加速，有驚無(wú)險(xiǎn)。</h3><h3>臨近芒康縣城50公里開(kāi)始，雨中峽谷的坑洼路面，行進(jìn)艱難，塌方路段更是陷車打滑……</h3><h3>第一次意識(shí)到318線似乎不那么好走。</h3><h3>17:30到達(dá)芒康，入住重慶松普大酒店，出現(xiàn)高發(fā)，地道川菜安慰。</h3> <h3>8月18日 <b>第二日</b>／ 芒康～林芝 <b><i> </i>810km</b></h3><h3>7:00，天蒙蒙亮，不到一個(gè)小時(shí)的路程，已在白云之上，風(fēng)雨之巔。但寒風(fēng)嗖嗖，硬冷逼人。</h3> <h3>芒康～波密 580km的高原山路，將連續(xù)翻越6座海拔4100-5100m的埡口，但道路狀況良好，警惕部分坑洼回頭軟彎即可。</h3> <h3>318線上最高東達(dá)山！雨也淅瀝，山也犀利，唯獨(dú)沒(méi)有想象中的那種豪氣沖天，一切平淡無(wú)奇，清風(fēng)細(xì)雨。</h3><h3></h3><h3>最彎72道拐！依然細(xì)雨瀝瀝，機(jī)械地放車下山，轉(zhuǎn)得頭暈。</h3><h3>有名的涉水路段！走過(guò)前面的爛路，水路，趟過(guò)它變得異常容易，也不知過(guò)去都在擔(dān)心些啥。</h3> <h3>通麥天險(xiǎn)！曾經(jīng)多少西行壯士在此競(jìng)折腰。過(guò)去318線最艱難的14km“天險(xiǎn)路”，如今被通麥特大橋、排龍溝特大橋和數(shù)座隧道一筆帶過(guò)。</h3><h3></h3><h3>矗立橋上，久久張望，浮想聯(lián)翩……</h3> <h3>波密～林芝，210km的柏油和水泥路，可以滿足摩托客各種暢游速度和壓彎姿勢(shì)。</h3> <h3>行至距林芝10km處，見(jiàn)到林芝～拉薩的“林拉”高速公路入口。</h3><h3>欲嘗試，入口被擋，被告知：西藏高速公路禁摩，擅闖被攔截者，不罰款，不扣分，強(qiáng)行滯留2-3小時(shí)不等。</h3><h3>罰時(shí)間，夠狠！傷不起。</h3><h3>22:00林芝加油、街頭覓食，客棧壩窩。<br></h3><h3>加油開(kāi)始需要出示三證登記（身份證、駕駛證和行駛證）。</h3> <h3>摩界名人：“為自己活一把”，真實(shí)姓名：梁成。</h3><h3></h3><h3>特點(diǎn)：1、話多，噻話更多。任何正兒八經(jīng)的道理，都要以吊兒郎當(dāng)?shù)泥缭挾冻鰜?lái)；2、為人耿直，外出跑車可以托命的家伙；3、酷愛(ài)機(jī)車，收藏機(jī)車；4、照相不笑，就是不笑。</h3><h3>如果說(shuō)我沒(méi)有遇到8月12日的輪轂問(wèn)題，后藏阿里是有想法的，現(xiàn)在晚了5天，其實(shí)內(nèi)心是已經(jīng)放下了。</h3><h3>出發(fā)前給他說(shuō)過(guò)去西藏，到了林芝，報(bào)個(gè)平安。提起后藏的遺憾，他的原話是這樣的：“朱哥，其實(shí)哈，你都到了西藏，不去后藏的話，我是覺(jué)得毫無(wú)意義。川藏線，青藏線比起后藏的風(fēng)景簡(jiǎn)直莫得任何看頭，而且后藏南線的路好得嚇?biāo)酪蝗f(wàn)個(gè)人，大不了把車從阿里托回成都嘛……”藥就是這么下的。</h3><h3>而我不到2分鐘，就被毒倒了。</h3><h3><br></h3> <h3>8月19日 <b>第3日</b>／林芝～拉薩<b> 480km</b></h3><h3></h3><h3>依然早起，心里悄悄盤算著夜宿日喀則，挺進(jìn)阿里的事，又生怕走不攏，被人笑話。