<h3> </h3><h3> 12月26日，是我已故父親95周年誕辰。時(shí)光如梭，飛奔而逝，一眨眼之間，父親離世已經(jīng)將近17個(gè)年頭了，然而，對(duì)父親的思念并沒(méi)有隨著時(shí)間的推移而淡忘，時(shí)間能沖淡許多，卻沖不淡我對(duì)父親的懷念之情?？傆X(jué)得父親沒(méi)有走遠(yuǎn)，總覺(jué)得他就在我的身邊，離我依然那么近。時(shí)至今日，每當(dāng)想起他，淚水依然奪眶而出。</h3><h3> 在我記憶深處，定格著父親普通而平凡的身影。父親性格耿直，做事踏實(shí)認(rèn)真，為國(guó)家利益著想，不為名不為利。他最大的愛(ài)好就是看書(shū)，特別愛(ài)看外文書(shū)籍，看起書(shū)來(lái)廢寢忘食。他為我國(guó)的鐵路翻譯事業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。</h3><h3> 父親的一生，是平凡的一生，但平凡中蘊(yùn)含著偉大。是父親的言傳身教左右了我的人生軌跡，父親的品德成為我永恒的精神財(cái)富。</h3><h3> 我為有這樣的父親感到驕傲和自豪！</h3><h3> 懷著深深的思念，在這個(gè)值得紀(jì)念的日子，謹(jǐn)以此文緬懷我敬愛(ài)的父親。</h3><h3> </h3> <h3> 父親 李克維。生于1922年12月26日，四川省成都人，1948年畢業(yè)于原北平鐵道管理學(xué)院（現(xiàn)北方交大）。 <br /></h3><h3> 大學(xué)畢業(yè)后，1948年11月由于國(guó)民黨反動(dòng)派的追捕（追捕進(jìn)步大學(xué)生 ）經(jīng)唐山地下黨的移送，越過(guò)敵人封鎖線，抵達(dá)河北省開(kāi)平縣冀東軍區(qū)，隨第四野戰(zhàn)軍進(jìn)駐唐山市。任中國(guó)人民解放軍冀東軍區(qū)唐山市管制委員會(huì)，工礦委員會(huì)鐵路接收組副組長(zhǎng)。參加接收唐山地區(qū)各鐵路單位的文件、設(shè)備、材料、安置留用人員的工作。參加組織搶修灣河大橋、線路、通信設(shè)備等任務(wù)，參加研究恢復(fù)通車(chē)等重大問(wèn)題，從而使人民解放軍順利入關(guān)。</h3><h3> 1949年1月被調(diào)往哈爾濱工作。在哈爾濱東北鐵路總局車(chē)務(wù)部，先后任部長(zhǎng)室秘書(shū)，運(yùn)行工程師，曾任李立行秘書(shū)。在此期間組織編制全東北鐵路列車(chē)運(yùn)行圖，使東北鐵路第一次有了中華人民共和國(guó)的運(yùn)行圖。另外，還參加?xùn)|北鐵路工會(huì)組織的調(diào)度班經(jīng)濟(jì)核算（以貨幣值考核班的成果）試點(diǎn)工作。</h3><h3> 1950年10月任鐵道部駐東北（沈陽(yáng)）特派員辦事處運(yùn)輸部特派員辦公室秘書(shū)，曾任楊國(guó)輝秘書(shū)。在此期間經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)了解情況，收集資料，協(xié)助部長(zhǎng)指揮運(yùn)輸工作，順利完成了軍事運(yùn)輸任務(wù)。</h3><h3> 1953年在錦州鐵路局車(chē)務(wù)處調(diào)度科、技術(shù)科工作，任貨運(yùn)調(diào)度員，技術(shù)員。在此期間，參加組織先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的推廣，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，經(jīng)常協(xié)助主管運(yùn)輸工作的副局長(zhǎng)楊國(guó)輝工作，審改重要文件，寫(xiě)總結(jié)報(bào)告。</h3><h3> 1958年7月在阜新車(chē)站技術(shù)室任技術(shù)員、工程師。在此期間，積極參加建章建制工作，尤其在路礦協(xié)作方面，參加技術(shù)組織工作，制定出路礦協(xié)作"十二統(tǒng)一的制度。通過(guò)調(diào)查訪問(wèn)、實(shí)測(cè)等方法，總結(jié)出一套路礦協(xié)作經(jīng)驗(yàn)，推廣到全國(guó)，使阜新路礦成為全國(guó)第一面路礦協(xié)作紅旗，深受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。