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夢(mèng)回三峽·川江老客輪

光明金剛·萬云

<h3>@...夢(mèng)回三峽，細(xì)數(shù)川江上曾經(jīng)川流不息的老客輪……</h3> <h3>不忘輝煌的川江客輪，懷念那逝去的歲月!那時(shí)客輪的龐大身軀實(shí)在是令我們著迷，總向往著它能載我駛向遠(yuǎn)方和大海。</h3> <h3>早些年，那時(shí)候交通不怎么發(fā)達(dá)，如果要從重慶到長(zhǎng)江沿岸的城市，乘坐長(zhǎng)江客輪便是最好的選擇。隨著時(shí)代的變遷，飛機(jī)、動(dòng)車、高鐵出現(xiàn)了，交通越來越便捷，客輪便逐漸淡出了人們的視線。盡管如此，我依舊十分懷念川江的客輪。</h3> <h3>在這里給大家科普一下，最開始的時(shí)候2字頭是2000匹馬力，4字頭就是4000匹馬力，拖輪4位編號(hào)。</h3> <h3>后來長(zhǎng)航分為4個(gè)分公司，重慶前面加0,武漢前面加2,蕪湖前面加4,南京前面加6,上海前面加8。</h3> <h3>川江上兩艘輪船合拖駁子。</h3> <h3>通過川江航道，峽區(qū)人互通有無，并將當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)品運(yùn)往山外。同時(shí)川江水道也成了長(zhǎng)江沿線省區(qū)物產(chǎn)流通的黃金水道。</h3> <h3>同時(shí)也帶領(lǐng)建在長(zhǎng)江邊的重慶城一步一步走向繁榮。</h3> <h3>九龍坡港，民生公司登陸艇。</h3> <h3>長(zhǎng)航00號(hào)的末年，看著讓人十分感傷！</h3> <h3>00號(hào)最后的全家照。</h3> <h3>00號(hào)最后的全家照。</h3> <h3>工作人員在根據(jù)川江漲退水情況，對(duì)絞灘船系泊定位。</h3> <h3>夕陽下的船舶。</h3> <h3>整治雞扒子滑坡河段時(shí)的情景。</h3> <h3>老洪崖洞！</h3> <h3>注釋：川江，在古代又稱江、江水或大江，唐代以來，或稱蜀江、漢江。其中，重慶以上的370公里為上川江，重慶以下的660公里稱為下川江。下川江所流經(jīng)的三峽地區(qū)，因兩岸山巒夾峙，水流湍急，所以又有"峽江"之稱。重慶市江津區(qū)附近河道呈"幾"字形，亦稱"幾"江。</h3> <h3>客輪麻雀雖小，但五臟俱全</h3><h3>客輪上或?qū)挸ɑ颡M窄的房間，有時(shí)候能收看中央一臺(tái)的電視，還有浴室。</h3> <h3>里面還有餐廳，已經(jīng)像個(gè)小商業(yè)體。</h3> <h3>房間也分幾等，最差的是五等艙，一層3張床，人很多，到了春運(yùn)時(shí)，以前這些床位再擠也有人買。</h3> <h3>夢(mèng)回三峽，永遠(yuǎn)的老江渝</h3><h3>江渝系列客輪在長(zhǎng)江上航運(yùn)近20年，如今已從人們的視線中消失。曾經(jīng)的江渝號(hào)客輪是許多老重慶人永遠(yuǎn)的記憶。</h3><h3>江渝1號(hào)在瞿塘峽航行</h3> <h3>川江航道</h3><h3>溝通巴蜀與中東部的長(zhǎng)江上游段，又稱川江，歷來因其急流險(xiǎn)灘和兩岸的崇山峻嶺而被人們嘆為&quot;絕地&quot;。所以，川江自古有兩條路：一條是生路，一條是死路。無論對(duì)于船工、船上的旅客還是岸上的纖夫，三峽航道都是如此。</h3><h3><br /></h3> <h3>但不管進(jìn)出三峽的航道多么艱險(xiǎn)，它始終是一條溝通中國(guó)西南與東部的黃金水道。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，青藏、巴蜀、云貴的物產(chǎn)，都要借它進(jìn)入長(zhǎng)江下游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，并漂洋出海。長(zhǎng)江中下游的物產(chǎn)，也要借它進(jìn)入大西南的廣闊市場(chǎng)，賺取利潤(rùn)。