</h3> <h3>林芝～工布江達(dá)，路好，景美。</h3><h3></h3><h3>林芝海拔低，植被茂盛，號(hào)稱高原小江南，果真名不虛傳。</h3> <h3>雖然沒(méi)有走到高速，但一路走走停停倒也悠閑自在。</h3><h3></h3> <h3>八一風(fēng)景，高原腹地的草原，薄霧繚繞中的蔥郁，牛羊滿地，殷實(shí)富裕。</h3><h3></h3> <h3>工布江達(dá)～墨竹工卡，280km的整修路面，林拉高速公路上的車也被趕來(lái)湊熱鬧。</h3><h3>一直被告知這段路爛，原來(lái)是各種爛。</h3><h3>“流浪” 是這么描述這條路的：“是有些爛，但對(duì)BMW摩托來(lái)說(shuō)，都是些渣渣”。弟娃子，你超的是F800 GS呀！對(duì)于RT來(lái)說(shuō)，還是艱難了些。</h3><h3>鋪裝路面，炮彈坑，泥濘路面，碎石土路……堅(jiān)持不倒車，最后竟然真的沒(méi)倒車！但整整5個(gè)半小時(shí)的鏖戰(zhàn)，身心疲憊。<br></h3> <h3>后輪最終沒(méi)能頂住各種路面的折騰，鋒利的石頭軋進(jìn)了輪胎。</h3><h3>拿著說(shuō)明書，高原雨中嘗試補(bǔ)胎……</h3><h3>腳踩式打氣筒，費(fèi)勁，耗氧，喘粗氣。</h3><h3></h3> <h3>行至達(dá)孜縣，318線離拉薩最近的一座縣城。</h3><h3>縣城加油站遇到一位廣西騎游（圖片右側(cè)光頭），網(wǎng)名“目前象頭豬”。</h3><h3>簡(jiǎn)單的交流后被他吸引到了。這位騎友的騎行愛(ài)好就像他的名字一樣怪異，他專挑雨季去騎最爛的路，尤其喜歡跟西藏的路較勁。連續(xù)幾年，每年進(jìn)藏，把各種進(jìn)藏的稀奇古怪的路走了個(gè)遍。而有些路我連聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)。摩界前輩呀！</h3><h3>他給我兩個(gè)信息：1、去阿里需要辦理邊防通行證；2、新藏線我這樣的重機(jī)也可以去。</h3><h3>等會(huì)，我要慢慢消化一下……</h3> <h3>既然這樣，直接去日喀則是不可能的了，折轉(zhuǎn)拉薩吧。</h3><h3>下午15：30左右，拉薩最堵的時(shí)候，頂著近40度的高溫，找到拉薩市政府便民辦證中心。卻被告知：異地戶口不能在拉薩辦理阿里地區(qū)邊防通行證！但是，可以委托當(dāng)?shù)芈眯猩甾k理。什么情況？</h3><h3>轉(zhuǎn)輾去了云南騎友“老熊”推薦的“藏獒俱樂(lè)部”尋求幫助。</h3><h3>中間不忘“布達(dá)拉宮”廣場(chǎng)擺酷留記號(hào)。</h3><h3></h3> <h3>“藏獒越野”，拉薩本地的一家摩友俱樂(lè)部，很多摩旅拉薩的騎友駐地。</h3><h3>老板梁振，老騎士了，話糙人好。</h3><h3>小志哥，機(jī)車修理師，熱情解決著各路騎友的燃眉之急。安全起見(jiàn)，我的后胎也請(qǐng)他做了熱補(bǔ)。</h3><h3>駐地住宿條件有限，但除了情報(bào)交流和維修補(bǔ)給的功能外，就是可以幫助辦理去往西藏各地的邊防通行證，而且速度快，一般第二天下午14:00可以拿到。</h3> <h3>“三人行”成員：</h3><h3>主教，全國(guó)有名的騎士了。</h3><h3>因?yàn)閷?duì)機(jī)車的酷愛(ài)，不遠(yuǎn)嘉興來(lái)到成都扎營(yíng)，成立了“快樂(lè)小馬騎行俱樂(lè)部”，專職做著跟摩旅有關(guān)的業(yè)務(wù)。