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【東南亞田野】第61期 || 包容性：馬來西亞檳城州公交車的文化空間觀察

熤園

<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(21, 100, 250); font-size:20px;">作者：胡云（館員、田野規(guī)劃師）</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">[內(nèi)容摘要] 本文以馬來西亞檳城的公交車為田野對象，探討多元族群社會中公共交通空間所呈現(xiàn)的文化包容性。通過對乘客互動、語言使用以及讓座行為等日常細(xì)節(jié)的記錄與分析，同時，也揭示了在公交車這一流動的空間中，人們是如何在日常活動中促成不同族群之間的相互理解與尊重。研究發(fā)現(xiàn)，檳城公交車不僅是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是多元文化共存與協(xié)商的社會場域。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">［關(guān)鍵詞] 檳城公交車、公共交通空間、多元族群、文化包容性、日?；?lt;/span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">2026年一月底我抵達(dá)到馬來西亞的檳城，入住湖南師范大學(xué)民族學(xué)與人類學(xué)研究中心東南亞田野基地?；匚挥跈壋菎u的最北邊也就是Batu Ferringhi（峇都丁宜）區(qū)域。這個區(qū)域目前屬于檳城的一個度假旅游區(qū)域，地理位置相當(dāng)于是檳城喬治市（George Town）的郊區(qū)，距離喬治市（George Town）有11公里。從這一區(qū)域的整體結(jié)構(gòu)來看，Batu Ferringhi既有都市的購物便捷也有郊區(qū)的自然風(fēng)光，這塊區(qū)域確實(shí)適合宜居與休閑。但這里離市區(qū)太遠(yuǎn)，這種空間上的舒適性，也意味著日常生活在出行層面會高度依賴于公共交通。正是在這樣的空間條件下，公共交通逐漸成為我日常生活中不可回避的一部分。連接Batu Ferringhi與喬治市的公路沿山而行，絕大部分地段是兩車道，路面只能夠來往車輛行駛，沒有行人可以行走的多余空間。公路平整緊湊且彎道密集。如果乘坐小車，這種地形特征使得我出現(xiàn)一種強(qiáng)烈的不適應(yīng)感，常常有種明顯的暈車與惡心感。為了減輕身體所承受的負(fù)擔(dān)，我不得不選擇空間較大而且視野開闊的大巴車（Bus）。也正是在這一段沿著山海蜿蜒展開的公交路線中，我開始在車廂內(nèi)部與車窗之外，看見另一幅不同的城市文化景觀，而公交車（Bus）不再只是通往喬治市（George Town）的過渡空間，而逐漸成為我進(jìn)入檳城社會日常的重要觀察場域。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:22px;">一、公交車內(nèi)部的物理空間</span></p><p class="ql-block ql-indent-1">馬來西亞檳城Rapid Penang公交車廂內(nèi)的布局可以分為兩個區(qū)域，前部區(qū)域和后部區(qū)域。</p><p class="ql-block ql-indent-1">前部區(qū)域主要劃分為優(yōu)先座位區(qū)（Priority Seating Zone）和相對的一側(cè)是可倚靠的站立區(qū)。</p> <p class="ql-block">公交車的前部分區(qū)域</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">站立區(qū)主要供乘客使用，并配備扶手和靠背設(shè)計(jì)。這一區(qū)域主要供乘客站立用，同時在站立區(qū)域還設(shè)計(jì)了一個可以供乘客倚靠的靠背。站立區(qū)域的設(shè)計(jì)在某種程度上精簡了固定座位的數(shù)量，但同時也拓寬了公交車上的人行通道，便于乘客快速上下車、攜帶物品。在公交車的兩側(cè)分別配置行李放置區(qū)（俗稱車輪罩），行李放置區(qū)域分別安放在優(yōu)先座位區(qū)域和站立區(qū)域的前部，公交車內(nèi)的這種布局提升了公交車的整體空間的功能實(shí)用性。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">優(yōu)先座位區(qū)域?qū)樘囟ㄈ后w預(yù)留。