</h3> <h3>川江自從1915年開辟航道以來，經(jīng)歷了近百年的風(fēng)雨變遷。隨著三峽移民的搬遷和庫區(qū)的漸趨形成，川江航道文物正有加速滅亡的勢(shì)頭。三峽工程在水位蓄至175米后，往日險(xiǎn)灘眾多的長(zhǎng)江上游川江航道將形成500公里的&quot;水上高速公路&quot;。</h3> <h3>航運(yùn)歷史</h3><h3>在川江航道的開辟史上，有一位英國(guó)人，曾被西方人譽(yù)為開拓中國(guó)西部的急先鋒，他就是立德樂。1883年，立德樂以游歷內(nèi)地為名，從漢口乘木船逆水上行，沿途探索川江航道，一個(gè)多月后抵達(dá)重慶。次年， 立德樂便在漢口至宜昌航道上經(jīng)營(yíng)輪船運(yùn)輸業(yè)。14年后，立德樂駕著利川號(hào)輪從宜昌出發(fā)，試航川江20余天進(jìn)入重慶。</h3> <h3>三峽峽谷內(nèi)，第一次回響起機(jī)器的轟鳴，工業(yè)文明和現(xiàn)代交通進(jìn)入三峽。這是一個(gè)歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從此以后，包括國(guó)外商船與炮艦在內(nèi)的機(jī)動(dòng)船，便接踵而至，魚貫出入川江，對(duì)外開埠，開始了艱難的近代化歷程。</h3><h3>而在川江現(xiàn)代航運(yùn)史上，有一個(gè)中國(guó)人，民生公司的創(chuàng)始人盧作孚。1925年，民生公司的第一艘輪船駛?cè)氪ń?jīng)過10年奮斗，民生公司成為長(zhǎng)江實(shí)力最強(qiáng)的民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)。</h3> <h3>1938年10月25日武漢淪陷，3萬人員和9萬件器材壓在宜昌，盧作孚指揮民生公司日夜運(yùn)輸，把中國(guó)重工業(yè)的寶貴器材搶運(yùn)到重慶。這次連續(xù)40天的戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸，被稱為中國(guó)實(shí)業(yè)上的&quot;敦刻爾克大撤退&quot;。</h3> <h3>長(zhǎng)江干流橫貫中國(guó)東西，水源條件十分優(yōu)越，歷來是溝通中國(guó)東、中、西三大地區(qū)的運(yùn)輸大動(dòng)脈。但是從宜昌至重慶660公里的川江航道，流經(jīng)丘陵和高山峽谷地區(qū)落差120米，航深和航寬不足，拖載能力低， 運(yùn)輸成本高，而且影響航行安全，使長(zhǎng)江航運(yùn)優(yōu)勢(shì)未能很好發(fā)揮。三峽工程興建后，由于險(xiǎn)灘淹沒，航深增大、 航道加寬和水流趨緩，從根本上改變了川江的航道條件，船舶運(yùn)輸效率將明顯提高，船舶轉(zhuǎn)運(yùn)周期可望加快，長(zhǎng)江水運(yùn)能力比過去將大大提高。</h3> <h3>文物古跡</h3><h3>2006年10月15日開始，重慶航道局專門派出工作人員下到庫區(qū)普查。由于航道水位上升、移民搬遷及老船員相繼去世等原因，很多文物消失得&quot;讓人心痛&quot;。一個(gè)多月來，工作人員對(duì)各基層單位的各種歷史遺存物件以及從社會(huì)上得來的文物線索進(jìn)行了調(diào)查，目前已登記掌握了508件文物和線索，其中文物有數(shù)百件。</h3> <h3>這些文物主要包括：絞灘指揮旗、絞灘船名牌、船令鐘等；航標(biāo)方面的煤油航標(biāo)燈、水泥標(biāo)志船、老式航標(biāo)船等；最早船員制服、信號(hào)臺(tái)照片、老式測(cè)深儀、八角舵盤、各個(gè)時(shí)期的工作證、老交換機(jī)等。</h3> <h3>川江航道為長(zhǎng)江航運(yùn)、流域經(jīng)濟(jì)和沿江百姓的發(fā)展進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。