近2年推出的全球“摩訪”（morefind）業(yè)務(wù)即將風(fēng)靡國(guó)內(nèi)摩界，報(bào)名正在進(jìn)行中……</h3><h3>記得我們相識(shí)在去劍閣的騎行活動(dòng)中，大家都騎著新車，我因不熟悉山路滯后，他是那個(gè)唯一陪我慢山的人。由此結(jié)緣，無(wú)話不說(shuō)，無(wú)秘密可言。</h3><h3>南冰，身強(qiáng)力壯，鐵人三項(xiàng)愛(ài)好者。被我編著跑過(guò)小金和黑水環(huán)線，賭咒再也不跑長(zhǎng)途的懶豬。</h3><h3>每天的行程、定位和次日的打算我都會(huì)交流給他倆，不然自己都感覺(jué)要消失了。</h3> <h3>8月19日拉薩的雨夜，非常糾結(jié)接下來(lái)的行程安排。青藏線？藏南線？</h3><h3>20日清晨的決定最終還是放棄了阿里和日土，畢竟單邊1600km，還要往返，單人重機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)還是太大了。</h3><h3></h3> <h3>好吧，主意已定，如釋重負(fù)。一大早步行去了大昭寺，參觀古跡，混跡于西藏大媽之間，品嘗藏式早茶。</h3><h3></h3> <h3>8月20日 <b>第4日</b>／拉薩～拉孜 <b>430km</b></h3><h3>下午14:00 拿到邊防通行證，即刻收拾，立馬啟程。<br></h3><h3></h3><h3>因?yàn)椴荒苌细咚伲瑢?dǎo)航暈菜，在拉薩郊區(qū)轉(zhuǎn)到16:30才繞上318線，直撲日喀則。</h3> <h3></h3><h3>這是拉薩～日喀則的路！<br></h3><h3><br></h3> <h3>這是拉薩～日喀則的景！</h3> <h3>還是那路！</h3> <h3>還是那景！</h3> <h3>拉薩～日喀則的250km，路面超乎尋常的好。耳邊想起梁成的話：“好得嚇?biāo)酪蝗f(wàn)個(gè)人……”</h3><h3>這樣的景色和路況，讓我在通過(guò)日喀則時(shí)，剎車都沒(méi)點(diǎn)一下，“阿里，阿里”的聲音充滿了整個(gè)胸膛。</h3><h3>夜行120km，入住拉孜縣。珠峰大本營(yíng)距此220km。</h3><h3></h3> <h3>8月21日 <b>第5日</b> / 拉孜縣~普云縣岡仁波齊小鎮(zhèn) <b>850km</b></h3><h3>拉孜一夜的雨，讓拉孜～定日前往珠峰大本營(yíng)70km的泥巴路變得更加濕滑。對(duì)RT而言，會(huì)非常艱難，加之時(shí)間有限，珠峰只能期待下次了。</h3><h3>今天將告別陪伴4天的G318線，踏上西去的G219線了。</h3><h3>依然早起，迎著朝霞上路。4天的高原生活，早已適應(yīng)4000m的海拔環(huán)境，整個(gè)人十分筋蹦。</h3><h3><br></h3> <h3>拉薩~阿里噶爾縣 1500km。途徑1市5縣，海拔4200~4800m。</h3> <h3>飛揚(yáng)高昂的心境很快就被前面的水坑、泥路打得澆濕，渾身冰冷{{{(>_<)}}}。</h3><h3></h3><h3>沒(méi)有人說(shuō)過(guò)后藏南線有爛路呀！而且比318還要爛??！</h3><h3>傾泄而下的泥石流阻斷整個(gè)路面，只能在不知深淺的水溝里尋求通過(guò)……車頭扎進(jìn)水里，頃刻間揚(yáng)起比人還高的泥水，緊接著龍頭劇烈發(fā)擺，掙扎……每一次擺脫出來(lái)，都會(huì)長(zhǎng)長(zhǎng)吐一口氣，而頭盔護(hù)目鏡上也會(huì)立馬白霧一層。