從優(yōu)先座位區(qū)域的標(biāo)識圖標(biāo)來看，標(biāo)識圖標(biāo)上清晰標(biāo)注的適用人群是以下五類人群：盲人乘客、腿部受傷乘客、老年乘客、孕婦及抱嬰兒乘客。該區(qū)域空間相對寬敞，有的公交車會設(shè)立一個或者三個壁掛式座椅（類似導(dǎo)游椅，可自動回彈），前方無護(hù)欄，采用開放式結(jié)構(gòu)，以確保行動不便的乘客進(jìn)出便利。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">不得不說，這種劃分在馬來西亞在西方，大約都成為共識。但對于其他國家游客來說，理解這種設(shè)計(jì)還需要一定的時日。在一次乘車的觀察中，一位外國女性攜帶一位約11歲左右的男孩上車。他們上車購?fù)昶焙螅『⒌哪赣H讓小男孩直接坐在在優(yōu)先座位區(qū)域，母親站立于對面（靠近可倚靠站立區(qū)域的一側(cè)）。公交車在行駛途中，因頻繁彎道，坐在優(yōu)先座位區(qū)域的小男孩的身體也隨著公交車轉(zhuǎn)彎的方向移動，這時小男孩的母親擔(dān)心小孩的安全問題，而趕緊靠近小男孩，用自己的身體去護(hù)住孩子。此時，一位馬來裔老年乘客，一邊講解還一邊用手比劃該區(qū)域示意圖，大概意思是，這個區(qū)域不適合小孩乘坐，可能由于語言上的障礙與文化上的差異，這位母親并未理解這位馬來裔老人講的什么意思，而是仍就讓孩子繼續(xù)坐在優(yōu)先座位上。馬來裔老人的舉止，讓我在下車之際也特意留意了一下這個區(qū)域的標(biāo)識圖，標(biāo)識圖上并未標(biāo)注小孩可以獨(dú)自坐在這個區(qū)域。由于優(yōu)先座位區(qū)域的座位是壁掛式座椅，在公交車轉(zhuǎn)彎時，小孩很容易因?yàn)閼T性而容易被甩出座位，安全性低于成年人。</p> <p class="ql-block">優(yōu)先座位標(biāo)識圖</p><p class="ql-block ql-indent-1">從我每天分不同時間段的觀察以及往返目的地到家中的途中，我基本上每天要坐120多個站點(diǎn)（spots），在這120多個站點(diǎn)中，我分別選用多種不同的方式來搭乘，有選擇直達(dá)的方式，也選擇換乘的方式來搭乘公交車。經(jīng)過十多天的時間觀察，我能看到這個國家的讓座現(xiàn)象頻率很高，時常也能見到性別禮儀在這一優(yōu)先座位空間中會表現(xiàn)地尤為突出，男性一般會成為主動讓出座位給老年女性也包括比他們年長的男性老年人。通常情況下，他們的讓座行為會首先考慮上述提到的五類具有優(yōu)先權(quán)的乘客。在中國的公交車或者地鐵上，通常能見到一些乘客會給小學(xué)生讓座位，但是在檳城的公交車上，我很少見到會有乘客給小學(xué)生讓座位，為何會出現(xiàn)這樣的區(qū)別？這是一個很值得去深挖的文化課題。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:22px;">二、公交司機(jī)的空間移動與身份轉(zhuǎn)換</span></p><p class="ql-block">從我居住的地方到喬治市（George Town）有兩趟公交車，分別為101和102，102相對于101來講等待的時間要長些。選擇從Ferringhi Plaza或者是Golden Sands沿線的幾個公交站點(diǎn)上車的乘客大多數(shù)為游客。因?yàn)橹灰邱R來西亞的公民申請了檳城的公交卡，他們在檳城坐任何一趟公交車都是免費(fèi)的，他們只需要在上車點(diǎn)和下車點(diǎn)刷卡即可。通常在我上車的地點(diǎn)，我發(fā)現(xiàn)大多數(shù)乘客們幾乎都是通過現(xiàn)金購買票上車，上車時BUS司機(jī)會問你到哪里？然后司機(jī)會幫你選擇到達(dá)目的地的站點(diǎn)，看到站點(diǎn)對應(yīng)的票價(jià)之后，乘客需要自己投幣，然后自己取票找座位。有時我在想這么多乘客，司機(jī)能記住一些乘客要到達(dá)的站點(diǎn)嗎？從我多次坐公交車的經(jīng)驗(yàn)來看，司機(jī)好像真的能記住一些乘客們要抵達(dá)到的目的地。我自己親自測試過，有幾次都是司機(jī)提醒我要下車了，其中有一次是我讓司機(jī)提醒我，在我抵達(dá)到我的下車站點(diǎn)時，請司機(jī)告訴我一聲，因?yàn)檫@是我第一次坐這趟公交車，擔(dān)心會坐過站。有時我也會看到司機(jī)會好心提醒乘客已經(jīng)抵達(dá)到哪個站點(diǎn)？