為全面系統(tǒng)地展示川江航道特別是重慶航道的歷史，重慶航道局決定設(shè)立&quot;川江航道文化陳列館&quot;。屆時(shí)，川江航道百年變遷的全景圖將盡收市民眼底。</h3> <h3>以前長(zhǎng)江的客輪最多能容納多少人?</h3><h3><br /></h3><h3>也很多.比如 &quot;東方紅 31 號(hào)&quot;,一次容納旅客 一千人.</h3><h3>以&quot;江漢&quot;輪更名&quot;東方紅2&quot;客輪為例：此船是由日本日清汽船會(huì)社1906年打造，最先命名是&quot;岳陽丸&quot;，額定載客326人。1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開始，&quot;岳陽丸&quot;被日方公司用來長(zhǎng)江沉塞，意欲阻斷長(zhǎng)江航道，阻擋我軍江防。該船被我國(guó)軍方截獲后，交予招商局營(yíng)運(yùn)，由招商局改名為&quot;江漢&quot;號(hào)。</h3> <h3>解放后，該船也由上海船舶修造廠改裝，載客量增加1倍。&quot;東方紅2&quot;號(hào)是長(zhǎng)江航運(yùn)中的一條明星輪船。該船從1906年建造之日起到上世紀(jì)80年代報(bào)廢止，航行時(shí)間長(zhǎng)，安全航行達(dá)到100萬公里。1973年，&quot;東方紅2&quot;客輪被長(zhǎng)航局突出宣傳，授予&quot;安全航行百萬公里先進(jìn)船&quot;稱號(hào)和獎(jiǎng)旗。</h3> <h3>夢(mèng)回三峽：懷念東方紅客輪</h3><h3><br /></h3><h3>小時(shí)候，在長(zhǎng)江邊玩耍，每當(dāng)東方紅客輪經(jīng)過時(shí)，心中都會(huì)有一種莫名的激動(dòng)－－那可是大輪船啊，比起我們縣城的機(jī)動(dòng)船不知要大多少倍！記得，我們站在九龍奔江的石梁上，東方紅客輪經(jīng)過時(shí)，離我們站立的石梁非常近。我們小伙伴們調(diào)皮地向客輪上的旅客招手，大聲打招呼&quot;喂&quot;。有趣的是，客輪上的人們也向我們搖手呼應(yīng)。當(dāng)時(shí)我想，如果換我在船上，我也一定會(huì)非常高興地向岸邊的人們打招呼－－那一種感覺，一直銘記在心中。</h3> <h3>曾記得孩提時(shí)，和小伙伴們?cè)诮厬蛩嫠r(shí)，天天都有江漢江渝老客輪從巴東境內(nèi)經(jīng)過，每當(dāng)我們看見它那如此漂亮而又流線型的身姿時(shí)，心中便有一種莫名的沖動(dòng)，目睹奔流不息的江水，看江上百舸爭(zhēng)流，我為自已能夠生長(zhǎng)在這如此壯觀的峽江岸邊而自豪！</h3> <h3>｛背景音樂｝</h3><h3>三 峽 情<br /></h3><h3>周強(qiáng)（原唱）</h3><h3></h3><h3>呀咯嚯</h3><h3>也咯呀洛嚯</h3><h3>呀哦呀哦呀個(gè)也咯嚯</h3><h3>唉咯唉也咯呀個(gè)也咯嚯</h3><h3>三峽雨唷 三峽云唷</h3><h3>故鄉(xiāng)的景唷 故鄉(xiāng)的情</h3><h3>從小愛在云里走</h3><h3>口吹葉笛喚羊群</h3><h3>從小愛在雨里淋</h3><h3>手揮竹篙駕船行咯</h3><h3>三峽雨唷三峽云咯</h3><h3>細(xì)如絲唷柔如錦唷</h3><h3>牽動(dòng)兒女思鄉(xiāng)情</h3><h3>唉咯嚯 唉咯嚯</h3><h3>牽動(dòng)兒女思鄉(xiāng)情</h3><h3>三峽雨唷 三峽云唷</h3><h3>如夢(mèng)的景唷如癡的情</h3><h3>幾時(shí)再等巫山頂</h3><h3>唱支山歌喚羊群</h3><h3>幾時(shí)再登魁峽門</h3><h3>喊一聲號(hào)子駕船行咯</h3><h3>三峽雨唷三峽云唷</h3><h3>潔如玉唷白如銀唷</h3><h3>恰似兒女思鄉(xiāng)情</h3><h3>唉唷嚯 唉咯嚯</h3><h3>恰似兒女思鄉(xiāng)情</h3><h3>唉唷嚯 唉唷嚯</h3><h3>唉 唷 嚯</h3>