</h3><h3>一次又一次地祈禱不要再有泥路，不要倒車。因?yàn)榈管囀秦瑝?mèng)，我根本沒(méi)有辦法把它從泥水里扶起來(lái)。</h3><h3>爛路一直有，斷斷續(xù)續(xù)80km……耳邊再次響起梁成的話，“路好得嚇?biāo)酪蝗f(wàn)個(gè)人……”。</h3><h3>車還是倒了。還好，是沒(méi)支撐穩(wěn)，原地倒。</h3> <h3>爛路途中加油站，問(wèn)起前方路況，大部分司乘人員都說(shuō)很爛，不好走。那時(shí)心里開(kāi)始打小鼓，一定要這樣較勁，折騰嗎？</h3><h3>直到最后一個(gè)大貨司機(jī)的話：“路是爛，但貨車都能走，你摩托車怕什么?！”</h3><h3>是呀，怕什么呢？大不了再背車回去。我今天就要走到不能走為止！！</h3><h3>斗志再次被點(diǎn)燃，激情而亢奮。而穿越新藏線的決心也在此刻種下。</h3> <h3>呵呵，祈禱最終靈驗(yàn)了，爛路終于“啃”完。雨過(guò)天晴，一切都變得好轉(zhuǎn)起來(lái)。</h3> <h3>慢車下來(lái)，聞花香，聽(tīng)鳥語(yǔ)，嗅空氣，幸福來(lái)得著實(shí)突然。</h3> <h3>梁成說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)。如果把318線比作清馨小花園，那是一種俊美的話，那后藏的美則是大美了，國(guó)家花園的壯美。</h3> <h3>高原橫風(fēng)！不得不說(shuō)的話題。</h3><h3>上至海拔4000m以上，時(shí)值午后，在高原腹地平原經(jīng)常會(huì)遇到這位隱相怪杰。</h3><div>當(dāng)你正十分愜意地疾速馳騁在一望無(wú)垠的高原上時(shí)，它就像埋伏在路邊上的野獸，忽然跳出來(lái)，咬著你，使勁往路邊拽，有時(shí)左，有時(shí)右，變化著不同的方向。</div><div>為了避免被扯下路基，你會(huì)條件反射地降低車速，傾斜車身，蛇形前行。但你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，車速越慢，它越是能跟你瘋狂纏斗……甚至在快速進(jìn)彎遇到它時(shí)，你會(huì)有瞬間滑胎的崩潰感。</div><div>嘗試不同的擺脫方式后發(fā)現(xiàn)，唯有克服內(nèi)心的恐懼，提高車速，突破風(fēng)阻才是最好的辦法。但這確實(shí)需要很大的勇氣。</div><h3><br></h3> <h3>今天需要翻越的啞口在海拔4600~5200m之間起伏，幅度不大。</h3><h3>但長(zhǎng)時(shí)間在海拔5000m以上游離，第二次高反終究還是出現(xiàn)了。神志開(kāi)始模糊，彎道定位出現(xiàn)偏差。加之拉孜爛路的體力消耗，人開(kāi)始感到極度困乏，臨近虛脫……</h3><h3>第一次休整選擇在公路邊的基石上，臥躺仰望，藍(lán)天白云，四周安靜得能聽(tīng)到蟲吃草的嗤嗤聲，真是久違的寂靜呀。</h3> <h3></h3><h3>在翻越海拔5200的愧拉山以后，繼續(xù)在公安檢查站補(bǔ)充能量、取暖，緩沖……</h3><h3><br></h3> <h3>到達(dá)普蘭霍爾鄉(xiāng)時(shí)，已近晚上21:00，人困馬乏。堅(jiān)持加完油，給后剎排了空氣。</h3><h3></h3><h3>接著前行40km，去到“岡仁波齊”神山小鎮(zhèn)留宿。</h3><h3>小鎮(zhèn)因?yàn)殡娪啊秾什R》一夜爆紅，各類消費(fèi)定價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了基礎(chǔ)設(shè)施的前面。