<h3>2017年9月22日下午2點半到達魯朗與林芝的分水嶺——色季拉山口，這里海拔4728米。</h3> <h3>天上又飄落雨點</h3> <h3>后視鏡里隱約可見集結(jié)的軍車，有士兵站崗，禁止拍攝。</h3> <h3>下山途中，云開霧未散。</h3> <h3>山路彎彎</h3> <h3>一群天南地北的騎友休息小聚</h3> <h3>我也停下來拍照</h3> <h3>公路護欄有騎行者留言</h3> <h3>巖石血染</h3> <h3>林芝遠眺</h3> <h3>將近五點，在林芝米林縣米林鎮(zhèn)排隊加油。</h3> <h3>前方羊群搶行過路</h3> <h3>將近6點過米林縣里龍鄉(xiāng)</h3> <h3>在米林縣臥龍鎮(zhèn)過夜</h3> <h3>2017年9月23日早上9點，等我早飯做好吃完，一同在這里過夜的幾臺大貨車先后開走了。</h3> <h3>臥龍鎮(zhèn)國道路旁有座沙山，寸草不生，可以考慮開展滑沙活動，關(guān)鍵是人和錢。</h3> <h3>路旁隔不遠就有這樣的沙堆，我像應(yīng)該是冰雪季節(jié)鋪路防滑的，城里用鹽，這里全靠沙子了。</h3> <h3>遠處是拉林鐵路隧道施工現(xiàn)場。拉薩到林芝鐵路2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規(guī)劃》的快速鐵路專欄，設(shè)計時速160km/h，是國鐵Ⅰ級單線電氣化快速鐵路。全長433公里，與拉日鐵路共線近33公里。拉林屬干線鐵路，是川藏鐵路、滇藏鐵路和甘藏鐵路的共同路段，也是青藏鐵路的支線工程。拉林鐵路是西藏自治區(qū)的第三條鐵路，項目總投資366億元，建設(shè)工期7年，2014年12月底開工建設(shè)，2021年建成通車。</h3> <h3>318國道沿線連續(xù)看到好幾個隧道施工現(xiàn)場。 拉林鐵路是川藏鐵路的一部分，另外是林芝到康定的康林鐵路、康定到成都的成康鐵路。川藏鐵路全線建成要到2030年。</h3> <h3>這張和下張是臥龍鎮(zhèn)的臥龍奇石觀景點，據(jù)當?shù)厝苏f，奇石在水下，這個時間看不到。</h3> <h3>遠處還是隧道施工現(xiàn)場</h3> <h3>拉林鐵路分十二個標段，我一路上看到有鐵一局、鐵二局、鐵五局、鐵八局、鐵十八局、廣鐵局等鐵路施工企業(yè)參與施工。</h3> <h3>這是路旁的大石頭，不知何年何月從山上滾下來的。</h3> <h3>朗縣位于林芝市西南部，距林芝市政府所在地巴宜區(qū)240公里。</h3> <h3>在朗縣洞嘎鎮(zhèn)檢查站看到的西藏自愿者</h3> <h3>306省道旁邊的瀑布，很漂亮。</h3> <h3>秋意漸濃</h3> <h3>將近1點到達朗縣朗鎮(zhèn)</h3> <h3>天氣轉(zhuǎn)晴了</h3> <h3>拉林鐵路特大橋</h3> <h3>遠處還是拉林鐵路大橋</h3> <h3>進入山南市加查縣</h3> <h3>加查縣嶺達鄉(xiāng)</h3> <h3>牦牛擋道，車輛讓行。</h3> <h3>加查縣的民居又是一種風(fēng)格</h3> <h3>加查縣精準扶貧易地搬遷集中安置點已三通一平</h3> <h3>華能旗下的一座水電站</h3> <h3>水庫上游觀景臺</h3> <h3>兩個老外也來觀景</h3> <h3>到了一處“親猴平臺”</h3> <h3>沒看到猴子</h3> <h3>只有山川美景</h3> <h3>路旁有一只猴子，車輛小心繞著走。</h3> <h3>這邊山上有不少猴子</h3> <h3>藏獼猴是獼猴的西藏亞種，體長51-63厘米。主要特征是尾短，大約是體長的一半，約長19-30厘米。具頰囊。軀體粗壯，前肢與后肢大約同樣長，拇指能與其它四指相對，抓握東西靈活，前額低，有一突起的棱。頭部呈棕色，背部棕灰或棕黃色，下部橙黃或橙紅色，腹面淡灰黃色。</h3> <h3>到達山南桑日縣境內(nèi)</h3> <h3>遠處又有一座沙山</h3> <h3>山南市乃東區(qū)</h3> <h3>澤當鎮(zhèn)距拉薩191公里，是山南市和乃東區(qū)政治、經(jīng)濟、文化和交通的中心，為山南市人民政府所在地，海拔3560米。</h3> <h3>澤當防護林紀念亭</h3> <h3>碑正面是藏文簡介，碑后有中文簡介。</h3> <h3>晚停山南市扎囊縣折木村中石油加油站附近，加油站有水沒廁所。</h3> <h3>早霞不出門，晚霞行千里，明天目的地——拉薩！請關(guān)注西藏自駕第二十七站：拉薩之一。</h3>