</h3><h3> 1978年5月調(diào)鐵道部中國(guó)鐵道出版社住勤，進(jìn)行《德漢鐵路詞典》的編寫(xiě)、補(bǔ)充工作。在工作中任勞任怨，表現(xiàn)出色，1982年被評(píng)為人民鐵道出版社先進(jìn)工作者。</h3><h3> 1983年回到阜新鐵路分局總工程師辦公室，61歲的他還繼續(xù)工作。直到1987年阜新鐵路分局撤銷(xiāo)，才退休回家（65歲）。 </h3><h3> 1987年末被阜新市財(cái)政局會(huì)計(jì)培訓(xùn)中心聘用，擔(dān)任"財(cái)會(huì)之友"刊物的責(zé)任編輯，經(jīng)常參加俄語(yǔ)培訓(xùn)班的試卷的評(píng)閱，受到財(cái)政局領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。1994年因大動(dòng)脈炎，行動(dòng)不方便，因此離開(kāi)了工作崗位（72歲）。</h3> <h3>業(yè)余翻譯工作</h3><h3> 父親精通五國(guó)語(yǔ)言（俄、英、德、法、日），父親本著洋為中用的教導(dǎo)，將所學(xué)的外語(yǔ)，全部用在為鐵路服務(wù)的領(lǐng)域里。</h3><h3> 1、為政治服務(wù)。他第一篇譯文是英文版的《英鎊貶值的透視》一書(shū)，送交東北日?qǐng)?bào)編輯部，深受編輯部的好評(píng)，回信說(shuō)："忠實(shí)原文，譯筆流暢——"。</h3><h3> 2、為人民鐵道投稿。從1954年開(kāi)始，便給鐵道報(bào)提供譯稿，介紹世界各國(guó)的鐵路情況，先后發(fā)表10多篇文章（如匈牙利、保加利亞、蒙古、巴西、德意志民主共和國(guó)、印度等鐵路介紹），蘇聯(lián)大使館經(jīng)常提供俄文稿件，讓我父親譯文。</h3><h3> 3、為鐵道部譯文。如"運(yùn)輸工作日常調(diào)整問(wèn)題"一書(shū)譯文后，曾被鐵道部列入1957年高級(jí)干部技術(shù)業(yè)務(wù)必讀之書(shū)。</h3><h3> 1957年父親被鐵道部研究院聘為譯文通訊員（英、俄、德文），為鐵道部研究院主辦的"科技通訊"和"鐵路文摘"稿件譯文。</h3><h3> 4、為鐵路生產(chǎn)單位譯文。1974年期間阜新機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段、電水段從國(guó)外引進(jìn)大量機(jī)器、機(jī)床等，說(shuō)明書(shū)重達(dá)10多斤，急待翻譯說(shuō)明書(shū)，車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)決定派我父親幫助翻譯，經(jīng)過(guò)四個(gè)月的時(shí)間，將說(shuō)明書(shū)全部譯完。</h3><h3> 5、為地區(qū)廣大群眾教外語(yǔ)。在阜新地區(qū)教育辦公室的領(lǐng)導(dǎo)下，先后舉辦過(guò)俄語(yǔ)和英語(yǔ)學(xué)習(xí)班。在北京工作期間，幫助日語(yǔ)、俄語(yǔ)翻譯人員學(xué)習(xí)英語(yǔ)。</h3><h3> 6、為其他單位翻譯文稿。在工作之余，經(jīng)常幫助國(guó)家計(jì)委綜合運(yùn)輸研究所翻譯，如1981年從西德帶回一書(shū)《西德交通部長(zhǎng)關(guān)于十年規(guī)劃的報(bào)告》、《西德工業(yè)交通方面研究成果的報(bào)告》。王維恭局長(zhǎng)找到父親請(qǐng)他幫忙，父親義不容辭的接受了任務(wù)，利用業(yè)余時(shí)間，經(jīng)半個(gè)月時(shí)間的翻譯，順利完成了任務(wù)。</h3> <h3>編寫(xiě)《德漢鐵路詞典》的經(jīng)歷</h3><h3> 在六十年代初，為了填補(bǔ)我國(guó)鐵路德文出版物這一空白，在工作之余，幫助鐵道科學(xué)院翻譯資料，在翻譯德文資料的過(guò)程中，他深感我國(guó)尚無(wú)一本鐵路專(zhuān)用德漢詞典，給廣大翻譯工作者帶來(lái)很大的困難，他便醞釀編寫(xiě)一本《德漢鐵路詞典》，他在1964年就開(kāi)始收集資料，動(dòng)手編寫(xiě)。</h3><h3> 1968年突然被"群眾專(zhuān)政"關(guān)押達(dá)160天，失去了自由，停止了編寫(xiě)。