一句話，拿錢買罪受。</h3><h3>小鎮(zhèn)海拔4800m，第一次服藥。</h3><h3>高反特效藥：頭痛粉1包+葡萄糖2支/次。其他的，統(tǒng)統(tǒng)扔掉。</h3><h3>這是摩友“閑人”這個(gè)老鬼推薦給我的，我屢試不爽。</h3> <h3>8月22日 <b>第6日</b> / 普蘭“岡仁波齊”小鎮(zhèn)~日土縣多瑪鄉(xiāng) <b>800km</b>（含折返路）</h3><h3></h3><h3>天亮才出發(fā)，為的是一睹神山的風(fēng)姿?？上裆?“輕紗薄綢蓋頭來(lái)，翹手弄姿欲還羞”。</h3><h3>好吧，下次上山揭你蓋頭來(lái)。</h3> <h3>景越來(lái)越美，人越來(lái)越癡。</h3><h3></h3> <h3>漂亮，堅(jiān)持超有所值。</h3> <h3>一路下來(lái)，見(jiàn)到非常多的野生動(dòng)物: 野驢、藏羚羊、狼、崖羊、麋鹿、土撥鼠和各種飛禽。感受到野生動(dòng)物被保護(hù)的成果。</h3><h3></h3> <h3>情不自禁又耍酷，呵呵。</h3><h3></h3> <h3>哦豁，樂(lè)極生悲的事情來(lái)了。</h3><h3></h3><h3>在經(jīng)過(guò)阿里噶爾縣出城一處檢查站時(shí)，見(jiàn)無(wú)人值守，誤判成類似查超限運(yùn)輸或非法捕獵的網(wǎng)點(diǎn)，機(jī)車剎車都沒(méi)點(diǎn)一下就過(guò)去了。</h3><h3>這是一個(gè)非常錯(cuò)誤的行為！后果嚴(yán)重。</h3><h3>大約行駛100km以后，當(dāng)我到達(dá)日土縣邊防檢查站時(shí)，邊檢人員要求我出示“出藏證明”（這應(yīng)該是噶爾縣邊檢站發(fā)出的）。</h3><h3>“沒(méi)有哇？返回吧！”</h3><h3>返回的路上，心中那個(gè)悔呀，牙都咬碎了。</h3><h3>返回邊檢站才知道，領(lǐng)取“”出藏證明”，還需要出示“新疆邊防通行證”。本以為在國(guó)內(nèi)旅游，無(wú)需任何證明，誰(shuí)知手續(xù)如此之多，之嚴(yán)格。</h3><h3>能怪國(guó)家嗎？不能！</h3><h3>好吧，再次返回噶爾縣，去到縣城唯一的獅泉河派出所尋求辦理。</h3><h3>而事情就這么巧，當(dāng)日正逢藏歷新年放假，辦證人員16:30才予辦理。2個(gè)小時(shí)的苦等，往返于派出所和邊防辦證處多次，一直到17:30才拿到這張通行證！</h3><h3>呼啦，*****！我終于可以繼續(xù)上路了。</h3><h3>4個(gè)小時(shí)苦等，260km的冤枉路程，期間還包括6km的半山土路，極其不愿意呀。</h3><h3>辦證過(guò)程也得知，為此返回的游客還不在少數(shù)。</h3><h3>還好，前車之鑒后，及時(shí)提醒了后面的騎友，避免了往返的麻煩。</h3> <h3>苦盡甘來(lái)，一路柏油路順利進(jìn)入日土縣。</h3><h3></h3> <h3>來(lái)到夢(mèng)寐以求的班公湖畔。久久佇立，徜徉徘徊不愿離去……都說(shuō)班公湖美，那是一種讓人想哭的美，好似見(jiàn)著失聯(lián)多年的初戀情人，就這么無(wú)語(yǔ)地看著，足矣。</h3><h3></h3> <h3>下午的班公湖。</h3><h3></h3> <h3>黃昏的班公湖。</h3><h3></h3> <h3>難得的合影，珍貴。</h3><h3></h3> <h3>此去新疆，日土縣的多瑪鄉(xiāng)加油站距下一個(gè)三十里營(yíng)房加油站足足有470km。