如果乘客仍就未聽到站點(diǎn)的名稱時，司機(jī)會起身看著你，告訴你已經(jīng)抵達(dá)到你的目的地了，你可以下車了。公交車司機(jī)在這一空間中即承擔(dān)了開車的責(zé)任也承擔(dān)了售賣車票的義務(wù)，同時他們還需要對公交車內(nèi)的秩序進(jìn)行維護(hù)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">檳城作為一座以旅游業(yè)和多元族群結(jié)構(gòu)著稱的城市，公交車從某種程度上來講，他們就是這座城市的一個窗口。在102公交車中，我每天能見到大量來自世界各地乘客手推各種不同大小的行李箱，因?yàn)檫@趟公交車是從檳城的國際機(jī)場出發(fā)，所以在這趟公交車中我常能見到一些外國游客會用行李箱占座位的現(xiàn)象。由于優(yōu)先座位區(qū)域的空間較大，因此這個區(qū)域很容易成為外地游客占用的首選之地。雖然BUS司機(jī)會多次重申不允許占用，但乘客會因?yàn)檎Z言障礙的原因而保持原地不動。當(dāng)Bus司機(jī)發(fā)現(xiàn)要上車的乘客較多時，Bus司機(jī)會把車停到公交站點(diǎn)，然后Bus司機(jī)主動起身，一邊用他們并不熟練的英語講，一邊使用手勢，讓對方把行李箱放到公交車的行李放置區(qū)域，而不是占用公交座位來放行李。由于乘客來自世界各地，他們行李放置的習(xí)慣往往根植于各自的文化傳統(tǒng)。而公交司機(jī)在這一空間中，他承擔(dān)了規(guī)范公交車內(nèi)空間上的文化適應(yīng)，通過他們的手勢來彌補(bǔ)那些存在語言障礙的乘客，確保公交車內(nèi)秩序的可持續(xù)性與包容性。</p><p class="ql-block ql-indent-1">僅憑日常觀察，公交司機(jī)主要是由馬來男性承擔(dān)，另有少數(shù)女性司機(jī)。他們統(tǒng)一著制服，男女制服都有衣領(lǐng)。除此之外，馬來女性司機(jī)還需要佩戴頭巾。他們對待要上車的乘客基本上都是保持差不多的工作流程，他們對待乘客都很有耐心。</p><p class="ql-block ql-indent-1">公交司機(jī)對待乘客所表現(xiàn)出的耐心態(tài)度，從某種程度上來講，他們的這一舉動就是很好地維持了公交車內(nèi)部穩(wěn)定秩序的重要因素之一。檳城作為國際旅游城市和多元文化交匯地，公交司機(jī)每天承載著來自世界各地的乘客，這些乘客在語言能力、文化背景和溝通習(xí)慣上存在顯著的差異。有一些乘客的英語水平有限，甚至還有一些乘客完全不會使用英語，而是依賴母語、手勢或簡單詞匯進(jìn)行表達(dá)。這時的公交司機(jī)處在一種完全不同的語境互動，他們不僅需要理解乘客各種不標(biāo)準(zhǔn)的表達(dá)方式，而且他們還必須要在極短的時間內(nèi)去理解乘客要表達(dá)的內(nèi)容，以及他們需要及時給予乘客一個正確的回應(yīng)。這種雙向的理解與回應(yīng)能力，實(shí)際上他們起到了一個文化中介的角色，他們的身份角色不僅緩解了上車與行駛過程中可能出現(xiàn)的緊張情緒，也為乘客提供了清晰的信息指引，從而增強(qiáng)了他們在公共交通空間中的安全感與溝通秩序感。</p><p class="ql-block ql-indent-1">Bus司機(jī)對待工作的盡職態(tài)度讓我很好奇，也促使我想再進(jìn)一步地去深入了解他們的工作日常，經(jīng)過我為期二天的蹲點(diǎn)觀察，分別前往不同公交站點(diǎn)的終點(diǎn)站觀察（光大周邊的兩個終點(diǎn)站以及我所居住這一區(qū)域的公交終點(diǎn)站），同時，也經(jīng)過我多次的走訪與交流之后，我才知道在他們上崗之前并沒有經(jīng)過長期的培訓(xùn)，而是在他們獲取PSV（Public Service Vehicle）的職業(yè)駕駛資格時，他們需要經(jīng)過連續(xù)六個小時的培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容包括駕駛車輛的日常維護(hù)與安全問題以及禮貌對待乘客，還有規(guī)范的著裝。在申請PSV資格證之前，申請者首先需要提供一張馬來西亞認(rèn)可的駕照，通常他們稱這款駕照為CDL（Competent Driving Licence），駕照中明確注明了持證人的駕照級別，只有獲得E的級別才能申請PSV的職業(yè)駕駛資格證。也就是說要成為Bus司機(jī)需要同時具有兩個證件，只有同時具備這兩個證件，才能從事公共載運(yùn)付費(fèi)乘客的商業(yè)運(yùn)輸工作。