盡管如此在人看管之下，還偷偷的學(xué)習(xí)德文，一次被看管人員發(fā)現(xiàn)，被打得鼻青臉腫。1969年釋放后，他還繼續(xù)編寫(xiě)，終于編完初稿，送交鐵道部出版社。他聲明不要報(bào)酬，愿意為國(guó)家做貢獻(xiàn)。出版社立即決定成立專(zhuān)門(mén)小組20人，以他初稿為基礎(chǔ)加以補(bǔ)充。1978年他被鐵道部調(diào)到北京人民鐵道出版社工作，他不辭辛苦，查閱了大量（俄、德、英）資料。經(jīng)常從國(guó)際鐵路聯(lián)盟"鐵路詞匯"（八種文字本）和1977年蘇聯(lián)出版的《德俄鐵路詞典》中翻譯出大量的詞條，大大的提高了詞典的質(zhì)量。歷經(jīng)四年多的努力，1982年編輯工作基本完成，排版、校對(duì)及《德漢鐵路詞典》出版前的尾聲工作由他來(lái)完成。</h3><h3> 經(jīng)過(guò)20年的努力，1984年《德漢鐵路詞典》與讀者見(jiàn)面了。填補(bǔ)了我國(guó)鐵路德文出版物的空白，為我國(guó)鐵路第一部《德漢鐵路詞典》的出版做出了很大的貢獻(xiàn)。</h3><h3> </h3> <h3>父親的三大經(jīng)歷</h3><h3>1、1946年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后的第二年，交通大學(xué)由重慶遷移北平（現(xiàn)北京），到了北平之后，父親親身認(rèn)識(shí)到了國(guó)民黨反動(dòng)派的真面目，在進(jìn)步同學(xué)的影響下，逐步接受了革命思想，先后參加了"新聲學(xué)會(huì)""讀書(shū)會(huì)"青年進(jìn)步組織。并參加了以反美反蔣為目標(biāo)的聚會(huì)和游行示威等活動(dòng)。1948年8月19日國(guó)民黨反動(dòng)政府，對(duì)北平大中學(xué)校的進(jìn)步師生實(shí)行大逮捕，企圖把愛(ài)國(guó)學(xué)生運(yùn)動(dòng)鎮(zhèn)壓下去。這就是著名的北平"8.19"事件，我父親被列入要逮捕的黑名單。由于他足智多謀，并以我大伯父當(dāng)時(shí)的職位（少將參謀主任）做為掩護(hù)，瞞過(guò)了反動(dòng)派的耳目，險(xiǎn)遭逮捕。不久父親就和幾名進(jìn)步同學(xué)到了冀東解放區(qū)，受到了解放區(qū)的歡迎。之后隨大軍到唐山，12月底送文件到哈爾濱后被留在哈爾濱東北鐵路總局運(yùn)輸部，抗美援朝隨機(jī)關(guān)到沈陽(yáng)，調(diào)到鐵道部東北特派員辦公室工作。</h3><h3>2、肅反運(yùn)動(dòng)、反右運(yùn)動(dòng)、文化大革命運(yùn)動(dòng)。1955年有人舉報(bào)說(shuō)父親有政治問(wèn)題，經(jīng)過(guò)反復(fù)的批斗，寫(xiě)檢查。之后經(jīng)調(diào)查后予以平反。一波未平 ，一波又起，1958年便是知識(shí)分子下放勞動(dòng)，父親被下放到客運(yùn)、行李房、裝卸等地下放勞動(dòng)。父親體弱，干不了體力活，經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)后，把我父親調(diào)出裝卸。不久就提升為工程師。</h3><h3> 1966年"文化大革命"運(yùn)動(dòng)來(lái)了，有人誣陷我父親是暗藏的特務(wù)，還是走資派李立行推行"黑三基"（基層、基礎(chǔ)、基本功）的黑干將，對(duì)我父親實(shí)行了所謂的"群眾專(zhuān)政"，足足關(guān)押了160天。在關(guān)押期間父親遭受了很大委屈和傷害，受到了精神和肉體的折磨。但他總是正確對(duì)待，說(shuō)是群眾運(yùn)動(dòng)，問(wèn)題會(huì)搞清楚的。母親因此而進(jìn)了學(xué)習(xí)班（不讓回家）反省，和父親劃清界限。姥姥因此而病倒，不久就離開(kāi)了人世。我們姐仨都是十幾歲的孩子，在學(xué)校里不讓參加任何活動(dòng)，還諷刺打擊我們，說(shuō)我們是"地、富、反、壞、右"的子女。在我們幼小的心靈里，埋下了不可磨滅的陰影。 </h3><h3>3、進(jìn)京風(fēng)波。1978年6月15日對(duì)父親和全家來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不平凡的日子。這一天父親接到鐵道部的通知，調(diào)父親去北京工作。