其間無(wú)油可加，無(wú)信號(hào)可用。機(jī)車需要備油的話，須前往多瑪鄉(xiāng)派出所辦理相關(guān)證明。</h3><h3></h3><h3>高原行車省油！RT平原續(xù)航480km，高原續(xù)航600km，倒是省去了背油的麻煩。不過(guò)，心理暗示作怪，還是把油加得悶當(dāng)當(dāng)?shù)摹?lt;/h3> <h3>夜宿多瑪鄉(xiāng)最好的“迎賓賓館”。偶遇打算同去葉城的清遠(yuǎn)騎友阿潘和江華。</h3> <h3>明天就要開(kāi)始“新藏線”的征程了，這是眾多旅行者的夢(mèng)想，而我今天已經(jīng)站在了起跑線上，小小的激動(dòng)不予言表。</h3><h3>多瑪鄉(xiāng)~葉城，850km的路程，將翻越7座達(dá)坂，其中3座海拔5000m以上，期待一切順利吧。</h3> <h3>昆侖山脈，橫跨藏新兩地，雄雄魏立，唯有志者競(jìng)越之。</h3> <h3>8月23日 <b>第7天</b> / 日土縣多瑪鄉(xiāng)~喀什葉城縣 <b>850KM</b>。</h3><h3>清晨，再次仔細(xì)瀏覽今天要走的路，預(yù)估可能遇到的狀況。</h3> <h3></h3><h3>達(dá)坂的出現(xiàn)來(lái)得如此之快，而且持續(xù)。</h3><h3>第一座即是最高的“紅土達(dá)坂”。</h3><h3><br></h3> <h3>一座一座地翻。</h3> <h3>一城一城地越。</h3><h3></h3> <h3>達(dá)坂之上，豪情萬(wàn)丈。</h3> <h3>想要它多彎，它就有多彎。</h3><h3></h3><h3>時(shí)間最長(zhǎng)30分鐘對(duì)向沒(méi)有一輛來(lái)車，按時(shí)速100km/時(shí)計(jì)算，方圓約80平方公里沒(méi)有人煙。</h3> <h3>想要它多直，它就能多直。</h3><h3></h3><h3>打著路碼表測(cè)，最長(zhǎng)100km沒(méi)有一個(gè)彎道，防困。</h3> <h3>318線的俊美，后藏線的大美，而新藏線的景配以“絕美”，名副其實(shí)。</h3> <h3>之前描述新藏線的眾多文章中，多以險(xiǎn)，爛，缺氧為基調(diào)，但現(xiàn)今的G219已今非昔比了。車少人稀是真，但90%的路況已非常好了，適合跑車。</h3><h3>日土縣~葉城縣近1000km的路程中，約1/4的藏區(qū)風(fēng)景更有吸引力，1/4的山路適合壓彎，剩下約500km的路就比較枯燥，就當(dāng)還路愿吧。</h3> <h3>這是旅行中的唯一視頻。</h3><div>當(dāng)天650km以后，在新疆境內(nèi)一個(gè)寬闊的峽谷里。耳邊橫風(fēng)肆掠，嘴里好像嘀咕著“實(shí)在是騎不動(dòng)了……”。</div><div>一罐紅牛后，還不就上路了，因?yàn)闊o(wú)路可退。</div><div><br></div> <h3>爛路依然有，一段一段的。最長(zhǎng)G219 310km公樁開(kāi)始的下山路，碎石顛簸，塵土漫天，彎道4，5cm厚的塵土路面，機(jī)車極易打滑，需慢行技巧通過(guò)。</h3><h3></h3> <h3>最危險(xiǎn)的路段還是臭名昭著的50km庫(kù)地達(dá)坂。</h3><h3>翻越庫(kù)地達(dá)坂時(shí)，山路坑洼不平，臨崖邊沒(méi)有隔離樁，又逢霧中大雨，加之機(jī)車近光燈突發(fā)故障，貨車會(huì)車習(xí)慣性不關(guān)遠(yuǎn)光燈，會(huì)車距離僅有20~30cm的間距，根本看不清距崖邊的距離，感覺(jué)非常危險(xiǎn)。