</p> <p class="ql-block">CDL正面（圖片來自Wikimedia Commons）</p> CDL背面（圖片來自Wikimedia Commons） <p class="ql-block">與PSV證件類似（圖片來自Wikimedia Commons）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">從檳城Bus司機(jī)的工作日常來看，他們對待乘客的態(tài)度展現(xiàn)出了公交司機(jī)所具有的良好的職業(yè)素養(yǎng)。例如，在公交車上，我經(jīng)常見到忘記準(zhǔn)備零錢的乘客，乘客們是臨時從包里取零錢，這時公交司機(jī)會主動停下車，耐心等待乘客安心從錢包里找零錢，直到乘客找好零錢并安全站穩(wěn)后，他們才重新啟動公交車。這一舉動充分體現(xiàn)了司機(jī)從乘客安全角度出發(fā)考慮，他們擔(dān)心車輛在行駛過程中，乘客因?yàn)榈皖^找錢而失去平衡而跌倒，因此他們寧可稍作停頓，也要確保乘客在相對靜止的環(huán)境中完成付費(fèi)。此外，他們還會特別留意老人或者那些行走不便的乘客，他們會不惜花額外時間操作斜坡裝置，主動降低車身高度，方便一些行動不便的乘客能安全離開車輛。這些細(xì)微卻貼心的舉動，不僅保障了每一位乘客的安全，也傳遞了對弱勢群體的關(guān)懷與尊重。值得一提的是，檳城的公交司機(jī)的工資收入每月底薪為1700RM，按出勤情況來頒發(fā)補(bǔ)貼，每出勤一天補(bǔ)貼40RM,薪酬部分還包括部分業(yè)績提成，該提成依據(jù)司機(jī)出勤所收取的車費(fèi)收入進(jìn)行計(jì)算，他們每人的總體工資收入約在4000RM左右。他們每日的工作時間為九小時，工作五天休息兩天。在與他們的交談中，也得到一個最新消息，由于檳城的公交車年代已久，很多公交車經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，所以目前馬來西亞檳城即將更換一批新的公交車。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">三、公交車內(nèi)包容性文化空間</span></p><p class="ql-block ql-indent-1">馬來西亞是一個多元文化國家。公交車作為一種高度日?；囊苿庸部臻g，承載著不同族群在同一時間與空間中的共存與互動。在車廂內(nèi)部，不同膚色、不同語言背景的乘客共同構(gòu)成了檳城社會結(jié)構(gòu)的一個縮影。在這些互動之中，給我留下最深刻印象的是本地華人群體的交往方式。我最初搭乘公交車時，我時?？吹侥觊L的本地華人乘客在車廂內(nèi)彼此交談，即便他們并不相互認(rèn)識。起初我將這種交流誤認(rèn)為源于私人熟識關(guān)系，但隨著田野觀察的深入，我逐漸意識到，這類互動更多是基于共同的族群身份與語言認(rèn)同而自發(fā)形成的。在年紀(jì)偏大的華人乘客之間，方言成為一種迅速建立親近感的媒介，使得原本陌生的公共空間暫時轉(zhuǎn)化為一個熟悉的交流場域。在公交車這一微觀的流動空間中，年長的華人乘客在交談的語言正是對空間文化的一種再生產(chǎn)，他們通過方言激活共享的文化記憶，同時他們會在方言的基礎(chǔ)上又很自然的參雜一些英語或者馬來語，這種混合語言的多元素特征并非隨意，而是體現(xiàn)了多元族群在社會中長期共處所形成的溝通方式，這種方式表現(xiàn)了不同族群之間的文化包容性與文化融合的特征。</p><p class="ql-block ql-indent-1">這個國家的文化很多變，但這種變化都是在有界限的范圍內(nèi)變化，各族群之間有著清晰的邊界，但又具有強(qiáng)大的文化包容性。各族群之間相互尊重，相互謙讓，在公交車中我能真心實(shí)意地感受到這種融洽的氛圍。在公交車中我總能看見不同族群的老年人，但總有部分老年人還是會面臨沒有座位的尷尬場景，畢竟檳城的發(fā)展并不只是單一地以制造業(yè)和工業(yè)為主來發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)，同時他們也在大力地推動旅游業(yè)，通過旅游業(yè)來帶動本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在多種途徑的發(fā)展前景下，也促使大量游客涌入。人口數(shù)量的增加無形中給交通運(yùn)輸帶來一定的供輸不匹配的情景，特別是在節(jié)慶活動期間。例如，在2026年1月31日，正值馬來西亞印度人族群的重要宗教節(jié)日——大寶生節(jié)（Thaipusam）。