原來(lái)父親多年來(lái)，一直默默為鐵道部人民鐵道出版社編寫(xiě)《德漢鐵路詞典》初稿，送往鐵道部。這次調(diào)父親去北京，就是去負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。其實(shí)在文化大革命后期，鐵道部就多次調(diào)父親去北京，由于當(dāng)時(shí)說(shuō)我父親在"政治上有問(wèn)題"，"不宜去黨中央所在地工作"，始終不讓父親去北京。這次鐵道部特向錦州鐵路局政治部下發(fā)電報(bào)，強(qiáng)行調(diào)父親去北京，至于"政治問(wèn)題"，可將材料送鐵道部調(diào)查處理。就這樣調(diào)到了北京，開(kāi)始了編寫(xiě)《德漢鐵路詞典》工作。</h3><h3> 到北京的第二年，阜新分局政治部對(duì)父親的問(wèn)題，予以平反，從而使父親深受多年的心酸史告已結(jié)束。</h3><h3> 父親在鐵道部人民鐵道出版社住勤多年，《德漢鐵路詞典》發(fā)行之后，父親就要求回阜新（家）工作，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)原鐵道部部長(zhǎng)李森茂找到父親談話，讓父親留在北京，北京需要你。由于父親年紀(jì)大了，身體也不太好，便放棄了這次機(jī)會(huì)。1983年回到了阜新鐵路分局總工程師室工作。1987年阜新分局撤銷(xiāo)，不久父親退休（當(dāng)年65歲）。</h3> <h3> </h3><h3> 1984年出版的《德漢鐵路詞典》是我國(guó)鐵路（包括舊中國(guó)）有史以來(lái)第一部德文詞典，1985年參加西德書(shū)展《德漢鐵路詞典》被國(guó)家列為優(yōu)秀圖書(shū)。</h3> <h3> 1957年父親為俄文版《駝峯調(diào)車(chē)場(chǎng)工作人員指南》一書(shū)翻譯于北京。<br></h3><h3> 人民鐵道出版社出版</h3><h3> 新華書(shū)店發(fā)行</h3> <h3> 1955年為俄文版《列車(chē)工作綜合日常計(jì)劃與調(diào)整》翻譯于北京。<br /></h3><h3> 人民鐵道出版社出版</h3><h3> 新華書(shū)店發(fā)行</h3> <h3> 1958年為俄文版《加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)的方法》翻譯于北京。<br /></h3><h3> 人民鐵道出版社出版</h3><h3> 新華書(shū)店發(fā)行</h3> <h3> 1958年為俄文版《公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析》一書(shū)翻譯于北京。</h3><h3> 人民交通出版社出版</h3><h3> 新華書(shū)店發(fā)行</h3> <h3> 1959年為俄文版的《鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃工作》一書(shū)翻譯于北京。</h3><h3> 人民鐵道出版社出版</h3><h3> 新華書(shū)店發(fā)行</h3> <h3> 1955年為俄文版《運(yùn)輸工作日常調(diào)整問(wèn)題》一書(shū)翻譯于北京。<br /></h3><h3> 人民鐵道出版社出版</h3><h3> 新華書(shū)店發(fā)行</h3> <h3> 1957年為俄文版《鐵鞋制動(dòng)員高技術(shù)》一書(shū)翻譯于北京。</h3><h3> 人民鐵道出版社出版</h3><h3> 新華書(shū)店發(fā)行</h3> <h3><br /></h3><h3> 父親的著作及成果</h3> <h3><br /></h3><h3> 父親的著作及成果</h3> <h3><br /></h3><h3> 父親的著作及成果</h3> <h3><br /></h3><h3> 父親的著作及成果</h3> <h3><br /></h3><h3> 父親的著作及成果</h3> <h3> 點(diǎn)點(diǎn)滴滴的回憶，凝聚著我對(duì)父親的懷念；字字句句的傾述，寄托著我無(wú)盡的哀思。</h3><h3> 如今，做為您的子女我們?cè)缫淹诵?，但您的孫輩們已溶入祖國(guó)建設(shè)和發(fā)展的大熔爐中，他們?cè)诟髯缘膷徫簧?，以您為榜樣，將勤勤懇懇、腳踏實(shí)地，用優(yōu)異的成績(jī)告慰您的在天之靈。</h3><h3> 爸:我們想您，您安息吧!</h3>