</h3><h3>臨近旅程結(jié)束，上天安排的最后考驗(yàn)。</h3> <h3>早晨8:00多瑪鄉(xiāng)檢查站放行，23:00到達(dá)葉城。站在夜色籠罩的路邊，默默發(fā)呆，心中卻念念有詞。</h3> <h3>G219 零公里留影。</h3><h3>接下來(lái)準(zhǔn)備開(kāi)始4500km的返程。</h3> <h3>返程途中遇到新問(wèn)題。</h3><h3></h3><h3>因今年南疆維穩(wěn)要求，喀什地區(qū)（其他地區(qū)不得而知）禁止給摩托車加油。</h3><h3>從葉城開(kāi)始找油，從高速公路沿線加油站，到最后的喀什市，前后4，5家加油站均拒絕加油。</h3><h3>換句話說(shuō)，機(jī)車根本沒(méi)有辦法走出喀什地區(qū)，更不要說(shuō)整個(gè)新疆了。</h3><h3>迷茫，無(wú)解……</h3> <h3>事已如此，只能選擇托運(yùn)了。</h3><h3></h3><h3>尋找托運(yùn)公司，委托購(gòu)買木料，訂做托運(yùn)箱……</h3><h3>購(gòu)機(jī)票，把人也托了。</h3> <h3>喀什新創(chuàng)興物流公司的趙總，在新疆土生土長(zhǎng)的陜西成功商人。在喀什地區(qū)15年，兢兢業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)著物流業(yè)務(wù)，常年支持部隊(duì)大件運(yùn)輸，為國(guó)防事業(yè)做貢獻(xiàn)不計(jì)回報(bào)，掙驕傲，值得尊重。</h3><h3>小小一個(gè)機(jī)車托運(yùn)業(yè)務(wù)，非要叫上小兄弟請(qǐng)吃飯，送機(jī)場(chǎng)。莫法，推辭就是矯情，朋友就這樣生起了。</h3> <h3>本地囊坑肉，丸子面，選料講究，做工精細(xì)到分鐘。絕對(duì)的美食！</h3><h3></h3><h3>喀什的這頓晚餐，也算給這次摩旅畫上了一個(gè)完美的句號(hào)。</h3> <h3>打飛的回了，留下遺憾在新疆。</h3> <h3>回到蓉城，自薦模特，給新創(chuàng)興做了摩托托運(yùn)廣告名牌，幸許能幫到更多到達(dá)南疆的騎友。</h3> <h3>清遠(yuǎn)的阿潘和江華。</h3><h3></h3><h3>我們?cè)诙喱斷l(xiāng)同時(shí)出發(fā)，因?yàn)橛?jì)劃的夜宿點(diǎn)不一致，沒(méi)能同闖新藏線。</h3><h3>當(dāng)我深夜在葉城住下時(shí)，他們也堅(jiān)持挺進(jìn)了葉城。同樣，最后的庫(kù)地達(dá)坂，異常艱辛多折。</h3><h3>禁油的原因，他們之后避開(kāi)了喀什地區(qū)，去了和田的沙漠公路，獨(dú)庫(kù)公路，繼續(xù)享受著幸福的騎行……</h3> <h3>湖南的王華和新疆伊犁的“放牧青春”，拉孜出來(lái)遇到的騎友。</h3><h3></h3><h3>他們二人在拉薩結(jié)緣，邀約一同去往新疆。一個(gè)騎踏板，一個(gè)蹬三輪，二者排量竟然一樣。</h3><h3>三輪高海拔上山必須一檔龜速慢爬，時(shí)速10左右，而踏板就一直這么陪著它……</h3><h3>我在葉城提醒他們沿途注意事項(xiàng)時(shí)，他們剛過(guò)獅泉河，相距1000km。</h3><h3>拉鉤上吊，不棄不離的摩友精神，值得稱道。</h3> <h3>自行車騎友們。