這一節(jié)慶不僅具有深厚的宗教文化意義，同時成為檳城的一個重要公共事件。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，大寶生節(jié)吸引外來游客高達(dá)120萬余人，也使檳城在短時間內(nèi)迎來顯著的人口流入高峰。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在大寶生節(jié)這天，雖然搭乘公交車的乘客相對于其他時期明顯增多，但乘客們之間上車的順序井然有序，乘客與乘客之間都會保持一定的距離，相互之間都不會擁擠，甚至當(dāng)上車的乘客較多時，會有一些乘客站在另外一邊，等待所有的乘客上車之后，然后再上車。上車的乘客也不會因?yàn)榍懊娉丝偷膭幼鬟t緩而去催促對方，而是靜靜地站在后面，等待前面乘客完成所有的程序之后，這時他們才走上前去完成自己的上車事宜。</p> <h3>載有神像的銀戰(zhàn)車</h3></br> <p class="ql-block">虔誠的信仰者在許愿</p><p class="ql-block ql-indent-1">這天我所搭乘的公交車座無虛席，車廂內(nèi)原本用于通行的空間也被站立的乘客占據(jù)，促使公交車的載客量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了公交的座位人數(shù)，甚至還會出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象，有時公交車內(nèi)出現(xiàn)空座時，馬來人會示意其他不同族群比他們看起要年長的老年人去坐，告知對方那個方位有空座位。</p><p class="ql-block ql-indent-1">關(guān)于各族群之間的讓座行為以及馬來乘客往往會主動示意其他族群的年長者前往有空坐位就坐，并明確指出座位所在的位置。這一行為并未因族群差異而中斷，反而在不同族群之間被反復(fù)實(shí)踐。值得注意的是，這種互動并未消解族群之間的文化界限，而是在尊重差異的前提下維持了一種可預(yù)期的秩序。例如，我在公交車中觀察到一種更為復(fù)雜的社會文化現(xiàn)象，其形成并非源于單一文化或宗教邏輯，而更像是多重規(guī)范在公共空間中相互協(xié)商的結(jié)果。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在一次公交車行駛途中，一位年長的本地華人女性上車后，這時坐在優(yōu)先座位區(qū)域的一對中老年夫婦示意這位華人老太太坐到他們的旁邊，然而這位華人老太太拒絕了，選擇繼續(xù)堅(jiān)持站立在公交車車廂中，隨后這對夫婦中的妻子示意她的丈夫往旁邊挪一個位置，使座位呈現(xiàn)出由女性與女性相鄰的布局，這時這對夫婦中的女性再次向這位華人老太太伸出手，示意這位華人老太太坐到她的旁邊時，這位華人老太太才選擇坐到優(yōu)先座位區(qū)域的坐位上。在這一細(xì)節(jié)中值得注意的是，這對夫婦中的女性是本地華人，而她的丈夫是一位白人男性，從這一連串看似微小卻高度有序的互動中，可以觀察到公共交通空間中對性別邊界的一定敏感，也體現(xiàn)出一種不同族群之間的文化融合。馬來人信奉伊斯蘭教，對性別邊界保持一定的謹(jǐn)慎態(tài)度。而這種性別邊界也是華人的傳統(tǒng)規(guī)范。在檳城的公交車內(nèi)普遍呈現(xiàn)一種同性相鄰而坐的空間實(shí)踐，異性同坐的情形多見于小孩、伴侶、親屬或熟人之間。盡管這一行為模式并未被明確規(guī)定，但它在不同族群的日常運(yùn)作中被反復(fù)實(shí)踐，并達(dá)成一種默契的遵循。公交車內(nèi)的空間就是人們?nèi)粘Ｉ钪械囊粋€日常微觀場域，在這個微觀場域中，不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奈幕吔绮⒎庆o態(tài)或預(yù)設(shè)，而是通過乘客間的互動不斷被確認(rèn)、協(xié)商、調(diào)整乃至?xí)簳r性地重構(gòu)與融合。在這一過程中，規(guī)范的維持既依賴于個體的自覺遵守，也依賴于不同種族之間的細(xì)微互動、適應(yīng)與默契，從而在乘車這一看似平凡的日常實(shí)踐中，折射出多元社會公共空間的文化動態(tài)，以及不同族群之間的合理共存。</p> <p class="ql-block">作者與大巴司機(jī)的訪談合影</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">給我記憶最深的一次就是，我在Masjid Simpang Enam站點(diǎn)轉(zhuǎn)車時，由于我轉(zhuǎn)車的地點(diǎn)與我下車的地點(diǎn)還有一段距離，當(dāng)我抵達(dá)到轉(zhuǎn)車的公交站點(diǎn)時，我剛好看見一輛可以抵達(dá)到我的目的地的公交車時，我快速走過去然后準(zhǔn)備排隊(duì)。