<h3 style="text-align: center;">中鐵大橋局新建京張鐵路五標項目部</h3><h3 style="text-align: center;">第四次控制網復測（二等水準）</h3> <h3><br></h3><h3> 原檔期安排11月10號開始控制網復測。應業(yè)主要求，11月15號之前完成標段內控制網復測及方案報審工作，接通知后隨即抽調人員儀器安排復測任務。</h3> <h3><br></h3><h3> CPI平面控制網沿線路走向布設，每4km內一對，一共3對分布線路兩側；CPII平面控制網為CPI網的加密網 400~800m一個，共有19個；施工加密點密布線路兩側，間距200m以內，共有92個。</h3> <h3><br></h3><div> 京張五標施工段先后跨越官廳水庫、大秦鐵路、京包鐵路、京藏高速。點位分布在線路兩側，用來控制在建線路走向、位置、尺寸、標高、變形量。</div> <h3><br></h3><h3> 三工區(qū)控制點分布在京包鐵路兩側，測量人員正跨越既有線實施聯(lián)測任務。</h3> <h3><br></h3><h3> 秋天的氣息在鏡頭里完美的展現(xiàn)出來，現(xiàn)場施測人員感受更多是的冬天那刺骨的寒風。</h3> <h3><br></h3><h3> 10月的懷來，已經開始結冰。為了在更冷前完成控制網復測任務，測量人員中午經常連續(xù)作業(yè)，直到司機師傅送飯來，才休息一會兒。</h3> <h3><br></h3><div> 123木頭人，別以為這是在玩游戲。扶尺子可是需要定力的，這邊風大扶不穩(wěn)，兩只手扶著還要用頭頂著。為了保證控制網復測精度，站著不能動是才是關鍵，始終要讓圓氣泡在圈圈以內，直到本站測合格才能動身進行下一站。</div> <h3><br></h3><h3> 這地形讓測量的小伙伴練就了任何地形下快速架設儀器的技能，等你回過神來這就開測了。</h3> <h3><br></h3><h3> 晚霞把最美的柔光撒向忙碌一天的測量小伙伴，風再大天再冷，我們也會堅持看到晚霞（上點）后再回家。</h3> <h3><br></h3><h3> 這一幕，似曾相識……</h3> <h3><br></h3><h3> 兩組施測人員在跨越陡坎、荒地、沖溝、田野后，終于在這里（CPI8025）相遇，一天的時光已悄然過去。<br></h3> <h3><br></h3><h3>編輯/攝影 : 韓志峰</h3>