</h3><h3>新藏線上遇到他們時(shí)，他們正集體盤坐在路邊，商量著如何對(duì)付貨車司機(jī)提醒他們的兩條狼。</h3><h3></h3><h3>他們來(lái)自五湖四海，最遠(yuǎn)黑龍江，歷時(shí)已經(jīng)3個(gè)多月，跑壞了三條輪胎來(lái)到這里。接下的行程竟是騎回出發(fā)地。</h3><h3>他們是真正的志者和強(qiáng)人。</h3> <h3>新藏線上的老夫少妻。</h3><h3>二人閑暇無(wú)事，從敦煌出發(fā)，經(jīng)新疆自駕西藏。他倆的轎車?yán)锶麧M了各式各樣用品，每日沒(méi)有行程計(jì)劃，走到哪是那，逍遙似神仙。</h3><h3></h3><h3>他們熱忱地拿出新疆的哈密瓜與我分享，肆意暢聊……在人煙稀少的高原上，能與人攀談，是一種莫大的精神享受和壓力釋放。</h3> <h3>新疆老騎士，網(wǎng)名“幸福老道”。</h3><h3></h3><h3>在我整個(gè)行程中，唯一對(duì)向駐車打招呼的人就是他了。當(dāng)時(shí)我們?cè)诤蟛谿219上對(duì)向駛過(guò)時(shí)，我不由自主地剎車靠邊，他也停了車。我下車后反向跑過(guò)去，舉手擁抱他，一種莫名的親近感。</h3><h3>當(dāng)我們摘下頭盔拍照時(shí)，我才驚訝地發(fā)現(xiàn)他竟是一位老者，而他的摸樣與我的一位故人也像極了。人生就是這么離奇夢(mèng)幻。</h3><h3>60多歲的年齡，精神格外抖擻、性情豁達(dá)，思維敏捷。他已經(jīng)用鐵騎丈量了半個(gè)中國(guó)，而環(huán)游的行程還在繼續(xù)中。</h3><h3>他會(huì)是我的一個(gè)榜樣，告訴我年齡一旦被精神附體，仍然會(huì)光芒四射，活力無(wú)限。</h3> <h3>途中的每日一餐，留個(gè)影。</h3><h3></h3> <h3>按慣例，藏前藏后一張照，確實(shí)瘦了，3kg。</h3><h3></h3> <h3>去西藏的路還有很多，藏區(qū)的路也有很多，留給我，也留給你。</h3><h3>希望某年某月的某一天，能再去尋找那一幕幕的美景，彌補(bǔ)一路留下的一個(gè)個(gè)遺憾，去挖掘自己那一股股的倔強(qiáng)。</h3> <h3><font color="#010101">7天旅程，6天的騎行，近5000km。期間歷經(jīng)各種挫折，克服重重困難，在心理和生理上都經(jīng)歷住了磨難和考驗(yàn)，給自己點(diǎn)個(gè)??。也算是給即將到來(lái)的生日一份禮物吧。</font></h3><h3><font color="#010101">旅行結(jié)束后，我不禁在想：</font>7天，一周的時(shí)間，它在我整個(gè)生命旅程中是那么微不足道，不足掛齒。但它居然可以成就一次瘋狂的旅行，而我今后應(yīng)該怎樣安排我的其他周呢？</h3><h3><font color="#010101">同時(shí)，我也想告訴我的孩子，堅(jiān)持和勇敢真的很快樂(lè)！</font></h3><h3><font color="#010101">感謝一路走來(lái)幫助、鼓勵(lì)以及慫恿我的朋友們。期待他日與你們能再次馳騁在夢(mèng)想的旅途中，祝一切安好，天佑騎友們！</font></h3><h3><font color="#010101"> </font></h3><h3><span style="color: rgb(1, 1, 1);">網(wǎng)名：成都 風(fēng)雨無(wú)阻 </span></h3><div><font color="#010101">2017年8月28日深夜</font></div>