這時我看見一位年紀(jì)應(yīng)該是七十多歲接近八十歲的老人，他站在一旁讓我先上車。我用蹩腳的英語說：“You first，Please”。我也不知道這么表達(dá)，是否正確？但對方直接來了一句：“Lady first”。我相信，無論我的英語是否準(zhǔn)確都不重要，重要的是對方聽懂了。這算不算文化包容呢？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">（作者簡介： 胡云，女，湖南師范大學(xué)民族學(xué)與人類學(xué)研究中心講師。）</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;">延伸閱讀</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(21, 100, 250);">田野學(xué)新書出版信息</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><a href="https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MTYzNzE2NQ==&mid=2650691083&idx=1&sn=b7e5df4bbf2297df41a164551d81fefc&scene=21#wechat_redirect" target="_blank">熤園導(dǎo)師譚必友教授新著《田野中國學(xué)先驅(qū)：嚴(yán)如熤傳》出版</a></p> <a data-itemshowtype="0" data-linktype="2" href="https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MTYzNzE2NQ==&amp;mid=2650691082&amp;idx=1&amp;sn=04ff10dd7199f499b7489e341261c0a6&amp;scene=21#wechat_redirect" linktype="text" target="_blank" textvalue="譚必友教授等新著《田野中國學(xué)論綱：基于浦市田野的學(xué)術(shù)反思》出版">譚必友教授等新著《田野中國學(xué)論綱：基于浦市田野的學(xué)術(shù)反思》出版</a> <a data-itemshowtype="0" data-linktype="2" href="https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NjYzMDc5Mw==&amp;mid=2650418413&amp;idx=1&amp;sn=43f2bfd5ce4a4080a93bb58a4b09a621&amp;scene=21#wechat_redirect" linktype="text" target="_blank" textvalue="熤園新書：《浦市文化論集：田野中國學(xué)學(xué)步集》正式出版">熤園新書：《浦市文化論集：田野中國學(xué)學(xué)步集》正式出版</a><h3> <p class="ql-block">— END —</p><p class="ql-block">編 輯</p><p class="ql-block">文圖：胡 云</p><p class="ql-block">編輯：康 盛</p><p class="ql-block">審閱：游思宏</p><p class="ql-block"> 供 稿</p><p class="ql-block">瀘溪縣譚子興文化研究會</p><p class="ql-block">長沙煜園文化教育咨詢有限公司</p><p class="ql-block">營 運(yùn)</p><p class="ql-block">瀘溪縣譚子興文化研究會</p><p class="ql-block">湘西州譚氏苗拳文化研究會學(xué)術(shù)支持</p><p class="ql-block">湖南師范大學(xué)民族學(xué)與人類學(xué)研究中心</p> <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/0YWOSGmgNXdQXD6n4_NNFg" >查看原文</a> 原文轉(zhuǎn)載自微信公眾號,著作權(quán)歸作者所有